Izvršni direktor kompanije Volkswagen (VW) Oliver Blume predstavio je plan prema kom bi broj radnika širom svijeta mogao da bude smanjen za još do 50.000 zaposlenih, u okviru sveobuhvatne reorganizacije usmjerene na smanjenje troškova u najvećem evropskom proizvođaču automobila.
Troškovi poslovanja njemačkog proizvođača viši su za oko petinu u odnosu na konkurenciju, rekao je Blume u intervjuu objavljenom na internom portalu kompanije. Dostizanje nivoa troškova rivala podrazumijevalo bi "teorijsko smanjenje" od oko 50.000 radnih mjesta, povrh približno istog broja otpuštenih radnika predviđenog programom štednje iz 2024. godine.
"Broj zaposlenih u Grupi rastao je decenijama i dostigao nivo koji danas više nije održiv", rekao je Blume, navodi se u memorandumu u koji je Bloomberg imao uvid. "Razlog su promjene na tržištu, kao i negativni spoljašnji faktori na koje ne možemo da utičemo, a koji kompaniju koštaju više desetina milijardi evra."
Volkswagen je iza sebe imao nekoliko turbulentnih sedmica, pošto je pogoršanje poslovnih izgleda ponovo otvorilo pitanje dodatnog smanjenja troškova. Blumeov plan, kojim se podrazumijeva udvostručenje prvobitno planiranih 50.000 otpuštanja i moguće zatvaranje četiri fabrike u Njemačkoj, naišao je na protivljenje sindikata i nije dobio početnu podršku Nadzornog odbora. Među fabrikama čija je budućnost upitna, nalaze se pogoni u Emdenu, Hanoveru, Cvikauu i Nekarsulmu.
Blume je u memorandumu naveo da postoje "pametnija riješenja" od zatvaranja fabrika za rješavanje problema visokih troškova i pada tražnje, dodajući da ga ohrabruje činjenica da su troškovi proizvodnje u njemačkim fabrikama u prosjeku smanjeni za 20 odsto tokom protekle godine.
"Ipak, činjenica je da u ovom trenutku ne možemo da potvrdimo konkurentnu raspodjelu proizvodnje među fabrikama", rekao je Blume, misleći na odluke o tome koji će se modeli proizvoditi u kom pogonu.
Volkswagen, koji širom svijeta zapošljava više od 657.000 ljudi, suočava se sa problemima koji pogađaju i konkurente poput Stellantisa, BMW-a i Mercedes-Benza. Najveći izazov predstavlja pad prodaje u Kini, gdje je potražnja oslabljena zbog dugotrajne krize na tržištu nekretnina. Dodatni pritisak stvaraju američke carine, koje umanjuju profit luksuznih brendova Audi i Porsche, tradicionalno najprofitabilnijih segmenata grupacije.
Uz slabu tražnju na evropskom tržištu, u centru pažnje našli su se i visoki troškovi poslovanja i nedovoljno iskorišćeni proizvodni kapaciteti. Blume je prošlog mjeseca izjavio da dosadašnji poslovni model, zasnovan na razvoju i izvozu automobila iz Njemačke, više nije održiv.
Volkswagen je u junu prodao 51 odsto udjela u proizvođaču brodskih motora Everllence, čime je prihodovao oko 7,4 milijarde evra (8,5 milijardi dolara).
Kompanija u svom portfelju ima više od 2.000 kompanija i vlasničkih udjela, što Blume vidi kao "važno područje za promjene". Grupa je, između ostalog, vlasnik brenda motocikala Ducati i ima udio u američkom proizvođaču baterija sa čvrstim elektrolitom QuantumScape. U narednom periodu, VW planira da preispita koji dijelovi portfelja zaista doprinose osnovnom automobilskom biznisu i ostvarivanju prinosa.
- U pisanju pomogla Sasha Draeger-Mazer.
.webp){kind=icon}
