Električni automobili više nisu samo prolazni trend. Oni su postali ozbiljna vozila – ključna za poslovanje, dok konkurencija postaje sve oštrija. Da BMW ne potcjenjuje električnu mobilnost i ekološke aspekte, postalo mi je jasno prilikom posljednje posjete njihovoj radionici. Nevjerovatno je koliko se automobilska industrija promijenila i koliko se promijenio BMW. Prezentacije su sve punije stručnih, praktično akademskih termina. Nekada je bilo dovoljno da volite automobile, danas vam gotovo treba akademska titula da biste razumjeli šta govore.
BMW
Riječ je o tektonskoj promjeni u filozofiji i najvažnijem projektu bavarskog automobilskog giganta. BMW priprema dugo očekivani prvi model nove generacije – Neue Klasse. O prvim utiscima vezanim za koncept Neue Klasse pisali smo još prije dvije godine. Iako su prvobitno predstavili limuzinu, prvi model koji će se pojaviti na putevima bit će podignuti sportski terenac. Više ga nećemo zvati "Neue Klasse" – njegovo ime je iX3. Svjetsku premijeru imat će u septembru na sajmu mobilnosti u Minhenu, a prvi primjerci će izaći iz proizvodne linije u mađarskom Debrecinu krajem godine.
Šta znamo o novom BMW iX3?Prelomni električni BMW iX3 nudit će domet do 800 kilometara (po WLTP ciklusu). Obećana je potrošnja od 15 kWh na 100 kilometara. Bit će opremljen elektromotorima i baterijama šeste generacije. Baterijski sistem zasnovan na 800-voltnom naponu omogućava maksimalnu snagu punjenja od 400 kW. Iako tačan kapacitet baterije još nije poznat, procjenjuje se da će biti između 90 i 100 kWh. Nova visokonaponska baterija koristit će cilindrične ćelije s povećanom gustinom energije. Baterije će postati dio same strukture automobila.
Baterije su razvijene u saradnji s hrvatskom kompanijom Rimac Technology, s kojom je BMW 2024. ozvaničio partnerstvo. Baterije su razvijane dvije godine prije nego što je dogovor postao javan, izjavio je izvršni direktor Mate Rimac. Veliki dio Rimčevog kampusa u Svetoj Nedjelji posvećen je upravo proizvodnji baterija za BMW. "Postavit će nove standarde u industriji", rekao je izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse za Bloomberg. Neue Klasse će pokazati da BMW umije da pravi vrhunske električne automobile, dok će ostatak tržišta morati da se prilagodi.
Za digitalni "nervni sistem" automobila bit će zadužena četiri visokoperformansna računara – svojevrsni super-računari. Interakcija između vozača i vozila odvijat će se preko panoramskog centralnog ekrana osjetljivog na dodir, komandi na volanu i personalnog asistenta. |
BMW
Iako se smatra da su električni automobili izuzetno ekološki prihvatljivi, to ne važi za fazu proizvodnje. Izrada električnog automobila i pribavljanje potrebnih sirovina imaju veći utjecaj na životnu sredinu nego kod vozila sa SUS motorima. Tek kada počnu da se voze, njihov karbonski otisak počinje padati. Taj početni "teret" neki nazivaju karbonski ili emisioni ranac koji električna vozila nose. Prije nekoliko godina, Volvo je izračunao koliko kilometara je potrebno da električni automobil izjednači emisije s benzinskim.
Ekološki prihvatljiviji poslije godinu dana vožnje
Izračun zavisi od vrste električne energije kojom se puni baterija. Analiza je pokazala da je, ako se koristi obnovljiva energija, potrebno preći 47.000 kilometara da bi se emisije izjednačile s klasičnim vozilom. S prosječnom energetskom mješavinom Evropske unije (EU), ta udaljenost raste na 84.000 kilometra, dok je sa svjetskim prosjekom potrebno čak 146.000 kilometara. Ta tačka izjednačenja se svake godine spušta. U BMW-u navode da su emisije novog modela u poređenju s prethodnikom smanjene za 34 posto. Ali, šta to zapravo znači?
BMW
Emisije tokom životnog vijeka BMW iX3, s ukupno 200.000 pređenih kilometara, bit će za 34 posto niže u poređenju s prethodnim iX3 modelom. Prema njihovim proračunima, novi iX3 će se po emisijama izjednačiti s benzinskim modelom X3 nakon 21.500 pređenih kilometara – pod uslovom da se puni električnom energijom iz prosječne evropske energetske mješavine. Ako bi se punio isključivo električnom energijom iz obnovljivih izvora – recimo kod kuće – izjednačenje bi se desilo već nakon 17.500 kilometara.
Najmodernija fabrika u Mađarskoj
Značajnu ulogu u smanjenju ukupnog karbonskog otiska ima nova fabrika. Najnoviji i tehnološki najnapredniji električni BMW modeli prvo će se proizvoditi u Debrecinu, u Mađarskoj. Fabrika je u potpunosti virtuelno projektovana uz pomoć platforme Nvidia Omniverse.
To je prva fabrika unutar BMW grupacije koja ne koristi fosilna goriva – cjelokupna proizvodnja pokreće se električnom energijom. Četvrtinu električne energije proizvodi solarna elektrana na krovu fabrike, dok se ostatak nabavlja iz drugih obnovljivih izvora. U slučajevima kada dođe do viška proizvedene električne energije, ona se skladišti i kasnije koristi za grijanje peći u lakirnici.
BMW
Ukupno tokom proizvodnje BMW-a iX3 nastane 0,1 tona (100 kilograma) ekvivalenta ugljendioksida. Pošto će iX3 pratiti još više od 10 modela, pristupi u proizvodnji modela Neue Klasse bit će uvedeni i u fabrike u Njemačkoj, SAD-u, Kini i Meksiku.
BMW
Trećina materijala reciklirana
Kako bi što više smanjili ugljični otisak, posvetili su se cjelokupnom ciklusu – od proizvodnje pa sve do reciklaže. Već pri projektovanju su uzeli u obzir koncept kružne ekonomije. Promjene su uvedene i u lance snabdijevanja, gdje su povećali upotrebu sekundarnih (recikliranih) materijala i upotrebu energije iz obnovljivih izvora. Prednost daju sekundarnim materijalima, pojednostavili su izbor materijala i izradili komponente koje je moguće brzo i čisto rastaviti.
BMW
Otisak su znatno smanjili upotrebom recikliranih materijala. Približno trećina materijala korištenih u izradi iX3 je reciklirana. Da bi vozilo bilo lakše razgradivo, komponente su od početka projektovane tako da se lakše recikliraju. U praksi to znači da su komponente izrađene od samo jednog materijala.
Proizvodnja i potrošnja više nisu dovoljni
Konac koji su koristili za plafon kabine u potpunosti je od recikliranog materijala. Isto važi za tekstilne presvlake sjedišta i tepihe. U osnovi, u kabini nema kože. Aluminijski dijelovi šasije, kao što je nosač točka, u 80 posto su napravljeni od recikliranog aluminija. Kod aluminijskih felni taj udio je 70 posto. Poklopac motornog prostora u 30 posto je napravljen od recikliranih ribarskih mreža. Priznali su da je taj materijal dobar za upotrebu u automobilskoj industriji. Zato je ponekad teže pronaći dobavljača ribarskih mreža.
BMW
BMW iX3 je najava promjene u načinu proizvodnje automobila. Rad na polju održivosti nije ograničen samo na emisije ili na efikasnost pogonskog sklopa. Već pri projektovanju su uzeli u obzir kružnu ekonomiju, a u to su uključili i dobavljače.
.webp){kind=icon}
