.webp){kind=icon}
Ulaskom u 2020. godinu započelo je novo desetljeće koje bi moglo donijeti neke od najvećih promjena u historiji automobilske industrije. Dok mnogi smatraju da su električni automobili i autonomna vožnja budućnost, takve tehnologije iz dana u dan postaju sadašnjost. U prethodnih deset godina skoro se svaki proizvođač automobila počeo razvijati u tome smjeru, ali počele su se mijenjati i navike vozača te zakoni određenih država.
Njemačka je prva država u svijetu koja je zabranila ulaz starijim dizelašima u određene dijelove gradova, upravo zbog prevelikog zagađenja okoliša, a pitanje je vremena kad će se to početi događati i širom cijele Europe. Smatra se da će 2025. godina biti prekretnica s takvim zakonima, jer će do tada velik broj automobila imati hibridni ili električni pogon pa tako vozači koji ga neće imati, bit će jednostavno primorani kupiti isti.
Bloomberg Adria
Upravo ovim promjenama bavili su se Jasmin Salkić, CEO AC BLOK Peugeot i Armin Mulović, brand manager marke Porsche za BiH u kompaniji Porsche BH.
Salkić je istakao da se kod Peugeota upravo desilo da se dvije grupacije spojile u jednu veliku Stelantisd, koja pokriva Peugeota i još neke marke.
Bloomberg Adria
"Ta grupa apsolutno radi na elektromobilnosti i razvoju i tome što nas očekuje. Ono što je nama najavljeno, jeste da će svi naši modeli imati, pored termičkih motora, svi će biti pod hibridima i električnim vozilima. Ali i što se tiče same autoindustrije, nisam baš siguran u ovom momentu, da će se baš tako lako izaći iz dizela. To je prema zadnjim informacijama, nije samo pitanje vozila kao vozila, koje ima svoj cjenovni problem, pristupačnosti svim ljudima da ga kupe, nego sama infrastruktura. Što se tiče elektromobilnosti i koliko brzo može da se razvije neka infrastruktura, vi punite to vozilo. Ono što nama iskustvo nosi, je da vi apsolutno morate dobro planirati put, da bi znali gdje ćete i koliko stati, koja je jačina punjača i da bi došli do određenog mjesta. Sadašnja vozila još uvijek nose taj range. Dosta je to mali range za prelazak većeg puta. Vi ne morate više stati dok ne odete na neku rutu, tipa do Zagreba, Beograda ili negdje dalje", kazao je on.
Mulović je otišao je godinu unaprijed, te nam dao uvid u ono što nas očekuje u 2024. godini kada je u pitanju autoindustrija u BiH.
Bloomberg Adria
"U autoindustriji se tek očekuje prava tranzicija, odnosno ono vrijeme gdje će konvencionalna vozila imati određeni, da kažem pad u proizvodnji, a povećat će se količina proizvodnje električnih automobila. S tim u vezi došla su i rabljena vozila do izražaja 2023. godina je bila veoma uspješna kada gledate količinu vozila koja je isporučena. Konkretno u našoj grupaciji, ovo je jedna od najboljih godina u prošlom periodu. Međutim, ono što se pokazalo, jeste da vi generalno proizvođače ne možete zaustaviti u proizvodnju električnih automobila, odnosno planove koje oni imaju i koje koncipiraju na osnovu business plana i na osnovu cjelokupne proizvodnje i fabrike, šta može da proizvede i da plasira na tržišta. A zavisit će u mnogo čemu od toga, koliko će tržište moći prodati. Ja moram da naglasim, recimo, jedna Norveška koja je u 2022. godini, konkretno za Porsche Brand uradila veliki posao i mnogo električnih vozila prodala, doošlo je do naglog rasta cijene elektične energije u 2023. i to je automatski utjecalo na ukupnu proizvodnju, koja se morala usmjeriti u ostatak Evrope. S tim u vezi, lagano dolazimo u situaciju da su lageri novih i rabljenih vozila prenatrpani, a bez obzira što se u 2023. godini izbacio veliki broj vozila na cestu. Mislim da će 2024. godina biti još izazovnija, jer tržište u BiH, doživljava tranziciju koja je veoma spora", kazao je.
