.webp){kind=icon}
Prodaja automobila u Hrvatskoj ove se godine znatno oporavila. U prvom polugodištu novoregistrirano je gotovo 34 tisuće vozila, što je skok od 43,6 posto u odnosu na usporedivo razdoblje prošle godine. Je li ovo nagovještaj stvarnog oporavka autotržišta, koji su faktori utjecali na rast prodaje i hoće li cijene vozila, koja su od pandemije znatno poskupjela – nastaviti rasti?
"Svjedočimo oporavku tržišta", ističe za Bloomberg Adria TV Tomislav Miletić, generalni direktor P import automobila (uvoznik marki Peugeot, Citroen i DS). Podsjeća kako je protekla godina bila izazovna, odnosno pod utjecajem krize isporuke mikročipova i poluvodiča, a potom i objašnjava otkud veliki skok prodaje: "Najveći pokretač ovog rasta u prvom polugodištu 2023. svakako je rent-a-car segment, koji čini oko 40 posto prodaje. Procjenjujemo da je omjer pravnih i fizičkih osoba 65:35. Na kraju godine se tržište iznivelira i bude oko 70:30 u korist pravnih osoba."
Dakle, trenutačno je dobar pokazatelj to što u ovom rastu prodaje ne sudjeluju samo tvrtke, nego i građani. U prvih 5 mjeseci među fizičkim osobama bilježi se rast prodaje od 30 posto. Miletić ističe da je rastu prodaje pomoglo i znatno skraćenje rokova isporuke. Na nove automobile se (zbog poremećaja u globalnim lancima isporuke) u prošloj godini čekalo i po godinu dana. Danas su se ti rokovi skratili na ispod šest mjeseci.
Miletić očekuje da će uslijed normalizacije stanja na tržištu doći i do stagnacije cijena. Projekcije do kraja godine govore o usporavanju trenda – točnije, kažu da bi tržište putničkih vozila trebalo rasti oko 30 posto u odnosu na prošlu godinu. Ipak, to je još uvijek 10 posto manje u odnosu na broj novoregistriranih vozila iz 2019.
Našeg sugovornika pitamo i koliko je hrvatski vozni park ove godine dodatno "pozelenio". Potpuna električna vozila čine tek oko tri posto ukupno prodanih vozila u prvih pet mjeseci, a Miletić vjeruje da bi ih bilo i više da se sustav dodjele državnih poticaja promijeni nabolje. Odnosno, da se stimulacije za kupnju EV-ova povećaju i da se dodjela poticaja produlji kroz dulji period tijekom godine, umjesto samo jednom godišnje. Veliku neizvjesnost europskim proizvođačima elektrificiranih automobila stvara i sve snažniji ulazak kineskih proizvođača poput BYD-a na EU tržište.
Cijeli razgovor pogledajte u videu.
