Kriza u Njemačkoj autoindustriji problem je koji se kao prema zakonu spojenih posuda prelijeva iz zemlje u zemlju, ali za razliku od srpskih, hrvatske i bh. kompanije, kako stvari stoje, nisu baš previše zabrinute. Ipak, kako kažu, spremni su da djeluju u skladu s planovima i procjenama, te su već sada poduzeli određene korake, a nova godina donosi neizvjesnost. Kompanije svoje poslovanje danas usmjeravaju na održiva poslovanja, jačanje digitalizacije i razvoj novih tehnologija, ali paze i na optimizaciju troškova.
Hiljade radnika Volkswagena 9. decembra napustilo je radna mjesta u drugom krugu štrajka, uslijed sukoba sindikata i uprave oko drastičnih planova štednje njemačkog proizvođača automobila.
Četverosatna obustava rada tada je proglašena u devet Volkswagenovih tvornica širom države. Akcija je dvostruko duža od prvog "štrajka upozorenja" koji je prethodne sedmice organizirao sindikat IG Metall, u kome je stotinjak radnika napustilo proizvodnju. Štrajk je bio tempiran da se podudari s posljednjom rundom pregovora između sindikata i uprave o planu štednje VW-a.
Dvije su strane bile u žučnim pregovorima otkako je Volkswagen u septembru objavio da razmatra zatvaranje tvornica u Njemačkoj prvi put u svojoj historiji.
Štrajk u fabrici Volkswagen AG u Zwickau Iona Dutz/Bloomberg
Kako stvari stoje, a prema pisanju Bloomberga, izgleda da će se zastoj Volkswagen AG s liderima radnika najverovatnije nastaviti i u 2025. To otežava izvršnom direktoru Oliveru Blumeu da preokrene kriznu situaciju u najvećem evropskom proizvođaču automobila.
Uprava je započela svoj peti krug pregovora s moćnim sindikatom IG Metall u ponedjeljak, dok dvije strane ostaju na mrtvoj tački oko toga kako smanjiti troškove VW kako bi bio konkurentniji.
Čitaj više
Kriza u EU raste, BiH već osjeća posljedice, posebna opasnost za autoindustriju
U BiH prevladava pristup "iščekivanja Godoa", odnosno pasivnog čekanja da se EU ekonomija magično oporavi.
04.12.2024
Northvolt podnio zahtjev za bankrot sa dugom od 5,8 milijardi dolara
Zahtjev za zaštitu od bankrota podnijet u SAD.
22.11.2024
VW zatvara tri tvornice u Njemačkoj, posljedice će se jako osjetiti i u BiH
VW se bori s padom potražnje u Evropi.
28.10.2024
Automobili i kriza - koliko kompanije zarađuju po vozilu
Teško je naći automobilsku kompaniju koja trenutno nema problema.
15.10.2024
"Vrlo smo daleko od toga da možemo pomiriti različite stavove", rekao je prije pregovora Thorsten Gröger, glavni pregovarač radnika.
Loše restrukturiranje prisililo je najvećeg vlasnika Volkswagena da upozori na moguća negotovinska umanjenja vrijednosti od čak 20 milijardi eura (21 milijardu dolara).
Dionice Volkswagena pale su čak dva posto u ponedjeljak i pale su za više od petine ove godine.
Obje strane namjeravaju postići dogovor do Božića, ali tek trebaju premostiti duboke podjele oko potencijalnih otpuštanja i zatvaranja tvornica bez presedana u Njemačkoj. Volkswagen se bori s padom potražnje za električnim vozilima u Evropi i sve većom konkurencijom u Kini od lokalnih proizvođača predvođenih BYD Co.
Planirana su dva dana pregovora, ali ako oni ne donesu napredak, odbor IG Metalla spreman je održati glasanje krajem sedmice kako bi se otvorio put za 24-satne izlaske u VW tvornicama u januaru.
Deseci hiljada radnika VW-a privremeno su odgodili svoje alate u dva navrata ovog mjeseca nakon što je uprava odbila prijedlog sindikata koji je uključivao smanjenje isplata dividendi i rezanje nekih bonusa.
Arne Meiswinkel, glavni pregovarač uprave, rekao je da postoji "hitna potreba za djelovanjem", dodajući da su potrebna daljnja smanjenja troškova kako bi se osigurala radna mjesta.
Zastoj koči dugoročnu investicijsku strategiju Volkswagena.
Volkswagen je u petak obavijestio Porsche Automobil Holding SE kako više ne očekuje da će kompletirati svoje korporativno planiranje do 31. decembra, što dovoljno govori o ozbiljnosti ove krize. Porsche SE je u podnesku naveo da pretpostavlja negativno negotovinsko umanjenje vrijednosti od sedam do 20 milijardi eura, na knjigovodstvenu vrijednost svoje investicije u Volkswagen. Holding kompanija je, inače, u većinskom vlasništvu milijarderske porodice Porsche-Piëch.
