.webp){kind=icon}
Na jednoj benzinskoj postaji izvan Kongsberga, Norveška, broj punjača za električne automobile premašuje broj benzinskih pumpi. To je prizor koji se postupno ponavlja diljem nordijske zemlje, pružajući uvid u ono što bi vozače moglo očekivati diljem svijeta u godinama koje dolaze.
c
Većina zemalja ne može si priuštiti tako brz prijelaz kao bogata Norveška - prema procjenama njezine vlade, razne potpore koštaju ih godišnje oko 1,8 milijardi dolara izgubljenih prihoda. No, Međunarodna agencija za energiju navodi da se cijeli svijet kreće u istom smjeru, što će dovesti do vrhunca potražnje za naftom prije kraja desetljeća.
"U Norveškoj je prodaja novih električnih automobila porasla s tri posto u 2012. na gotovo 80 posto u 2022.", rekla je Christina Bu, glavna tajnica Norveškog udruženja za električna vozila, u intervjuu. "Mislim da ostatak svijeta mora naučiti iz ovoga i shvatiti da će se ova promjena dogoditi."
Norveško iskustvo pokazuje potencijalni pad globalne potražnje za gorivom. No istovremeno ističe ograničenja električnih automobila kada je riječ o smanjenju ukupne potrošnje fosilnih goriva i postizanju emisija neto nula.
Nakon godina subvencija, više od petine voznog parka Norveške sada je na baterije. Kao rezultat toga, upotreba benzina je pala za 37 posto od 2013. godine prema podacima Eurostata. Mnoge druge zemlje također su zabilježile pad potrošnje ovog goriva kako su njihovi automobili postajali učinkovitiji, ali Norveška ih je nadmašila zahvaljujući većim financijskim poticajima za električne automobile.
Ipak, za druge vrste prijevoza, nafta je bila teža za napustiti.
Mnoge druge zemlje također su zabilježile pad potrošnje ovog goriva kako su njihovi automobili postajali učinkovitiji, ali Norveška ih je nadmašila
Iako su električni automobili činili 23 posto ukupno prijeđenih kilometara u Norveškoj 2022. godine, dizelska goriva su i dalje činila 43 posto ukupno pređene udaljenosti. Teže kamione, koji iz tehničkih razloga nisu doživjeli široku upotrebu električnih pogonskih sustava, uglavnom pokreće dizel, rekao je Oyvind Solberg Thorsen, direktor Norveške cestovne federacije, u intervjuu.
Potrošnja dizelskog goriva u Norveškoj trenutno je samo 10 posto ispod svojeg vrhunca iz 2015. godine i još uvijek nema dosljedan pad, s porastom potražnje od 2020. godine, prema podacima Statističkog zavoda Norveške. Slična situacija je i u zrakoplovstvu.
"Ako želite voziti kamion, ako želite upravljati rudarskim strojem, ako želite obaviti poslove u svjetskom gospodarstvu, tada vam je potreban dizel", rekao je Bjarne Schieldrop, glavni analitičar komoditeta u SEB AB.
Prema izračunima Bloomberga na temelju podataka svjetske energije Energetskog instituta, potrošnja nafte po stanovniku u Norveškoj pala je gotovo četvrtinu od 2002. godine. Međutim, i dalje je veća od mnogih susjednih zemalja, gdje je ukupna potražnja opala brže čak i bez tako široke upotrebe električnih automobila.
Potražnja za naftom u Norveškoj pokazala se otpornom djelomično jer se njeno stanovništvo povećava za otprilike jedam posto godišnje od 2008. godine, što je brža stopa od njenih susjeda, rekao je Schieldrop. Također, Norveška je bogata zemlja u kojoj potrošači imaju novca za trošenje na automobile i odmore, uz velike sektore naftnih derivata, pomorstva i industrije koji koriste naftne proizvode.
Novi modeli uvezenih električnih automobila na pristaništu u luci Oslo. Fotograf: Fredrik Solstad / Bloomberg
"Okruženi smo različitim proizvodima i sustavima koji znače da nam trebaju naftni derivati, i gdje nema jednostavne zamjene", rekao je norveški ministar za naftu i energiju, Terje Aasland. "Tako da ćemo i dalje trebati naftu u industrijske svrhe, čak i ako smanjimo upotrebu fosilnih goriva u sektoru prijevoza."
Sam Aasland ilustrira ovu dihotomiju. On je "zadovoljni" vlasnik Tesle i Audija e-tron koji je u travnju poručio norveškim tvrtkama da "ne ostave kamen neprevrnut" u potrazi za svježim rezervama nafte i plina.
Bloomberg
Norveško iskustvo sugerira da električni automobili nisu čarobno rješenje za emisije ugljika, ali da i dalje mogu imati značajan utjecaj na potrošnju fosilnih goriva. Prema Izgledu za električna vozila BloombergNEF-a, električni automobili na baterije i ćelije na gorivo već su smanjili globalnu potražnju za naftom za 1,5 milijuna barela dnevno, što čini otprilike 1,5 posto ukupne potrošnje. Izvješće predviđa da će upotreba nafte za cestovni prijevoz dostići vrhunac 2027. godine u scenariju neto nula emisija.
"Ono što je tako dramatično kod električnih automobila je da možete koristiti sve oblike energije za proizvodnju elektrona", rekao je Schieldrop iz SEB-a. "Nafta je izgubila svoju monopolnu poziciju - osim plina - i status kralja u prijevozu, te se odjednom suočava s konkurencijom nuklearne energije, ugljena, vode, vjetra, solara, bilo koje energije koja je dostupna."
Na Circle K benzinskoj postaji u Kongsbergu, koja je otvorena u svibnju 2021. godine, punionice su smještene sprijeda, dok su benzinske i dizelske pumpe pomaknute na stražnji dio.
"Ovo je dramatična promjena za poziciju nafte u cijelom energetskom sustavu", rekao je Schieldrop.
Za kontaktiranje autora ove priče:
Kari Lundgren u Oslu na klundgren2@bloomberg.net
Stephen Treloar u Oslu na streloar1@bloomberg.net
