BMW, kao jedan od najprepoznatljivijih brendova, novu eru započinje u posve drugačijem stilu nego što smo navikli. Slavnu bavarsku tvornicu motora klasičnih automobila više ne nalazimo u Njemačkoj. Za prijelomni model odabrali su električni SUV. Proizvodit će ga u Mađarskoj. Da mi je netko prije deset godina nabrojao ove činjenice i rekao da će to biti najvažniji model marke BMW, samo bih se nasmijao i rekao mu da je lud.
Fabian Kirchbauer
Početak nove ere
Već samim izborom imena u Münchenu sugeriraju da vremena nisu laka. Ime Neue Klasse prije je nosila limuzina BMW 1500 iz 1962., kojom su uveli novu paletu modela i spasili tvrtku od gotovo sigurnog bankrota. Tada je u priču ušao Herbert Quandt, koji je osigurao novac za razvoj i spriječio preuzimanje od strane Daimler Benza. Danas BMW i nije u lošoj formi. Istina, rezultati su nekad bili bolji, ali u usporedbi s konkurencijom Bavarci stoje vrlo dobro.
BMW
"Ne uvodimo samo novu generaciju jednog od naših najuspješnijih električnih modela, već započinjemo novu eru za BMW," rekao je izvršni direktor Oliver Zipse. Novi iX3 prvi je model te nove ere. Automobil je danas predstavljen u Münchenu, a još u srpnju smo ga mi, novinari, imali priliku vidjeti uživo prije službenog otkrivanja. Prije ulaska morali smo predati mobitele, kako tajna ne bi prerano procurila u javnost.
Fabian Kirchbauer
BMW se vraća korijenima
Na prvi pogled, iX3 uvelike podsjeća na konceptno vozilo. "Potpuno umjetničko djelo – više BMW-a nego ikad prije," ponosno je rekao Stephan Durach, potpredsjednik za sučelje i korisničko iskustvo u BMW-u. Spomenuo je radikalne promjene, tehnološki skok i najveću investiciju u povijesti tvrtke. Neki kažu da je ovo najvažniji BMW ikada. Ipak, iX3 i dalje ostaje nepogrešivo BMW. Barem u dizajnerskom smislu, marka se vraća svojim korijenima. Poznata "bubrežasta" maska sada je diskretnija i uspravnija, a u produžetku obuhvaća farove – baš kao na limuzini iz 1962.
Fabian Kirchbauer
Kako bubrezi ne bi nestali u uspravnoj masci i modernim, tankim svjetlima, sada su osvijetljeni. Ukupna pojava iX3 nije tipično SUV-ovska; proporcijama pomalo podsjeća na većeg BMW iX. Zbog većih staklenih površina i manje udaljenosti od tla, na prvi pogled smještao bih ga između SUV-a i monovolumena. Po dimenzijama je nešto niži i uži, ali duži od klasičnog benzinskog X3. Aerodinamika je imala ključnu ulogu u oblikovanju. Površine su glatke, kvake su stopljene s karoserijom i automatski iskaču kad se vozač približi s ključem. Istaknuti blatobrani sprijeda i straga naglašavaju bokove i hvataju svjetlost.
Zvučni i svjetlosni pozdrav
Stražnji dio krase trodimenzionalna svjetla. Kao i kod klasičnog X3, registarska pločica premještena je u branik, a protok zraka ispod automobila usmjerava difuzor. Požurio sam da među prvima sjednem unutra. Vozača pri ulasku dočekuju svjetlosni i zvučni pozdrav. U oči odmah upada panoramski projekcijski zaslon koji se, na spoju armature i vjetrobranskog stakla, proteže preko cijele širine kabine. Sastavljen je od tri manja zaslona. Na četiri mjesta moguće je prilagođavati prikaze. U sredini se pojavljuje lice asistenta. Koje podatke zaslon projicira, odabire se putem središnjeg ekrana.
