Blokade puteva širom Bosne i Hercegovine pokrenute su zbog višegodišnjih problema prijevoznika, koji traže izmjene ART sporazuma, povrat trošarina, brže procedure na granicama i veću sigurnost u drumskom saobraćaju, dok stručnjaci upozoravaju da bi dugotrajna obustava mogla nanijeti ogromne štete cijeloj ekonomiji.
Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija logistike BiH nakon sastanka u Parlamentu BiH kazao da su vozači iz BiH u EU hapšeni iako rade legalno, te da se odlazak iz Mostara u Ploče u istom danu ne može računati kao tri dana boravka. Naglasio je i da prijevoznici iz BiH imaju lošiji tretman od stranih na granicama.
Prema njegovim riječima, od početka godine čak 48 mladih ljudi – vozača – provelo je po 48 sati u zatvoru, samo iz razloga jer su radili svoj posao.
Čitaj više
Prijevoznici blokirali lance snabdijevanja širom BiH, haos na cestama
Kako najavljuju, blokada bi mogla imati ozbiljne posljedice budući da prijevoznici prevoze 93 posto svih roba.
01.09.2025
Prijevoznici blokiraju lance snabdijevanja, stotine tona robe neće stići u gradove
Prema podacima logistike, predstavljaju 47 hiljada radnika u ovom sektoru, koji su, kako su ocijenili, krvotok privrede.
31.08.2025
Prevoznici u BiH najavljuju proteste - ne vjerujemo u najave, tražimo rezultate
Prevoznici u Bosni i Hercegovini najavili su proteste koji će početi 1. septembra i, kako tvrde, trajati sve dok njihovi zahtjevi ne budu ispunjeni.
02.08.2025
Peulić je poručio da je nužno omogućiti povrat trošarina, što podržavaju oba entitetska premijera, te zatražio hitne izmjene pravilnika u nadležnosti državnog ministra saobraćaja Edina Forte. Prema njegovim riječima, dodavanje 20 riječi u pravilnik riješilo bi problem praktične nastave i zapošljavanja vozača.
"Naša četiri osnovna zahtjeva su: Prvi i osnovni je 'Prestanite nas hapsiti u Evropskoj uniji'. Vozač je uredno zaposlen, ima ugovor o radu, plaća doprinose i nadamo se da sporazum koji je najstariji sporazum između EU i BiH. To je ART sporazum. Ako je vozač zaposlen u Bosni i Hercegovini, on radi u našoj transportnoj kompaniji, a ART sporazum, najstariji između EU podrazumijeva da daje pravo BiH da može obavljati transportne zadatke na teritoriji Evropske unije", objasnio je Peulić.
Fena
Kako je kazao, Savezni sud Austrije potvrdio je kako su vozači iz BiH u pravu, te da se pod "boravak" smatra samo kada je vozač na tlu EU.
Državni ministar komunikacija i prometa Edin Forto, na vanrednoj press konferenciji kazao je kako se ovaj problem ne može rješavati na domaćem nivou, već da je to pitanje koje se rješava u Briselu.
"Ono što radimo jeste da sve pokušamo ubrzati. Ali blokirati firme zbog pitanja koje se rješava u Briselu, ne znam da li je to rješenje", kazao je Forto.
Dodao je kako će se položaj transportnog sektora u BiH popraviti onog trenutka kada BiH uđe u Evropsku uniju.
"Šengen propisuje da možete boraviti 90 dana, ali unutar EU tog ograničenja nema. To se može promijeniti samo kada BiH postane članica EU ili kroz regionalnu inicijativu svih zemalja Zapadnog Balkana. Nijedan ministar saobraćaja u EU ne može samostalno mijenjati šengenske propise", poručio je Forto.
Kazao je kako je već pokrenuta inicijativa na regionalnom nivou. "Od famoznih 17 tačaka, Ministarstvo je ispunilo 11 potpuno, pet je započeto i biće okončane u narednih 45 dana, a jedna, ona o šengenskom režimu, zahtijeva regionalni i evropski pristup. Dakle, tvrdnje da ništa nije urađeno su neistinite", naglasio je.
Na press konferenciji Kluba SDA u Parlamentu BiH, zastupnici Midhat Čaušević i Edin Ramić pozvali su ministra Fortu da preuzme odgovornost za probleme prijevoznika.
Čaušević je naglasio da se ministar oglušio na pozive i upite, te ga optužio za nerad i neodgovornost koja je dovela do blokada. Ramić je upozorio da prevoznici zbog toga sele biznis u Hrvatsku, gdje su već kupili 2.500 vozila, te istakao da sektor sa 47.000 vozača i prometom od četiri milijarde KM trpi zbog nedostatka saradnje institucija.
Zahtijevi prevoznika odavno poznati
Ahmet Egrlić, predsjednik Vanjskotrgovinske komore, poručio je da podržava zahtjeve prevoznika, ali ne i blokade koje mogu nanijeti ogromne i nemjerljive štete privredi. Istakao je da će posljedice osjetiti izvoznici i partneri u EU, a najveće sami prevoznici. Upozorio je da bi dugotrajnije blokade učinile BiH nepouzdanom u lancima snabdijevanja te naglasio da se problemi moraju rješavati institucionalno i bez zaustavljanja prometa.
"Najveće štete će pretrpiti sami prevoznici koji od danas neće raditi, a posljedično i izvozno orijentisane kompanije", poručio je Egrlić.
VTK BiH
Podsjećamo, jutros 1. septembra, od šest sati krenele su blokade glavnih putnih pravaca širom BiH. Prema pisanju medija blokirani su M-17 kod Doboja i kružni tok prema Tuzli, a vozačima je gotovo nemoguće proći. Najavljena je potpuna obustava uvoza osnovnih roba. Također, prema navodima BIHAMK-a, blokirani su i teretni terminali na graničnim prijelazima Izačić, Velika Kladuša, Kamensko i Rača. Kamioni, također stoje kod graničnih prijelaza Bosanska Gradiška, Bosanski Brod, Šepak...
Blokiran je saobraćaj i u Sarajevu, Banjoj Luci, Zenici, Doboju, Tuzli, Šamcu, Travniku, Vitezu, Tomislavgradu, Tešnju i nekoliko drugih gradova u BiH.
Riječ je o tzv. "francuskom modelu" blokada, prilagođenom bh. okolnostima.
Prijevoznici navode da su vlastima njihovi zahtjevi odavno poznati, ali da nijedno obećanje nije ispunjeno. Ističu da žele povrat dostojanstva i zaštitu vozača, te da država nije spriječila nezakonita hapšenja vozača, uprkos obećanjima ministra.
Prevoznici od jutros naglašavaju da su u stalnom kontaktu s policijskim upravama i da sudali jasne upute: jedina dozvoljena obilježja su ona Konzorcija, saradnja s policijom je obavezna, a građanima neće biti onemogućen ulazak ili izlazak iz države.
Tekst dopunjen Fortinom izjavom.
.webp){kind=icon}
Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...