text size
Volkswagen AG upozorio je da bi njegova prodaja ove godine mogla ponovo da padne, dok kriza na kineskom tržištu dodatno komplikuje napore izvršnog direktora Olivera Blumea da sprovede temeljnu reorganizaciju najvećeg evropskog proizvođača automobila.
Njemački proizvođač sada očekuje da će mu prihodi ove godine pasti i do tri odsto, nakon što je ranije prognozirao stagnaciju ili rast do tri odsto. Volkswagen se suočava sa ozbiljnim problemima u Kini, u kojoj su domaći proizvođači preuzeli primat u proizvodnji električnih vozila. Sada se šire i na evropsko tržište, mijenjajući odnos snaga u automobilskoj industriji u Evropi.
Ovo snižavanje prognoze govori o tome pred kolikim se izazovima nalazi Blume, koji pokušava da Volkswagen učini fleksibilnijim i efikasnijim poslije višegodišnjeg zaostajanja u razvoju softvera, visokih troškova i pada profitabilnosti. Njegov plan da ukine do 100.000 radnih mjesta i zatvori četiri fabrike naišao je na otpor nadzornog odbora kompanije početkom ovog mjeseca.
Akcije Volkswagena pale su u Frankfurtu za čak 3,2 odsto, čime je njihov pad od početka godine povećan na 31 odsto.
Bloomberg
Volkswagen očekuje bolje poslovne rezultate u drugoj polovini godine, pri čemu je Blume istakao snažnu tražnju za novim kompaktnim električnim modelima kompanije. Kako je naveo, za modele iz linije ID. Polo tokom samo nekoliko nedjelja stiglo je 70.000 porudžbina.
Volkswagen i dalje očekuje da će ukupan godišnji rezultat biti bolji nego 2025. godine, i ostaje pri prognozi da će operativna marža biti od 4 do 5,5 odsto.
Grupa ima fabrike koje nisu dovoljno iskorišćene, zaostaje za konkurencijom po troškovima za 30 odsto i mora da smanji opšte troškove za najmanje 10 milijardi evra (11,4 milijarde dolara), rekao je u petak finansijski direktor Arno Antlitz u intervjuu za Bloomberg TV.
"Imamo odlične proizvode, ali su nam troškovi suviše visoki", rekao je on.
Kinesko tržište i dalje predstavlja najveću kočnicu za poslovanje. Isporuke grupe u Kini pale su za čak 37 odsto u drugom kvartalu, pošto su domaći konkurenti, poput kompanija BYD i Geely, dodatno uvećali prednost u segmentu električnih vozila. Usporavanje u kineskom sektoru nekretnina negativno utiče na kupovnu moć i samopouzdanje potrošača, što se posebno odražava na pad potražnje za vrijednijim investicijama, poput njemačkih luksuznih vozila.
Kineski proizvođači automobila sada se šire na matično tržište Volkswagena, nudeći povoljne električne i hibridne modele. Oni ne izvoze samo automobile u Evropu, već i konkurenciju, rekao je Antlitz.
Taj pritisak širi se kroz čitav automobilski sektor u zemlji. BMW je prošlog mjeseca snizio prognoze, navodeći slabu tražnju u Kini i posljedice rata na Bliskom istoku. Mercedes-Benz i Porsche privlače sve veću pažnju jer se oslanjaju na sve slabije kinesko tržište luksuznih i premium automobila.
Volkswagen pokušava da obnovi prodaju u Kini kroz lokalna partnerstva i brži razvoj novih modela. Grupa sarađuje sa kompanijom Xpeng na novim električnim vozilima, dok se Audi udružio sa kompanijom SAIC Motor kako bi razvio platformu za električna vozila namijenjena kineskom tržištu.
Kompanija je ostvarila napredak u produktivnosti i očekuje poboljšanje rezultata u drugoj polovini godine zahvaljujući novim Audijevim modelima i efektima smanjenja troškova, rekao je Antlitz.
- U pisanju pomogao Oliver Crook.
.webp){kind=icon}
