Nekada je tisuću dolara za noć bilo puno i za hotel, a kamoli za krstarenje. No, kada su 21. siječnja otvorene rezervacije za Aman at Sea, dugoočekivanu morsku ekstenziju ultra-luksuznog brenda, cijene su počele od 38.500 dolara za pet noći, minimalno 7.700 dolara dnevno. Nadogradnja s osnovnog apartmana od 731 kvadratnog metra na skoro 4.000 kvadratnih metara, s vlastitim jaccuzijem i privatnim liftom, može koštati i 29.000 dolara po noćenju.
Kada Amangati zaplovi 2027. godine, povest će 94 gosta u jednoj turi do prestižnih mediteranskih luka poput Saint-Tropeza i Taormine, sve na superjahti od 700 milijuna dolara s dva helidroma i intravenskim tretmanima u spa centru. Uključen je i doručak u apartmanu i pristup conciergeima koji mogu osigurati VIP ulaznice za, recimo, Filmski festival u Cannesu ili Monaco Grand Prix, dok vino i troškovi u tri od četiri restorana nisu uključeni, što bi moglo odvratiti standardne ljubitelje krstarenja.
Čak su i "Aman fanatici", kako se nazivaju lojalni klijenti ovog brenda, dovodili u pitanje cijenu. Jedna je stvar platiti 2.400 eura po noćenju u resortu Amanzoe u Grčkoj, gdje i najosnovniji "paviljoni" imaju privatne bazene duge 12 metara. Međutim, skoro tri puta više… za krstarenje? Dva tjedna nakon otvaranja prodaje, malo koji turistički savjetnici su napravili rezervaciju; čak ni oni koji imaju klijente vrijedne stotina milijuna dolara, a koji su pritom i Aman fanatici.
Aman nije jedini u ovom segmentu. Four Seasons i Ritz-Carlton također eksperimentiraju s luksuznim hotel-jahtama, kao i Orient Express, novi brend kompanija Accor i LVMH. Svi stvaraju hibridne hotel-jahte za ultra-luksuzne putnike. Ritz Carlton krstari od 2022. godine, s početnim cijenama od oko 2.000 dolara po noći; komercijalni uspjeh raste s vremenom. Ostali konkurenti, koji kreću 2027. godine, testiraju neistražene vode svojim ekstremnim cijenama.
SINOT Yacht Architecture & Design
"Mi ne prodajemo karte, prodajemo Aman iskustvo na vodi", rekao je Bloombergu Vladislav Doronin, predsjednik i izvršni direktor grupacije Aman Group. Ova premisa privlači određenu grupu.
Henley Vazquez, suosnivač luksuzne agencije Fora Travel, objašnjava da rani korisnici koji rezerviraju takva krstarenja dijele nešto zajedničko: "Spremni su isprobati nešto novo, sve dok to čine uz podršku proizvoda koji već poznaju i vole."
U vrijeme kada odanost gubi na vrijednosti, brendovi kao što su Aman i Four Seasons, koji su se klonili programa bodova, i dalje uspijevaju iskoristiti odanost klijenata. Vazquezova agencija, s oko 10.000 savjetnika za putovanja, do sada je rezervirala više klijenata za Aman krstarenja.
Ipak, nije iznenađujuće što ljudi oklijevaju rezervirati po ovim cijenama. Nekoliko vlasnika turističkih agencija očekuje da interes raste tek kada klijenti steknu povjerenje u investiciju, odnosno kada drugi odu na putovanje i pohvale iskustvo. Rob Clabbers, predsjednik tvrtke Q Cruise + Travel, kaže: "Trenutno nemamo klijenata koji su rezervirali Aman at Sea, niti znam za bilo koga tko je trenutno voljan to učiniti."
Amangati i jedan od njegovih helidroma | SINOT Yacht Architecture & Design
"Cijene su lude", bio je uobičajen komentar savjetnika naviknutih na hotele od 3.000 dolara po noći na Amalfijskoj obali, koji još nisu vidjeli interes svojih klijenata.
