.webp){kind=icon}
Prvi put sam sjela u Lamborghini Revuelto od 604.363 dolara da bih ga vozila od svoje kuće u Holywoodu 547 kilometra na sjever, do Carmela u Kaliforniji i od tada sam postala opsjednuta tihim električnim modom automobila. To je prava vrijednost minimalne električne vožnje kod ovog hibridnog monstruma.
Kada odlazite ili dolazite na destinaciju, možete se šunjati okolo bez vriska motora koji sve upozorava na vaše prisustvo. To je podrazumijevani način rada kada uključite automobil, ako je baterija napunjena. Iskrala sam se iz dvorišta, ne iritirajući susjede u okolnim kućama, gdje zvuk odjekuje čak i u najtišim razgovorima s terase. Obuzeo me pobjednički osjećaj.
Tu se nije završilo. Na svakoj benzinskoj pumpi, bilo ih je nekoliko, ovaj automobil troši mnogo benzina, na sunčanoj ruti kroz polja Kalifornije, svi momci na drugim pumpama neobavezno su pozirali čekajući da čuju eksploziju motora. Kada sam u potpunoj tišini odjurila, pomjerili su se nelagodno, zbunjeni. Zbogom, momci!
Lamborghini press photos
Kada sam stigla do Karmela, saznanje da mogu pritisnuti dugme za paljenje i tiho se otkotrljati u hladnu jutarnju maglu motivisalo me je da postavim alarm na telefonu ranije nego obično. To sam radila sva četiri dana dok sam vozila crni Lamborghini Revuelto tokom Monterey Car Weeka, godišnjeg okupljanja kod Big Sura svakog avgusta, gdje se ljubitelji automobila okupljaju da prodaju i izlažu nova i polovna vozila.
S karoserijom koja izgleda kao spoj lovca, šišmiša i lošeg stava, Revuelto dokazuje da električna tehnologija može poboljšati iskustvo u vožnji, a da ga umanjuje. To je vrhunski predator, perjanica linije koja u potpunosti utjelovljuje uzbudljivi potencijal hibridne tehnologije, za ovu italijansku marku staru 61 godinu.
Automobili iz fabrike Lamborghini SpA, od svih kompanija, čini se da su pronašli pravu ravnotežu između električnih i motora s unutrašnjim sagorijevanjem za svoje kupce, ispred mnogo većih konkurenata. Novi modeli njihovih hibrida se uspješno prodaju, dok su Porsche AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV i drugi zabilježili razočaravajući pad prodaje električnih vozila, zbog čega su revidirali svoje planove. Automobilska industrija nije u redu, piše moj kolega Craig Trudell. Ford Motor Co. upravo je otkazao čitavu liniju SUV modela.
"Mi u fabrici Lamborghini ćemo hibridizovati svako vozilo u našoj floti, ali ćemo odolijevati potpunom prelasku na električne automobile koliko god možemo", kaže predsjednik i izvršni direktor Stephan Winkelmann. Vrhunski model njihovih novih hibrida je Lamborghini Revuelto, predstavljen 2023. godine. Počeo je da se prodaje prošlog mjeseca.
Revuelto kombinuje atmosferski V-12 motor od 814 konjskih snaga s tri električna motora za ukupnu snagu od 1.001 konjske snage. To je više nego bilo šta drugo što Lamborghini proizvodi; takođe nadmašuje Ferrari SF90 Stradale sa 986 konjskih snaga, za one koji vode auto statistiku.
Lamborghini press photos
Ovo je hibrid koji možete priključiti na punjenje ako želite, ali ne morate. Lakše je samo prebaciti prekidač na volanu da automatski napuni baterije koje napajaju mod električne vožnje dok vozite. To sam uradio u Citta modu dok sam vozio autoputem Interstate 5 prema svježini Monterejskog poluostrva. Baterija, koja pruža oko 10 kilometara vožnje samo na električni pogon, sama se napunila za nekoliko minuta. Sa zadovoljstvom sam pratila na instrument tabli kako pokazatelj napretka raste, znajući da ću imati dovoljno energije da se vratim u nečujni mod vožnje kad god to poželim.
