.webp){kind=icon}
Airbus SE je izjavio da će se tržište širokotrupnih zrakoplova suočiti sa sličnim problemima kao segment uskotrupnih zrakoplova jer aviokompanije brzo povećavaju zalihu dalekometnih zrakoplova. Uz to, poremećaj u opskrbi opreme, poput sjedala, smanjuje proizvodnju.
"Vjerojatno ćemo se suočiti s istom nestašicom opskrbe kod širokotrupnih zrakoplova kao i kod uskotrupnih", izjavio je Christian Scherer, glavni komercijalni direktor Airbusa, u intervjuu na godišnjoj skupštini IATA-e u Istanbulu u nedjelju. "Tržište širokotrupnih zrakoplova je vrlo, vrlo obećavajuće."
Europski proizvođač zrakoplova već je rasprodao sve svoje najprodavanije zrakoplove A321neo do 2029. godine, a Scherer je izjavio da će se tvrtka usredotočiti da svoje skuplje modele širokotrupnih zrakoplova nudi "dokazanim partnerima" umjesto "traganja za svakom prilikom koja se pojavi".
Christian Scherer / Fotograf: Jasper Juinen/Bloomberg
Širokotrupni zrakoplovi općenito su složeniji za proizvodnju jer imaju složenije unutrašnjosti, poput luksuznih sjedala u poslovnom razredu i fleksibilnih rasporeda elemenata poput kuhinja. To znači da se svi poremećaji u opskrbi dijelovima mogu brzo osjetiti.
Airbus je već najavio povećanje proizvodnje za svoj model A350 na šest mjesečno kako bi pomogao ublažavanju ograničenja, a želi tu stopu povećati na devet mjesečno do kraja 2025. godine. Stariji model A330neo će dostići četiri jedinice mjesečno do 2024. godine. To se uspoređuje s ciljanim mjesečnim planom proizvodnje od 75 uskotrupnih zrakoplova obitelji A320.
Aviokompanije koje žele iskoristiti porast broja putovanja žure s kupnjom zrakoplova iz straha da će biti stavljene na kraj reda. Airbus je bio sporiji nego što se očekivalo u isporuci zrakoplova zbog problema s opskrbom i bio je prisiljen dva puta prošle godine smanjiti cilj isporuke. U 2023. godini Airbus planira isporučiti 720 zrakoplova, uglavnom iz obitelji A320.
Bloomberg
Što se tiče manjeg A220, Scherer je izjavio da tvrtka razmatra opcije motora. Trenutno zrakoplov dolazi isključivo s pogonskim sklopom Pratt & Whitney GTF, koji je imao problema s pouzdanošću. Iako je Scherer izjavio da Airbus neće najaviti produženu verziju zrakoplova - nazvanu A220-500 - na Paris Air Showu za nekoliko tjedana, proučava opcije za tu varijantu, uključujući snažnije motore.
Veća A320 skupina tvrtke Airbus dolazi s izborom motora: ili verzijom modela GTF ili modelom LEAP, koji je proizvod zajedničkog poduhvata tvrtki General Electric Co. i Safran SA.