Intimnost, maksimalna privatnost i diskrecija su ono što Aman prodaje na kopnu, kaže Elizabeth Brooks, stručnjakinja za brend i partnerica VC tvrtke Better Angels Ventures. I sama je putovala s Amanom kroz godine, ali isto tako voli rezervirati i mongolske jurte.
"Nikada nisam mislila da je brend namijenjen bogatima koji žele biti okruženi drugim bogatašima, a svako krstarenje, čak i malo, prirodno stvara intimnost među strancima", kaže ona. "Nisam sigurna da ta publika želi krstarenje." Po istoj cijeni, dodaje, mogu iznajmiti jahtu, što im više odgovara.
Ipak, predstavnik Amana je govoreći o prodaji iskoristio izraz "izvanredno".
"Iskustvo Amangatija ponudit će nešto što industrija krstarenja još nije vidjela", kaže Doronin. "Želim stvoriti jahtu koja će se doživjeti kao privatna jahta, a ne kao kruzer." Čak će i oni koji imaju vlastite jahte biti privučeni Amanovim proizvodom jer je sve podređeno njima. S Amanom nema potrebe za angažiranjem posade za premještanje broda ili brigu o zalihama.
Restoran Azur na jahti Luminara iz kolekcije Ritz-Carltona | Ritz Carlton Yacht Collection
Ta logika podsjeća na još jedan društveni fenomen: poluprivatizaciju. Kompanije kao što su NetJets i Flexjet omogućavaju rezervaciju mjesta u privatnom avionu bez potrebe da posjedujete vlastiti Gulfstream. Ista ideja stoji iza kompanije ThirdHome, koja dovoljno bogatim ljudima omogućuje dijeljenje ultra-luksuznih kuća za odmor. To privlači podjednako i one koji žele biti milijarderi, kao i stvarne milijardere, koji posjeduju imovinu, ali žele pojednostaviti logistiku i isprobati nova mjesta.
Tri milijuna dolara tjedno ako želite Amangati samo za sebe
Što ako već posjedujete jahtu, ali želite probati plovidbu u "Aman stilu"? Možete unajmiti Amangati od 180 metara samo za sebe. Cijene su dostupne samo na zahtjev, ali ako zbrojite cijeli cjenik broda, lako prelazite tri milijuna dolara tjedno. Doronin kaže da ima nekoliko prijatelja spremnih rezervirati čartere, jedan za proslavu rođendana. Čarteri su također dio planiranog prihoda za Corinthian iz flote Orient Express i Four Seasons 1, gdje će najluksuzniji apartman (penthouse od preko 900 kvadratnih metara sa staklenim zidovima) koštati 330.000 dolara tjedno.
Koji je najveći razlog Amanovih cijena za potrošače nakon ogromnog troška izgradnje? Nije japanski dizajn ili helidrom, već ljudski faktor. Kompanija troši puno na posadu, kaže Doronin, u odnosu dva člana posade po gostu, uključujući one koji raspakiravaju prtljagu i organiziraju izlete. Neki se regrutiraju direktno iz Aman objekata.
Render buduće hotel-jahte Corinthian iz flote Orient Express | Accor
Ipak, postoje izazovi za ultra-luksuzne pridošlice. Po ovim cijenama, proizvod hotel-jahta mora biti beprijekorno savršen, kaže Larry Pimentel, dugogodišnji izvršni direktor krstarenja i prvi CEO kompanije Four Seasons Yachts, sada zadužen za programiranje krstarenja na Međunarodnom sveučilištu u Floridi (FIU).
I to može biti teško ostvariti u regulatornom i operativnom okruženju koje je potpuno drugačije od svega što su do sada iskusili. On navodi da tehnički aspekti mora, sigurnost i planiranje itinerara, na primjer, zahtijevaju stručnost koju hotelske tvrtke prirodno nemaju.
"Moje osobno mišljenje je da će svi uskoro shvatiti da brod nije hotel", dodaje Pimentel. "Djeluje kao jednostavna izjava, ali mogu vam reći iz iskustva, to je jedan od najvećih rizika."
Više brodova iz flota Aman, Four Seasons i Orient Express je na putu. Drugim riječima: ako balon hotel-jahti još nije pukao, postoji razlog za vjerovati da bi uskoro mogao.
.webp){kind=icon}