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
"Zapravo je sve postavljeno iznova," rekao je Zipse prilikom predstavljanja. Od interijera i novog dizajnerskog jezika, do novih elektromotora, baterija i potpuno nove softverske i elektroničke arhitekture. S Neue Klasse dolazi šesta generacija elektromotora. Novost su tanke cilindrične baterijske ćelije, kakve je dosad koristila samo Tesla. Digitalni mozak automobila čine četiri snažna računala, nazvana "supermozgovi".
Fabian Kirchbauer
Doseg i preko 800 kilometara
Ako je izgled stvar ukusa, tehnički podaci govore sami za sebe. U mnogim aspektima iX3 postavlja nove standarde – ne samo unutar marke, već i u cijeloj industriji. Prvo će biti dostupna verzija s oznakom 50, s pogonom na sve kotače i većom snagom. Motor na prednjoj osovini razvija 123 kW, a na stražnjoj 240. Ukupna sistemska snaga iznosi 345 kW (469 KS). Baterija ima neto kapacitet od 108,7 kWh. Najavljena potrošnja kreće se između 15,1 i 17,9 kWh na 100 km, što u teoriji znači doseg između 679 i 805 km prema WLTP standardu.
Baterijski sklop u iX3 radi na 800-voltnom sustavu napona, dok su dosadašnji modeli imali 400-voltnu arhitekturu. To omogućuje vrlo visoke snage punjenja. Baterija podržava punjenje do 400 kW. Riječ je o cilindričnim ćelijama integriranim u strukturu karoserije. Pri maksimalnoj snazi punjenja, samo 10 minuta dovoljno je za dodatnih 372 kilometra dosega. Pola baterije moguće je napuniti za 15 minuta.
Fabian Kirchbauer
Auto koji razumije vozača…
Naglašavaju da se iX3 vozi kao pravi BMW. Zahvaljujući nisko postavljenoj bateriji obećavaju stabilnost, agilnost i preciznost. Za užitak u vožnji razvijen je centralni računalni sustav nazvan Heart of Joy, koji upravlja dinamikom vožnje. "Sustav za autonomnu vožnju predviđa događaje," izjavio je stručnjak za dinamiku vožnje Christian Thalmeier. Bavarci su otišli toliko daleko da su razvili sustav tzv. simbiotske vožnje, koji omogućuje interakciju između vozača i automobila. Uz simbiotsko upravljanje razvili su i simbiotsko kočenje, koje omogućuje da se tempomat ne isključi pri blagom pritisku na kočnicu. BMW za ovaj koncept posjeduje više od 20 patenata.
Fabian Kirchbauer
… i prati gdje vozač gleda
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Nisu zaboravili ni na ekološki aspekt. Posebnu pažnju posvetili su cijelom životnom ciklusu automobila. O materijalima i ugljičnom otisku već smo pisali u posebnom članku. Prijelomni iX3 opremljen je asistentom za štedljivu vožnju, koji na duljim rutama aktivira naprednu adaptivnu rekuperaciju. "Uz pomoć umjetne inteligencije traži precizne lokacije punionica," rekao je Sascha Thienel, stručnjak za razvoj učinkovite vožnje. "Provjerava gdje se nalaze flote automobila i na taj način otkriva točnu lokaciju. Često su podaci o punionicama netočni," upozorava. Sustav provjerava i stvarne snage punjenja te podatke koristi za optimizaciju putovanja.
Fabian Kirchbauer
Početna cijena od 69 tisuća eura
iX3 podržava dvosmjerno punjenje. Što to znači? Tijekom demonstracije iz izloženog automobila napajali su štand na kojem su novinarima dijelili kokice. Automobil po potrebi može napajati i kućanstvo ili čak vraćati energiju u elektroenergetsku mrežu.
Prijelomni električni BMW u mađarskoj tvornici u Debrecenu počet će se proizvoditi u studenom. Na europske ceste stiže na proljeće. Početna cijena u Njemačkoj bit će 68.900 eura, najavio je Durach. Kasnije će na tržište stići i manje snažna verzija s cijenom od otprilike 60 tisuća eura.
Fabian Kirchbauer
.webp){kind=icon}
