Bosna i Hercegovina se od 1. septembra suočava s ozbiljnim poremećajem u saobraćaju i snabdijevanju. Domaći prevoznici, okupljeni u Konzorcij logistike BiH, kamionima su blokirali ključne puteve, granične prelaze i carinske terminale, a blokada s više od 600 kamiona prijeti da zaustavi uvoz ključnih roba za svakodnevni život i industriju.
Ovo je pet vijesti koje treba da znate na početku dana:
Prevoznici blokirali cijelu BiH: Problem je 20 riječi u pravilniku
Razlog, tvrde, leži u višegodišnjim problemima koji do danas nisu riješeni, uprkos brojnim apelima. "Prestanite nas hapsiti u Evropskoj uniji", poručuju prevoznici, naglašavajući da njihovi vozači rade legalno i plaćaju doprinose. Glavni koordinator Konzorcija Velibor Peulić posebno je ukazao na pravilnik u nadležnosti državnog ministra saobraćaja Edina Forte, ističući da bi izmjena svega dvadesetak riječi mogla otkloniti probleme praktične nastave i zapošljavanja vozača.
Četiri ključna zahtjeva prevoznika su: izmjene ART sporazuma, povrat trošarina, brže carinske procedure i sigurnije korištenje autoputeva. Optužuju vlasti za ignorisanje njihovih problema, neispunjene dogovore, zaustavljenu digitalizaciju i nezakonite obaveze koje su sektor koštale više od 240 miliona KM. Posebno upozoravaju na desetine slučajeva hapšenja vozača u EU.
Stručnjaci upozoravaju da bi dugotrajna obustava mogla izazvati ogromne ekonomske štete i usporiti vanjskotrgovinsku razmjenu.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto poručio je da razumije nezadovoljstvo sektora, ali da se ograničenje boravka vozača u šengenskoj zoni može riješiti tek članstvom u EU ili regionalnim dogovorom.
Edin Forto / Vijeće ministara BiH
"Položaj transportnog sektora u BiH popravit će se onog trenutka kada zemlja uđe u Evropsku uniju", istakao je Forto.
Gotovo 40 posto plata odlazi na rad koji se nikada ne obavi
Četiri godine nakon pandemije, rast bolovanja, burnout, stres i mentalne poteškoće doveli su do toga da apsentizam (odsustvo s posla) i prezentizam (dolazak na posao iako je radnik bolestan i smanjenog učinka) postaju ozbiljan izazov za kompanije i HR stručnjake.
Damir Kovačević, ekspert za menadžment apsentizmom, ističe da prema podacima agencije Cronos čak 38,3 posto bruto mase zarada odlazi na rad koji se nikada ne obavi, gotovo 40 posto plata se plaća bez stvarnog doprinosa u radu.
Prema procjenama Svjetske zdravstvene organizacije i međunarodnih istraživačkih centara, globalna ekonomija godišnje gubi više od 4.000 milijardi dolara zbog smanjene produktivnosti. Samo u SAD-u troškovi apsentizma dostižu oko 150 milijardi dolara, dok kompanije u EU gube 2 do 4 posto ukupnih troškova rada. Najčešći uzroci odsustva su stres, hronične bolesti i nezadovoljstvo radnim okruženjem, ali sve češće i problemi mentalnog zdravlja, što pokazuje da zdravlje zaposlenih postaje jednako važno kao i njihove vještine.
Koja su najtraženija zanimanja u modnoj industriji
Prema izvještaju Svjetskog ekonomskog foruma Future of Jobs 2025, do 2030. biće kreirano oko 170 miliona novih poslova, dok će 92 miliona postojećih nestati, pod uticajem tehnologije, ekologije, demografije i geopolitičkih promjena. Očekuje se da će čak 39 posto znanja postati zastarjelo ili transformisano, a tražiće se kombinacija tehničkih i humanih vještina.
U modnom sektoru, Linkedin u svojim objavama navodi one povezane sa e-trgovinom, analizom podataka i razvojem digitalnog sadržaja, što potvrđuju i potezi najvećih modnih kuća. Gucci, Balenciaga i Burberry već razvijaju virtuelne butike i digitalne probne kabine, stvarajući iskustva za generaciju Z. Pozicija digital fashion designer više nije futuristički koncept, postaje stvarna, komercijalno opravdana i presudna za brendove koji žele ostati relevantni u svijetu gdje digitalni identiteti imaju jednaku vrijednost kao stvarni.
Zavirili smo u najluksuznije električne kampere koji gotovo sami voze
Ova godina označava prekretnicu za industriju kamp vozila – po prvi put na tržištu se pojavljuju ozbiljne električne alternative tradicionalnim kamperima koji troše velike količine benzina i dizela.
Osim modela Lightship, uskoro stiže i Pebble Flow, šlep-priključni kamper s vlastitim električnim pogonom, dok se u serijsku proizvodnju uvode električni kombiji poput Volkswagen ID. Buzz. Čak i industrijski gigant Thor Industries privodi kraju razvoj svog prvog hibridnog modela.
Lightship
Amerikanci su prošle godine kupili 637.000 kamp vozila, većina njih s potrošnjom od litre goriva na 6–15 kilometara. Električni kamperi obećavaju čišće, tiše i praktičnije putovanje, a industriji pomažu da se oporavi od, kako kažu u Udruženju proizvođača kamp vozila, 'Covid-mamurluka'. Udruženje predviđa blagi rast prodaje u SAD-u, dijelom zahvaljujući sve većem broju električnih modela.
Trump krenuo u rat s vjetroelektranama, Equinor pružio spas Orstedu u zadnji čas
Danski energetski div Orsted, pionir u razvoju offshore vjetroelektrana, u samo nekoliko dana prošao je put od najveće krize do tračka nade. Bloomberg piše da je prvo stigao hladan tuš iz Washingtona, a potom ključna podrška iz Osla.
U petak je administracija Donalda Trumpa naredila zaustavljanje radova na Revolution Windu, projektu vrijednom 6,3 milijarde dolara. Radovi su bili dovršeni gotovo 80 posto, turbine su već bile postavljene, kada je stigla naredba o prekidu. Kao razlog je navedena "nacionalna sigurnost".
Odluka nije uzdrmala samo Orsted i njegove ulagače. Operator mreže ISO New England upozorio je da će stop-work nalog ugroziti sigurnost opskrbe električnom energijom u regiji, ugroziti gospodarstvo i povećati troškove potrošačima.
Šta se još čitalo:
Test Forda Capri: Elektrošok nostalgije
Strah ulagača podiže cijene srebra i zlata prema rekordima
Ruski naftni divovi bilježe oštar pad prihoda
Danas čitajte:
Da li kampanja "Kupujmo domaće" zaista mijenja navike potrošača ili ostaje samo marketinški trik? Bloomberg Adrija donosi priču o Svjetskom prvenstvu 2030., ističući kako Maroko koristi inovativan pristup organizaciji velikih sportskih događaja kao alat za poticanje ekonomskog razvoja.
.webp){kind=icon}
