Mercedes-Benz je predstavio luksuzni električni kombi upravo u trenutku kada brzorastući kineski proizvođači sve više ulaze u segment premijum vozila, koji je nekada bio snažno uporište njemačkog brenda.
Novi VLE će koštati od oko 66.000 evra do približno 130.000 evra za najopremljeniju verziju, kada se pojavi na tržištu početkom sljedeće godine, saopštio je Mercedes u utorak. Proizvođač je model unaprijedio naslonima sjedišta koji se mogu obarati, velikim zadnjim ekranom za zabavu i opcionim hladnjakom za vino - pretvarajući nekada praktično porodično vozilo u pokretni luksuzni salon.
Ta promjena je namjerna. Kombi je osmišljen da privuče bogate porodice i kompanije koje nude usluge vozača u Kini, gdje su luksuzni modeli višenamenskih vozila postali simbol prestiža. Kao i Porsche AG i BMW AG, Mercedes se suočava sa padom prodaje na najvećem svjetskom tržištu automobila, dok lokalni proizvođači poput BYD-a i Huawei-ja sve više ulaze u luksuzni segment.
Mercedes predstavlja VLE kao svojevrsnu veliku limuzinu, rame uz rame sa modelom Mercedes-Benz S‑Class.
"Uvjeren sam da je ovo proizvod koji će kineski kupci obožavati", rekao je u intervjuu Thomas Klein, koji vodi Mercedesov sektor za kombije, ističući funkcije poput sistema za ultraljubičastu dezinfekciju koji je posebno popularan u Aziji. "Posebno smo uzeli u obzir njihove interese kada smo započeli razvoj ovog vozila."
Merceds pozicionira model VLE kao luksuznu limuzinu | Mercedes-Benz Group AG
Predstavljanje modela dolazi u trenutku kada je izvršni direktor Ola Källenius pod pritiskom da ponovo oživi strategiju fokusiranu na luksuz, koja je izgubila zamah zbog slabije od očekivane prodaje električnih vozila i sve jače konkurencije u Kini.
Pozicioniranjem VLE-a kao luksuzne limuzine, Mercedes želi da zadrži kupce spremne da potroše velike iznose, a koji bi u suprotnom mogli da se okrenu konkurentskim proizvodima po nižim cijenama. Poslovanje Mercedesovog odeljenja za kombije posljednjih godina bilježi dobre rezultate i ostvarilo je prilagođenu operativnu maržu od 10,2 odsto u 2025., u poređenju sa svega pet odsto u sektoru putničkih automobila.
Širi kontekst dodatno komplikuje situaciju. Obnovljene geopolitičke tenzije nakon sukoba sa Iranom izazvale su nestabilnost na energetskim tržištima, što može da oslabi povjerenje potrošača upravo u trenutku kada proizvođači automobila pokušavaju da održe visoke cijene. Za Mercedes, koji se oslanja na kupce spremne da potroše više od 100.000 evra na vozilo, dugotrajna nestabilnost na tržištu povećala bi rizike.
Modeli namenjeni vožnji sa vozačem beleže veliki rast popularnosti | Mercedes-Benz Group AG
Višenamenska vozila, nekada sinonim za praktičnost, danas se sve više pozicioniraju kao luksuzni proizvodi - naročito u Kini, gdje modeli namenjeni vožnji sa vozačem bilježe veliki rast popularnosti. Mercedes vjeruje da bi VLE, sa planiranim dometom baterije od oko 700 kilometara, mogao da osvoji dio ovog rastućeg tržišta.
Konkurencija je, međutim, veoma jaka. Modeli kao što su Denza D9 kompanije BYD, Hongqi HQ9 proizvođača FAW Group, kao i Li Auto Mega kompanije Li Auto, nude enterijere nalik salonima, masažna sjedišta i napredne sisteme zabave - često po nižim cijenama. Ta vozila su obično i duboko integrisana u kineske digitalne ekosisteme, sa glasovnim komandama i besprekornim povezivanjem sa pametnim telefonima, što je veoma privlačno lokalnim kupcima.
Izazov za Mercedes prevazilazi jedan model. Otkako je 2022. predstavio strateški zaokret, Källenius je fokus prebacio na vozila sa većim profitnim maržama i smanjio ponudu ulaznih modela, uz obećanje da će profitabilnost proizvodnje automobila ostati najmanje osam odsto čak i u težim tržišnim uslovima. Ipak, profitabilnost je oslabila kako se cjenovna konkurencija u Kini pojačavala, a rani luksuzni električni modeli poput Mercedes-Benz EQS limuzine nisu uspjeli da ostvare očekivani tržišni uspjeh.
.webp){kind=icon}
