.webp){kind=icon}
Prije nekoliko godina rukovodioci Bentleyja su radili ono što su glavni akteri automobilske industrije širom svijeta godinama činili - posmatrali poslovni model Ferrarija sa zavišću.
Ultraluksuzni britanski brend u okviru Volkswagen Groupa poželio je da dosegne vrijednost koju njegov italijanski kolega visokih performansi izvuče iz svakog vozila koje proda. Šefovi Bentleyja morali su donijeti odluku - da li da pokušaju dostići nivo Ferrarija štedeći putem smanjenja kompleksnosti u svojoj liniji proizvoda ili da se usredsrede na personalizaciju kao nikada ranije.
Bentley je izabrao ovu drugu opciju i od tada se bori s problemima kupaca iz visoke klase. Njihova klijentela je tražila više od raskošnih dodataka i specijalnih završnih obrada koje Bentley nudi nego što je menadžment računao: od prošivenih šavova u sjedištima do farbanja po specijalnim zahtjevima i specijalnih drvenih faseta.
"Kupci su to htjeli, mi smo to industrijalizirali i samo eksponencijalno uzima maha", rekao je Adrian Hallmark novinarima, govoreći o drugoj najboljoj godini Bentleyja u njegovoj historiji. Proizvođač iz Krua u Engleskoj je 2023. ostvario 589 miliona eura operativnog profita uz samo nešto manje od tri milijarde eura prihoda, koliko je bilo ostvareno samo godinu ranije.
Saopćenja kompanije
Bila je to neujednačena godina za Bentley - imao je užasno vrijeme u Kini u prvoj polovini godine, a rastuće kamatne stope usporile su odluke o kupovini čak i njihovih dobrostojećih kupaca. Ali nivo personalizacije koji njegovi kupci zahtijevaju nije ni nalik onome što je proizvođač vidio u svojoj 105-godišnjoj historiji. To je tendencija koja održava zaradu živahnom čak i dok kompanija ulaže milijarde u elektrifikaciju svoje linije.
"Sa samo nekoliko hiljada automobila više nego što smo prodavali dvehiljaditih, sada ostvarujemo tri-četiri puta veći profit godišnje u odnosu na prije", rekao je Hallmark. Više od 70 posto Bentleyja kupljenih prošle godine opremljeno je sadržajem iz Mulliner linije poslovanja koji je kompanija ojačala 2020. godine, koji se naplaćuje preko redovne cijene od 39.000 eura po automobilu.
Promjena rokova
U drugoj polovini ove godine Bentley će osvježiti svoje linije "continental GT" i "flying spur" pokretanjem četiri plugin hibridna modela. Predstavljanje prvog električnog vozila ovog brenda će se prolongirati na kraj 2026., a ne sljedeće godine, kao što je ranije planirano.
"Nema sumnje da su BEV (engl. battery electric vehicle - baterijska električna vozila, prim. prev.) put na koji ćemo svi krenuti u srednjoročnom periodu", rekao je Hallmark. "Također, ono što vidimo jeste da se sve više prihvataju i traže hibridi."
Kao rezultat odgađanja prvog BEV, Bentleyju će biti potrebno još godinu dana da pokrene svoju kompletnu paletu potpuno električnih modela, za koje se prvobitno očekivalo da će se pojaviti do 2030. Ta činjenica, u kombinaciji s očekivanjima menadžmenta da će privlačnost hibrida izdržati duže nego što se predviđalo, znači da će kompanija vjerovatno nastaviti prodavati neka vozila na benzin i električnu energiju i nakon kraja ove decenije.
Taj duži period za hibride i sporije predstavljanje BEV u skladu je s potezima koje čini Audi - još jedna kompanija koja je zajedno s Bentleyjem u Volkswagenovoj kategoriji premium brendova. Izvršni direktor Audija Gernot Döllner rekao je za Bloomberg News u intervjuu krajem prošle godine da je brend odlučio proširiti svoje pokretanje potpuno električnih modela.
Kina je drugo najvažnije tržište za Bentley
Dok Bentley definitivno vidi popuštanja u Kini povezana s tamošnjim nestabilnim tržištem nekretnina i općim privrednim zastojem, Hallmark je rekao da se raspoloženje među dilerima popravilo u posljednjih od četiri do šest mjeseci, zajedno s većim brojem narudžbi.
Bloomberg
Kina je Bentleyjevo tržište broj dva, poslije Sjedinjenih Američkih Država (SAD).
"Jednog dana - ne znam koliko će to trajati, da li pet, 10, 15 ili 20 godina - u Kini će biti nevjerovatnih konkurentnih brendova koji će nam praviti probleme", rekao je Hallmark. "Ali trenutno imamo jedinstveno pozicioniranje i zato ne vidimo spoljne prijetnje, s političkog ili ekonomskog stanovišta."
