Prijevoznici blokiraju lance snabdijevanja, stotine tona robe neće stići u gradove

Konzorcij logistike Bosne i Hercegovine (BiH), koji okuplja domaće prijevoznike, 1. septembra, kamionima će blokirati lance snabdijevanja jer im nije olakšano kretanje u Šengenskoj zoni. A kako najavljuju ova blokada bi mogla imati značajne posljedice jer prijevoznici prevoze 93 posto svih roba a blokada će trajati sve do ispunjenja njihovih zahtjeva.

Iz Konzorcija su saopćili detalje blokade koja će početi 1. septembra u 06:00 sati i trajat će do ispunjenja zahtjeva, a oni su sljedeći:

- Eliminacija diskriminacije vozača iz Bosne i Hercegovine u državama Evropske unije, tj. poštivanje Evropskog sporazuma o radu posade (AETR). Podsjećamo, u Konzorciju su posebno nezadovoljni time što se bh. vozači kamiona pri kretanju kroz Šengen jednako tretiraju kao obični putnici iz Bosne i Hercegovine, tj. u Šengenu tokom šest mjeseci ne mogu biti duže od tri mjeseca;

- Ispunjenje obećanja Ministarstva komunikacija i prometa BiH o izmjenama pravilnika;

- Finansijsko rasterećenje prijevoznika, tj. povrat 50 posto od akciza te 50 posto popusta na putarine i status izvoznika;

- Ubrzanje rada graničnih prelaza, inspekcijskih i carinskih procedura kako bi se prvenstveno eliminiralo višesatno čekanje.

400 tona robe neće doći u Sarajevo

Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija logistika BiH istakao je podatke koji govore da bi blokada mogla imati značajne posljedice.

"Prijevoznici iz Konzorcija prevoze 93 posto svih roba u BiH, dostavljajući ih od vrata do vrata, u uvoznom i izvoznom toku. U Sarajevu je dnevno u prosjeku 200 voznih jedinica kojima se grad snabdijeva i kojima se nešto vraća iz grada. U ponedjeljak, 1. septembra, te vozne jedinice će biti zaustavljene, neće ići u grad. To znači da faktički 400 tona robe neće doći u Sarajevo. Ako prvog dana ne bude dogovora, već drugog dana u Sarajevu će nedostajati 800 tona robe. Slično će biti i u Banjoj Luci", naglasio je.

Prema njegovim riječima, predstavnici Konzorcija su razgovarali s nadležnima, kazavši im da odmah mogu biti u Sarajevu i da se to, vjerovali ili ne, sve može završiti za četiri sata intenzivnog rada. Naveo je da je ovo bh. model blokade.

Depositphotos

 

"Ovo je bh. model blokade, što znači da smo u kontaktu sa svakom policijskom upravom i dali smo precizne upute - niko ne smije imati druga obilježja osim obilježja Konzorcija, da sarađujemo s policijom i nijedan građanin neće biti ometen prilikom ulaska i izlaska u državu. Granice su neprikosnovene", poručio je za portal Klix.

Nema blokada granica i saobraćaja

U svom saopćenju prijevoznici su naglasili da će biti blokirani lanci snabdijevanja u općinama, gradovima i graničnim prelazima. Ukazali su da unutar zemlje i na granici neće blokirati saobraćaj za putnike.

Iz Konzorcija logistika su na dijalog pozvali nadležne komisije Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine (PS BiH), Ministarstva komunikacija i prometa, Upravu za veterinarstvo, inspekcijska tijela i Upravu za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine (UIO BiH).

Podsjetili su da su njihove zahtjevi podržali Upravni odbor Udruženja prijevoznika pri Vanjskotrgovinskoj komori Bosne i Hercegovine (VTK BiH) te entitetska udruženja prijevoznika.

Prema podacima logistike, predstavljaju 47 hiljada radnika u ovom sektoru, koji su, kako su ocijenili, krvotok privrede. Poručili su da su u zajedničkoj borbi nakon što ih je "birokratija 20 godina potcjenjivala, ponižavala i ucjenjivala - dosta je bilo". Mišljenja su da je blokada jedini način da se njihovi zahtjevi ispune.

Ministarstvo svoje uradilo

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto oglasio se nakon što je Konzorcij logistika BiH najavio blokadu lanaca snabdijevanja u cijeloj zemlji.

Upravo njega Peulić smatra najodgovorniji za to što nisu ispunjeni zahtjevi. S druge strane, Forto uvjerava da je uradio ili je u završnoj fazi sve ono što je u nadležnosti ministarstva. Prema njegovim riječima, stoji ono što nije u nadležnosti tog ministarstva.

"Nažalost, ministri su odbili ovu odluku, čime su srušili jedini mehanizam kojim bi se osigurala trajna rješenja i obavezali svi akteri na odgovornost. Vrijeme je da se probude jer vozači ne mogu biti taoci tuđe neodgovornosti", poručio je Forto.

Fena

 

Ukazao je da bi u navedenom odboru sve nadležne institucije bile obavezane na mjesečnu davanje konkretnih podataka (vrijeme čekanja na granicama, korištenje dozvola, priznavanje kvalifikacija). Istakao je šta je uradilo Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine:

- Platforma za digitalni CEMT i uputstva za korištenje (osigurani prevodi na jezike u Bosni i Hercegovini i sistem u funkciji);

- Licenciranje i administrativne procedure (izmjene pravilnika u završnoj fazi);

- Profesionalne kvalifikacije vozača (Kod 95) i treća registracijska oznaka (akti pripremljeni i u proceduri usvajanja);

- Međunarodne dozvole (CEMT) - pravilnik finaliziran i planirana objava u oktobru;

- Inicirana digitalizacija elektronskog tovarnog lista;

- Odobren je i u procesu sklapanja je međunarodni sporazum. U okviru Prometne zajednice Evropske unije usvojena zajednička inicijativa regionalnih ministara o pravilu 90/180.

Forto je naglasio da je potrebno da se Ministarstvo vanjskih poslova Bosne i Hercegovine pobrine za bilateralne sporazume i granične režime, da se Uprava za indirektno oporezivanje (UIO) pobrine za pitanje carinskih terminala i procedura na njima te da se Ured za veterinarstvo i Ministarstvo vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Bosne i Hercegovine pobrinu za koordinaciju veterinarskih i inspekcijskih službi.

S druge strane, ministri iz Republike Srpske (RS) u Vijeću ministara BiH misle da Forto nema hrabrosti od EU tražiti da se bh. vozačima olakša kretanje u Šengenu.

Podsjećamo, Konzorcij logistika je u aprilu ove godine organizirao proteste u Sarajevo, na čijim ulicama je bio veliki broj kamiona iz svih dijelova zemlje.