Koliko je težak?
To je pitanje koje sam čula najmanje 20 puta tokom četiri dana vožnje BMW-a M5 Hybrid 2025 u Majamiju prošle nedjelje. Odgovor je 2.445 kilograma, što je oko 450 kilograma više od prethodnog M5, koji nije hibridizovan poput ovog novog modela – sedme generacije visokoperformantne verzije renomirane Serije 5.
Međutim, stvarna priča nije u težini modela Daytona Violet Metallic M5 koji sam vozila. Iako ima oko100 konjskih snaga više od svog prethodnika, izuzetno je izbalansiran i lak za upravljanje. Ova luksuzna limuzina pravi je dokaz prednosti hibridnog pogona.
Najbolje od svega – razliku gotovo nećete primjetiti.
Prednji deo je sve samo ne suptilan – skulpturalan je i upečatljiv, s dozom drske agresivnosti koju volimo. Možete li to da iznesete? Foto: Hannah Elliott
BMW i hibridna tehnologija
BMW je prvi luksuzni proizvođač automobila koji je prije više od decenije počeo ozbiljno da razvija moćne hibride (sjećate li se koliko smo voljeli i8?). Sada pretiče njemačke rivale poput Audija, Porschea i Mercedesa po prodaji električnih vozila. Isporuke modela na struju, uključujući visoko ocijenjeni i4 sedan, porasle su za 14 posto prošle godine, dok su čisto električni automobili činili 17 posto ukupne prodaje BMW-a. Novi M5 samo je najnoviji primjer atraktivne ponude njihovih plug-in modela.
Ključne karakteristike
Ovo je prvi put da je popularni M5 dostupan isključivo kao plug-in hibrid, što pokazuje posvećenost BMW-a ovoj tehnologiji. Početna cijena iznosi $119,500 (110 hiljada evra), dok model koji sam vozila košta $146,225 (135 hiljada evra), uključujući dodatke poput karbonsko-keramičkih kočnica 8.500 dolara (7.800 evra), Carbon paketa 3.100 dolara (2.800 evra) i Executive paketa 1.850 dolara (1.700 evra), koji imaju unapređenja kao što su grijana i ventilisa sjedišta te pomoć pri parkiranju.
Sa 717 KS, obrtnim momentom od 1.000 Nm i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde, ovo je najsnažniji i najbrži serijski M5 do sada. Takođe je i veći – duži za 10,6 cm, širi za 6,9 cm i viši za 3,5 cm u odnosu na prethodnika, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za oko 2,5 cm.
Potrošnja u kombinovanom režimu vožnje iznosi 4,7 litara na 100 km, dok u potpuno električnom režimu može preći do 40 kilometara. Standardno dolazi s pogonom na sva četiri točka i osmostepenim automatskim mjenjačem sa funkcijom "launch control", koja omogućava eksplozivno ubrzanje.
BMW M5 sedma je generacija vrlo poznate linije koja je počela da se proizvodi 1984. godine. Foto: Hannah Elliott
Prednosti
Kabina nudi vrhunski komfor, uključujući četvorozonsku klimu, Bowers & Wilkins surround zvučni sistem, bežično punjenje telefona i druge luksuzne dodatke. Nakon večere u Coral Gablesu, dvojica putnika sa zadnjih sjedišta – iskusni poznavaoci automobila – pohvalili su prostranost i udobnost, kao i ambijentalno osvjetljenje.
Iz vozačevog ugla, prilagodljivost režima vožnje je besprekorna. U Hybrid režimu rade zajedno elektromotor i benzinski motor; Sport i Sport Plus koriste samo benzinski motor, dok Comfort obično ne koristi benzinski pogon. Tu je i eControl režim, koji štedi bateriju za kasniju upotrebu, recimo pri ulasku u zone sa ograničenjem emisija.
Uprkos težini, automobil nema naginjanja u krivinama zahvaljujući nisko postavljenoj bateriji, a kočnice su izuzetno efikasne. Za vozače koji su zabrinuti zbog mase, Carbon paket (3.100 evra) uklanja panoramski krov, čime se štedi oko 32 kg, dok karbonsko-keramičke kočnice smanjuju težinu za još 25 kg.
BMW M5 iz 2025. pravi je automobil za moćne ljude – i one koji jednostavno vole konjske snage. Foto: Hannah Elliott
Nedostaci
Unutrašnjost kombinuje previše različitih materijala i boja. Karbonski umeci na instrument-tabli su u kontrastu s metalnim detaljima na vratima, dok sivi ton sjedišta odskače od crnih sigurnosnih pojaseva s plavo-crvenim prugama. Čak je i volan previše šaren – crvena traka, crvene ručice za mijenjanje brzina, dvostruki plavo-crveni šavovi i raznovrsne teksture stvaraju vizuelni haos.
Još jedan problem su digitalne ikone na vratima koje služe za zaključavanje i otključavanje vozila – novi tehnološki dodatak koji je zapravo manje intuitivan od običnog dugmeta.
Ovde se dešava malo previše toga. A možemo li dobiti dugme umesto ikone? Foto: Hannah Elliott
Zaključak
BMW već dugo razvija hibride, a iskustvo se vidi i osjeća. M5 Hybrid 2025 je snažan, sofisticiran i promišljeno izrađen automobil koji dokazuje da hibridna tehnologija nije samo kompromis, već i značajna prednost.
.webp){kind=icon}
