Klasični automobili predstavljaju vrhunac luksuza i sofisticiranosti. Skloni smo da automobile posmatramo kao skupe igračke, ali mnogi pojedinci sa visokim neto imetkom već decenijama ih tretiraju kao alternativnu klasu imovine. A neki su od ove nostalgije napravili i muzej. U Rabatu, glavnom gradu Kraljevine Maroko, nalazi se privatna kolekcija klasičnih automobila u vlasništvu šeika Hamad bin Hamdan Al Nahyan. Kolekcija se razvija više od dvije decenije i dio je šireg rasta interesovanja za istorijska vozila.
Šeik Hamad bin Hamdan Al Nahyan sa Ford vintage modelom T, koji je počeo da se proizvodi još 1910. godine | Aleksandar Đorđević
Susret sa vlasnikom organizovan je u okviru događaja Auto-Moto Morocco Fashion Week u aprilu 2026. godine.
Šeik Hamad, član vladarske porodice iz Abu Dabija, počeo je da gradi kolekciju nakon školovanja na Royal Military Academy Sandhurst u Ujedinjenom Kraljevstvu. Danas ona obuhvata stotine kolekcionarskih modela, uglavnom iz perioda 1950–1970, uz neke starije primjerke iz ranog 20. stoljeća.
Osim toga, Hamad bin Hamdan Al Nahyan posjeduje i privatnu kolekciju od više od 3.000 automobila. Osim kolekcionarskih primjeraka, ona obuhvata i veliki broj posebno izrađenih, uvećanih i unikatnih vozila, uključujući i jedan od najpoznatijih "Dhabiyan", koji se često navodi kao najveći SUV na svijetu.
Naš novinar pored vozila poznatog kao "Moroccan Mid Spider " urađenim po specijalnoj narudžbini za šeika. Vozilo je napravljeno od kabine Jeep Wranglera na osnovi Dodge RAM 2500 | Aleksandar Đorđević
"Ključ je u autentičnosti. Tržište nagrađuje očuvane ili precizno restaurirane modele", navodi on dodajući da je fokus na "uvijek na besprjekornoj estetici 1950-ih i 1960-ih godina". "Naša postavka nudi kompletnu priču: od luksuznih limuzina koje odišu moći i prefinjenih kupea, poput kultnog modela Coupe DeVille, pa sve do ikoničnih kabrioleta koji slave radost života," kaže ekskluzivno za Bloomberg Adria.
Fokus kolekcije su američki proizvođači kao što su Cadillac, Chrysler, Dodge i Pontiac. Među istaknutim modelima su Cadillac Coupe DeVille i Cadillac iz 1959. godine, poznat po karakterističnim zadnjim perajima: "Cadillac iz 1959. godine je apsolutna i savršena ilustracija te grandiozne ere. Ta krila nisu bila samo estetski hirovi, već jasan izraz futurističkih težnji i neopisive hrabrosti tadašnjih dizajnera. Gledajući njih, ne vidite samo metal, vidite kako je čista umjetnost oblikovala čitavu jednu industriju," kaže šeik.
Cadillac iz 1959. | Aleksandar Đorđević
Izbor američkih modela objašnjava time da oni nisu bili samo prevozna sredstva - "već moćni simboli optimizma, napretka i apsolutne slobode". Prema podacima aukcijskih kuća i tržišnih analitičara, pojedini modeli iz tog perioda bilježe značajan rast. Na primjer, Cadillac iz kasnih 1950-ih može dostići cijenu od 80.000 do 200.000 dolara, dok rijetki, potpuno restaurirani primjerci prelaze i 300.000 dolara. Modeli kao što su Chrysler 300 ili Dodge iz "muscle car" ere bilježe rast i do deset posto godišnje u posljednjoj deceniji.
Aleksandar Đorđević
Kolekcija uključuje i ranije modele, poput Ford vozila iz 1917. i 1922. godine, na koje je vlasnik, kako priznaje, naročito ponosan.
Više i brže od luksuza
Prema Hagerty, osiguravajuće kuće specijalizovane za klasične automobile, tržište kolekcionarskih vozila cjenjenih zbog svog naslijeđa, performansi i dizajna, doživjelo je veliki procvat tokom posljednje dvije decenije. To potvrđuju i rezultati aukcijskih kuća.
Krajnja prodajna cijena kolekcionarskih automobila na aukcijama | Izvor: Hagerty
RM Sotheby's ostvario je više od milijardu dolara prodaje prošle godine, u odnosu na 887 miliona dolara u 2024. Gooding Christie's zablježio je više od 234 miliona dolara prodaje, uz rast od 14 posto i najbolji rezultat od osnivanja 2003. Broad Arrow dostigao je 624 miliona dolara ukupne prodaje u 2025, što je skok od 97 posto u odnosu na godinu ranije, dok je Bonhams zabilježio rast od četiri posto, pri čemu su automobili među najjačim segmentima. Istovremeno, Collecting Cars prodao je vozila u vrijednosti od 320 miliona dolara, što je rast od 20 posto na godišnjem nivou.
Ipak, šeikovi planovi za autentičnu kolekciju dragulja na četiri točka su drugačiji: "Moja uloga je da budem skromni čuvar ovih remek-djela i njihove velike istorije. Ovi automobili pripadaju svima onima koji znaju da cijene ljepotu, strast i inovaciju."
Ford model T Tudor Sedan edicija iz 1926 ili 1927 | Aleksandar Đorđević
Ali, razvoj kolekcionarske scene nije uvijek bio bez izazova, ni za šeika. U Maroku, ali i globalno, zahtjevao je i regulatorne promjene. Pre dve decenije, recimo, klasična vozila nisu imala pravni status. "Lično sam se angažovao u bliskoj saradnji sa vlastima u Kazablanki kako bismo uspostavili prestižnu kategoriju "Voiture de Collection". Danas ta posebna oznaka omogućava svim istinskim zaljubljenicima da sa ponosom čuvaju svoje primjerke, što smatram svojom velikom pobjedom za čitavu zajednicu kolekcionara," kaže naš sagovornik.
Cadillac Eldorado iz 1970 | Aleksandar Đorđević
Iako slične kolekcije imaju bitno kulturnu dimenziju, njihov značaj je i ekonomski. Sve veći broj kolekcionara koristi ovakvu imovinu kao zaštitu od inflacije i volatilnosti tržišta. Širenje fondova za ulaganje u automobile pokazuje ovaj trend. Ovi specijalizovani finansijski instrumenti omogućavaju ulaganje u private equity ili hedge fondove koji drže portfolija kolekcionarskih automobila. Istovremeno, rast upotrebe mobilnih aplikacija za kupovinu vozila i praćenje njihove vrijednosti, kao i sve veće interesovanje za kolekcionarske automobile podstaknuto društvenim mrežama, strimingom, televizijom i događajima poput Formula 1, dodatno su povećali potražnju za atraktivnim vintage automobilima.
"Automobil koji danas kupite kao kolekcionarski predmet, ako je pravilno održavan, može za deset godina vrijedeti značajno više. Ali još važnije - postoji aktivno i likvidno tržište kupaca širom svijeta", zaključuje šeik Hamad.
.webp){kind=icon}
