.webp){kind=icon}
Air Montenegro dobio je odobrenje da obavlja letove s Međunarodnog aerodroma Tuzla prema odredištima u Nizozemskoj i Turskoj, međutim, prema mišljenju stručnjaka, njihov kapacitet nije dovoljan da nadomjesti Wizz Air, koji je u junu ove godine povukao svoje avione iz Tuzle.
Kako će to zaista da izgleda u praksi za nas je govorio Luka Popović iz EX Yu Aviaton.
Bloomberg Adria
"Zapravo je upitno uopšte da li će Air Montenegro uspostaviti letove iz Tuzle. Veliki problem je što su oni dobili dozvole za svega dvije destinacije i to od deset kojih su tražili, tako da ostaje upitno da li je njima uopšte isplativo, da uspostave letove iz Tuzle. Ne vjerujem da će bazirati uopšte avion u Tuzli. Možda da dođe do toga da obavljaju takozvane letove w rotacije, što znači da bi oni, na primjer, konkretno pošto su dobili dozvolu za Istanbul, da lete Podgorica - Istanbul, a zatim da obave Istanbul, Tuzla i Istanbul liniju i onda da se iz Istanbula vrate nazad za Podgoricu, tako da avion zapravo uopšte ne bi bio stacioniran u Tuzli. To deluje u ovom trenutku mnogo realnija. Ako uopšte odluče da uspostave letove za Tuzlu, s obzirom da imaju samo te dve dozvole i da se čeka na još jednu, to je za Luksemburg. A za ostale destinacije su odbijeni", kazao je on.
Popović je kazao da je zapravo veći entuzijazam i očekivanje od dolaska Air Montenegra u Tuzlu, nego što je realna šansa da će to zaista riješiti povezivanje Tuzle sa aerodromima i centrima Evrope.
Dodatno je obrazložio da bi zapravo subvencije bile dobra mogućnost u riješavanju problema aerodroma u BiH, pa čak i koncesija, odnosno privatizacija međunarodnog aerodroma u Sarajevu, o kojoj se već neko vrijeme, sa ne tako pretjeranim oduševljenjem govori.