Podsjećamo, proizvođač Volkswagen automobila muči se s prelaskom na električna vozila dok se bori s visokim troškovima u svojoj državi i rastućom konkurencijom kineskih proizvođača automobila.
Kako tvrde sindikati, uprava je iznijela planove za zatvaranje najmanje tri tvornice u Njemačkoj, gdje marka Volkswagen zapošljava približno 120.000 ljudi.
Predstavnici radnika oštro su se usprotivili planu zatvaranja pogona u domovini i zaprijetili grupi masovnom industrijskom akcijom. Sindikati su menadžmentu predstavili plan smanjenja troškova, za koji su naveli da će proizvođaču automobila uštedjeti 1,5 milijardi eura. Uprava je, međutim, odbacila prijedloge, navodeći da ne doprinose "održivom rješenju".
"Moramo pronaći daljnji potencijal za uštede, to je jedini način na koji možemo finansirati naše investicije", izjavio je prilikom štrajka pregovarač Volkswagena Arne Meiswinkel.
"Volkswagenovo insistiranje na maksimalističkim pozicijama… uništilo je povjerenje među radnicima", kazao je pregovarač IG Metalla Thorsten Groeger prije razgovora. Tada je dodao da, ako VW pokaže spremnost na kompromis, bilo bi "moguće pronaći rješenja prije Božića".
Jačanje postojećih kapaciteta
Osvrćući se na utjecaj na BiH, Mahmut Galijašević. potpredsjednik i CEO MAN+HUMMEL BA Tešanj, kompanije iz automobilskog sektora koja upošljava 800 radnika, što je čini jednim od najvećih njemačkih poslodavaca u BiH, za Bloomberg Adriju je podsjetio da je stanje u automobilskoj industriji EU, posebno u Njemačkoj, trenutno izazovno za sve zbog mnogobrojnih globalnih ekonomskih pritisaka, tranzicije ka električnim vozilima (EV), povećanja troškova proizvodnje i smanjenja potražnje na nekim tržištima.
Prema njegovom mišljenju, odluke poput otpuštanja, zamrzavanja plata i kod velikih proizvođača poput VW-a odražavaju pokušaje prilagođavanja novim tržišnim uslovima.
Evropski proizvođači vozila se bore s izazovom konkurentnosti koji primarno dolazi od Kineskih proizvođača. Ovakva situacija generalno pravi veliki pritisak na kompletan lanac snabdijevanja, što neminovno ima utjecaj na dobavljače.
Depositphotos
"Naša kompanija, zahvaljujući činjenici da posjeduje znanja iz filtracije, već duže vrijeme diversificira svoje poslovanje na niz različitih oblasti, uključujući čistu mobilnost, čist zrak i čistu vodu. Nastavak ulaganja u tehnologiju, modernizaciju proizvodnje i optimizaciju troškova pomaže u ublažavanju efekata ekonomskih previranja", kazao je Galijašević.
Njihov daljnji fokus, kako Galijašević navodi, bit će na inovacije, održivost i digitalizaciju koja može pomoći u prilagođavanju promjenjivim tržišnim zahtjevima.
Smatra da će nova godina donijeti daljnju neizvjesnost.
Osim promjena u našoj i dalje primarnoj automobilskoj industriji, suočeni smo s geopolitičkim i izazovima održivog razvoja.
"Ključni odgovori naše kompanije leže u jačanju digitalizacije, povećanju organizacione agilnosti i daljnjem razvoju održivih rješenja, što će osigurati stabilnost i kontinuirani rast", kazao je Galijašević.
Indeks poslovne klime u padu
Problemi automobilskog sektora u Njemačkoj ogledaju se i u statistici. Barem tako pokazuju podaci Indeksa poslovne klime u njemačkoj automobilskoj industriji, koji je u novembru pao na - 32,1 poena, dok je u oktobru iznosio - 28,6 poena, pokazuju podaci njemačkog instituta Ifo.
Podaci također pokazuju da su kompanije u industriji još pesimističnije u pogledu izgleda za narednih šest mjeseci. Pokazatelj poslovne situacije je smanjen na - 33,9 poena u odnosu na - 29,0 poena u prethodnom mjesecu. Slično tome, smanjen je i indikator poslovnih očekivanja, koji je pao na - 30,4 poena nakon što je u oktobru iznosio - 28,2 poena.
"Mnoštvo narudžbi koje su kompanije u automobilskoj industriji nagomilale od početka 2021. zbog pandemije i problema u lancima snabdijevanja je obrađeno. Nove narudžbe stižu, ali ih nema dovoljno da se osigura puna iskorištenost kapaciteta", kazala je nedavno Anita Wölfl iz instituta Ifo.
