Ford Motor Co. udružuje snage s Renaultom kako bi u Evropi ponudio pristupačnije električne automobile, dok se oba proizvođača suočavaju s rastućim pritiskom kineskih kompanija koje sve agresivnije ulaze na tržište.
Renault će u svojim pogonima na sjeveru Francuske razviti i proizvoditi dva Fordova modela, a prvi bi se u salonima trebao pojaviti početkom 2028. godine. Dodatno, dogovorili su i zajedničko ispitivanje mogućnosti proizvodnje dostavnih vozila.
"Automobilska industrija traži golem kapital i strogu kontrolu troškova", rekao je izvršni direktor Forda Jim Farley na brifingu u Parizu. "Ovo su tek gradivni elementi za održivo poslovanje u Evropi".
Evropski proizvođači nastoje ojačati konkurentnost dok brendovi poput BYD-a osvajaju tržište cjenovno agresivnim električnim i hibridnim modelima. Istovremeno se sve više oslanjaju na kinesko tehnološko znanje kako bi ubrzali razvoj i snizili troškove. Renault, primjerice, koristi svoj istraživački centar u Šangaju za razvoj novog električnog Twinga, koji bi idućeg ljeta trebao koštati manje od 20.000 eura.
Dionice Renaulta u Parizu su nakratko porasle 2,5 posto, premda su od početka godine i dalje niže za oko petinu.
Za Ford ovaj potez označava daljnje smanjivanje proizvodne baze u Evropi. Kompanija već nekoliko godina smanjuje obim proizvodnje i broj zaposlenih na tržištu koje znatno zaostaje za njenim sjevernoameričkim poslovanjem.
U tvornici u Kelnu, gdje Ford sklapa električne modele na Volkswagenovoj platformi, kompanija otpušta stotine radnika i od 2026. planira raditi na samo jednoj proizvodnoj liniji umjesto dviju. Proizvodnju u njemačkom Saarlouisu već je potpuno obustavila.
Zbog toga Ford sve više računa na partnerstva kako bi podijelio troškove i osigurao temelje za ono što naziva "novom ofanzivom proizvoda" u Evropi. Farley je poručio da Ford više neće imati široku paletu modela kao nekad, nego će se fokusirati na segmente u kojima može biti konkurentan. "Pažljivo ćemo birati u koje segmente ulazimo", rekao je.
Bloomberg
Industrija u međuvremenu revidira svoje električne strategije nakon što su prvi valovi električnih modela naišli na slabiju potražnju zbog nedostatne infrastrukture i previsokih cijena. Nakon snažnog pritiska industrije, Evropska unija razmatra ublažavanje svoje de facto zabrane prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, s obzirom na sporiji tempo prelaska na električna vozila. Ažurirani prijedlog iz Brisela očekuje se krajem mjeseca.
"Pristup u kojem regulator samo propiše pravila i pretpostavi da će ih potrošači slijediti - nije uspio", napisao je Farley u komentaru za Financial Times. Istovremeno, upozorio je, evropsko tržište preplavljuju kineski električni modeli potpomognuti državnim subvencijama, "dizajnirani da potkopaju evropsku proizvodnju i radna mjesta".
Kako bi ispravili ranije propuste, proizvođači se sada okreću jeftinijim električnim modelima. Stellantis je u novembru povećao proizvodnju Citroëna C3 zbog snažne potražnje za pristupačnim gradskim modelom. Volkswagen priprema povoljnije električne modele, uključujući ID. Polo, koji bi trebao koštati manje od 25 hiljada eura kada iduće godine stigne na tržište.
Uz električne modele, Ford i Renault planiraju sarađivati i na razvoju te proizvodnji dostavnih vozila za obje marke.
"Nema druge opcije nego dijeliti resurse", rekao je šef Renaulta Francois Provost, istaknuvši da je segment lakih ekonomskih vozila "ključan" za oba proizvođača.
.webp){kind=icon}