S obrtajima do 9.500 u minuti, automobil će eksplodirati uz ogroman urlik kad uključite taj motor. Njegov osmostepeni mjenjač s duplim kvačilom radi besprijekorno kroz četiri moda vožnje, koja mogu kombinovati hibridnu snagu s unutrašnjim sagorijevanjem, plus omogućiti pogon na sva četiri točka na zahtjev. Ili može preći u modove Strada, Sport i Corsa, koji otpuštaju njegovu manijačnu, punu potenciju na benzin.
Hibridni mod je dobar do 150 km/h. Lamborghini kaže da je maksimalna brzina 350 km/h, ali ne bih znala sa sigurnošću, rekla sam saobraćajcu. Vozila sam dosta ispod te brzine kad ste me zaustavili da proćaskamo.
Nema iznenađenja ovdje. Zadnja vidljivost je ugrožena zbog nagiba krova i velikih aerodinamičkih detalja sa strana automobila. U svakom slučaju, trebalo bi da gledate naprijed na put, zar ne?
Potrošnja goriva je užasna. Električni motori nisu tu da poboljšaju efikasnost goriva: Oni služe za ispunjavanje zahtjeva o emisijama i zbog ekološkog izgleda. Automobil troši 10,2 litra na 100 km ekvivalentno u hibridnom modu, bez toga, troši 19,6 litara u kombinovanoj gradskoj vožnji i na otvorenom putu.
Lamborghini press photos
Punila sam rezervoar dva puta vozeći na sjever, a zatim najmanje još dva puta tokom sedmice. Problem nije bio samo toliko visoka cijena goriva. Sumnjam da će neko ko troši više od pola miliona dolara na ovaj automobil, plus 4.500 dolara poreza na potrošnju goriva, biti zabrinut zbog budžetskih ograničenja. Veći problem je bilo vrijeme provedeno na pumpi.
Još jedno neočekivano iznenađenje: Ovaj nizak automobil je praktično upotrebljiv samo zahvaljujući automatskom podizaču šasije, koji pritiskom na malo okruglo dugme na volanu podiže prednji dio automobila za nekoliko centimetara, što je dovoljno da vas izvuče iz teških situacija, poput, na primjer, izlaska iz niskog auta ispred restorana.
Međutim, ni ta olakšavajuća pomoćna funkcija ne može ublažiti osjećaj anksioznosti koji razvijate kada manevrišete nečim ovako dugim, niskim i skupim u tijesnim prostorima. Opet, za vlasnika takve mašine, ne očekujem da je problem u cijeni zamjene jedne od felni (5.500 dolara za sve četiri, što nije skupo u poređenju s mnogim felnama za stare Porsche automobile), već u vremenu izgubljenom dok je vozilo u servisu, umjesto da bude voženo u svom punom sjaju.
Ostale zamjerke koje su se nakupile tokom sedmice: Obje komande pokazivača pravca su bile zbijene zajedno na lijevoj strani volana, umjesto da su postavljene jedna sa svake strane, kao kod Ferrarija. To je činilo korištenje pokazivača neprijatnim i nelogičnim s palčevima. A vrata na makaze, poznata kao "Lambo vrata", trebalo bi da budu lakša za otvaranje i zatvaranje.
Lamborghini press photos
Lamborghini nikada nije bio poznat po svojim enterijerima. Ima prostora za poboljšanje ovdje, također, s ekranom osjetljivim na dodir u centru instrument table, koji je bio nagnut pod takvim uglom da je gotovo uvijek sijao na suncu i privlačio otiske prstiju poput magneta. Bluetooth se automatski povezao tek posljednjeg dana, dok sam imala automobile na raspolaganju i dalje nisam sigurna kako se to desilo.
Neki automobili su bolji od drugih, a nevjerovatni Lamborghini Revuelto je upravo takav. Ovaj auto je besramno brz, kao svemirski brod dizajniran za posebne prilike i cijenjen u skladu s tim. Ako ga kupite, nabavite i radar detektor dok možete. Možda vam pomogne da izbjegnete kaznu zbog prebrze vožnje. Naučila sam to na teži način.