Mjere Volkswagena u BiH
Iz kompanije Porsche BH d.o.o. Sarajevo, koja je uvoznik proizvoda Volkswagen grupacije za Bosnu i Hercegovinu (BiH), za Bloomberg Adriju su kazali, a s obzirom na dešavanja, da je u pogledu proizvodnje Volkswagen AG donio mjere uslijed kojih proizvodni procesi, bar kada je riječ o BiH, neće biti ugroženi. Kako su nam kazali, pratit će daljnja uputstva i dešavanja te će u slučaju informacija relevantnih za tržište BiH one biti plasirane u javnost.
Miro Sesar, direktor kompanije Guma M i predsjednik Udruženja ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima u ime Privredne komore FBiH, kazao nam je da sljedeća godina neće donijeti neke posebne promjene kada je riječ o bh. automobilskom tržištu i da će se ono kretati u sličnim okvirima koje vidimo sada.
Kada je riječ o aktivnostima Udruženja, kaže da su poduzeli niz koraka i inicijativa, kao što su promjena Pravilnika o registraciji, homologaciji, inicijativa za prenosive tablice, suspenziju carine za električna i hibridna vozila, koja je bitna inicijativa za cijelo tržište, jer se pokazalo da bez ove mjere tržište ove vrste vozila ne bi praktično ni postojalo, zatim subvencije za kupovinu električnih vozila na području FBiH...
Depositphotos
Sesar kaže da je subvencija pored suspenzije carine najbitnija mjera i osnova za daljnji razvoj ovog segmenta tržišta, a sve su one donesene s ciljem pojednostavljenja procedura i stvaranja boljeg poslovnog ambijenta za sve njihove članice.
"Mi i dalje nastavljamo naš rad, zahvalni smo nadležnim institucijama koje su prepoznale naš rad i daju nam podršku na stvaranju pozitivnijeg poslovnog okruženja koje je preduslov za daljnji razvoj našeg tržišta koje sigurno ima potencijala, bez obzira na stanje u Evropi, s posebnim naglaskom na Njemačku", kazao je Sesar.
Tržište novih automobila za 2025. optimistično
Sesar kaže da, samo ako pogledamo broj registriranih novih vozila u BiH za prvih 11 mjeseci - 11.008, a taj broj je u prošloj godini iznosio 10.930, dolazimo do zaključka da ni naredna godina neće donijeti neke posebne promjene kada je riječ o tržištu novih automobila u BiH i da će se kretati u sličnim okvirima koje vidimo sada.
"Tržište automobila se u posljednje tri godine vratilo u 'pretpandemijske okvire', dakle isto se kreće, u istim okvirima, posljednjih nekoliko godina, i dalje je nažalost prisutan omjer u BiH da se na jedno uvezeno i registrirano novo vozilo - uveze i registrira pet rabljenih", pojašnjava Sesar.
Ovo je najbolji pokazatelj razvijenosti i snage našeg tržišta, naglašava Sesar.
"U poređenju s Hrvatskom, u kojoj se godišnje registrira pet puta više novih vozila nego u BiH, dolazimo do zaključka koji se pokazao ispravnim u proteklom periodu, da su razvijena tržišta uveliko osjetljivija na bilo kakve promjene, nego manje razvijena tržišta, kao što ja naše", zaključio je Sesar.
Ilija Nešić, analitičar Bloomberg Adrije, kazao je da je svijetla tačka kod proizvođača autodijelova zapravo njihovo upravljanje obrtnim kapitalom. Konkretno, uprkos padu prodaje, potraživanja se naplaćuju praktično istom dinamikom, te su dani potraživanja u prosjeku ostali na istim nivoima kao prošle godine. Drugim riječima, potraživanja su se smanjivala u skladu s manjim nivoima prodaje.
Bloomberg Adria
Ovo je najvećim dijelom u skladu s očekivanjima, s obzirom na to da dobavljači autoindustrije većinski funkcioniraju po sistemu narudžbi i obavezani su dugoročnim ugovorima. Proizvođači autodijelova su se uspjeli prilagoditi na period usporene potražnje, to jeste nisu dozvolili da im se zalihe gomilaju, te su i dani zaliha ostali na istim nivoima na kraju četvrtog kvartala 2024. (u poređenju s istim periodom prošle godine). Doduše, uz daljnje cjenovne pritiske, proizvođačima autodijelova će se gomilati izazovi u upravljanju neto obrtnim kapitalom.
Podsjećamo da je njemački automobilski div Volkswagen, prema tvrdnjama sindikata, najavio zatvaranje tri tvornice u Njemačkoj. Posljedica tog poteza je gašenje do 15 hiljada radnih mjesta.
Nije trebalo dugo čekati da se na slične poteze odluče i ostale kompanije. Kompanija Schaeffler, poznata po proizvodnji dijelova za autoindustriju, planira ukinuti 4,7 hiljada radnih mjesta, a dobavljač autodijelova ZF Friedrichshafen ukida 14 hiljada radnih mjesta do 2028. godine.
.webp){kind=icon}
