Elon Musk potvrđuje da Tesla testira robotaksije bez ljudskog nadzora u Austinu. Akcije kompanije rastu pet posto, ali tehnološka bitka s kompanijama Waymo i Zoox pokazuje različite puteve ka istom cilju.
Videosnimak potpuno praznog vozila Tesla Model Y, koje se kreće ulicama Austina izazvao je buru komentara. Musk je brzo potvrdio: "Testiranje je u toku bez putnika u vozilu". Odgovor tržišta bio je trenutan. Akcije Tesle su taj dan porasle za pet posto, približavajući se godišnjem maksimumu. Ashok Elluswamy, šef Odsjeka za vještačku inteligenciju u Tesli, dodao je: "Ovo je tek početak!"
S obzirom na to da je Teslin robotaksi program počeo u junu ove godine, prelazak na potpuno autonomne vožnje predstavlja značajan korak. Kompanija je postepeno širila zonu pokrivanja na veći dio Austina, ali flota ostaje skromna. Analitičari prate između 25 i 31 aktivnog vozila. Tesla je prijavila najmanje sedam saobraćajnih nezgoda od lansiranja programa, što je manje od pet hiljada pređenih kilometara po incidentu. Za poređenje, Waymo bilježi jednu nezgodu na svakih 158.000 kilometara.
Tri tehnološka pristupa, jedan cilj
Tehnološki pristup Tesle razlikuje se od konkurencije i to je ključna tačka trenutne trke. Dok Waymo koristi kombinaciju trinaest kamera, četiri lasera koji skeniraju okolinu, radare i detaljne mape visoke rezolucije, Tesla se oslanja isključivo na sistem kamera i algoritme mašinskog učenja. Ovaj pristup omogućava fleksibilnost, ali izaziva pitanja o pouzdanosti.
Waymo, kompanija koja pripada Alfabet (Google) grupi, bilježi više od 450.000 plaćenih vožnji sedmično u pet gradova, uključujući i Austin, gdje Tesla testira. To predstavlja skoro dvostruko povećanje u odnosu na april. Waymo je završio 2024. godinu sa više od četiri miliona plaćenih vožnji.
Zoox, Amazonova kompanija, predstavlja treći tehnološki pravac. Kompanija je razvila potpuno novo vozilo bez volana i pedale, sa četiri sjedišta koja gledaju jedno prema drugom. Jesse Levinson, tehnički direktor Zooxa, kaže da je vozilo "dramatično socijabilnije" od konkurencije jer putnici sjede licem u lice. Zoox vozila također koriste laserske senzore i radare, ali su dizajnirana isključivo za robotaksi uslugu.
Pored ovih igrača, također ima i drugih kao što je May Mobility, što je partnerstvo između Ubera i Lyfta, koji je još u pilot fazi, a preko okeana igrači kao Baidu i WeRide polako osvajaju Aziju i Bliski istok.
Izvor: Autonomni robotaksiji kompanije Zoox u San Franciscu. Fotografija: David Paul Morris / Bloomberg
Adria regija: Od Teslinih vozila do robotaksi ambicija
U prvom kvartalu 2024. godine u Srbiji su prodata svega dva Tesla vozila, što pokazuje jako malu prisutnost kompanije u regiji. Najviše Tesli u regiji ima Slovenija sa 853 registrirana Tesla automobila u 2024. godini, i Tesla prodavnicom u Ljubljani.
U cijeloj Adria regiji broj Teslinih automobila ostaje nizak, što direktno utječe na potencijal razvoja robotaksi usluga. S obzirom na to da Waymo planira pokretanje usluge u Londonu 2026. godine, pitanje je kada bi robotaksiji mogli stići u regiju?
Samim tim se i javlja prostor za regionalnog igrača da okusi svoju sreću, a to je Mate Rimac.
Nova kompanija Verne, koju je osnovao Mate Rimac, razvija robotaksi projekt koji je dobio 179,5 miliona eura iz fondova Evropske unije. Projekt predviđa vozila petog nivoa autonomije i fabrika u Zagrebu bi trebala početi raditi početkom 2026. godine.
Međutim, projekt znatno kasni. Od planiranih 60 prototipa, potvrđeno je samo deset. Kompanija bi mogla biti potencijalni partner za globalne robotaksi provajdere u razvoju električnih platformi i baterijskih sistema, oblast u kojoj Rimac Group ima značajno iskustvo.
Bloomberg
Iako su ovo zanimljive vijesti, sigurnost i dalje ostaje ključno pitanje
Philip Koopman, profesor sa Carnegie Mellon univerziteta i priznati stručnjak za sigurnost autonomnih vozila, istakao je u izjavi za CNBC zabrinutost zbog stope nezgoda koje je Tesla imala. S takvom malom flotom, trebalo je da bude "manje od sedam nesreća, posebno s obzirom na to da u svakom vozilu postoji osoba za nadzor čiji je posao da spriječi sudare". Koopman je naveo da je Tesla sakrila "narativni opis" svih svojih sudara u izvještajima za Nacionalnu agenciju za sigurnost saobraćaja.
Waymo je nedavno doživio ozbiljan incident koji je pokazao ograničenja autonomne tehnologije. Tokom masovnog nestanka struje u San Franciscu, robotaksiji kompanije su se zaustavili na raskrsnicama bez semafora, blokirajući saobraćaj i vozila za hitne intervencije.
Iako su Waymo vozila dizajnirana da tretiraju ugašene semafore kao raskrsnicu sa znakom stop, ogromna skala nestanka struje dovela je do povećanog skoka zahtjeva za potvrdu od kontrolnog centra. Kompanija je privremeno suspendovala uslugu i najavljuje softversku nadogradnju.
Musk deceniju najavljuje autonomna vozila. Godine 2016. tvrdio je da svaki Tesla ima svu potrebnu opremu da postane potpuno autonoman. To se pokazalo netačnim. Milioni vozila danas zahtijevaju nadogradnju hardvera, kako je sam Musk priznao u januaru ove godine.
Izvor: Automobil bez vozača kompanije Waymo koji, nakon velikog nestanka struje, nije mogao detektovati semafore u San Franciscu, California, 20. decembra 2025. Fotografija: Tayfun Coskun / Anadolu / Getty Images
Za investitore, 2026. godina će pokazati jesu li robotaksiji održiv biznis model. Musk je tvrdio da će hiljadu Tesla robotaksija patrolirati Austinom "za nekoliko mjeseci". Taj cilj je revidiran na oko 60 vozila. Akcije Tesle su blizu historijskog maksimuma, ali stvarnost pokazuje kompaniju u ranoj fazi razvoja servisa.
.webp){kind=icon}
