Baterija je srce svakog električnog automobila i glavni pokazatelj njegove stvarne vrijednosti. Njeno zdravlje, kapacitet i efikasnost određuju koliko vozilo može preći, koliko će trajati i koliko zapravo vrijedi na tržištu. Upravo zato, kupovina polovnog električnog automobila sve se više svodi na jedno ključno pitanje u kakvom je stanju baterija? Tržište polovnih električnih vozila doživljava globalni zamah. Nakon Sjedinjenih Američkih Država, gdje polovna električna vozila bilježe rekordnu potražnju i Evropa ulazi u fazu snažnog rasta. Pad cijena novih modela, povrat leasinga i ubrzan razvoj infrastrukture stvaraju idealne uslove za kupovinu polovnih električnih automobila i u regiji koja tek počinje graditi svoj električni vozni park.
Bloomberg je u svom tekstu "The US Used Electric Vehicle Market is Taking Off. Here’s Why" naveo kako tržište polovnih električnih automobila u SAD-u bilježi eksplozivan rast zahvaljujući upravo spomenutom povratu leasing vozila, padu cijena novih EV-ova i sve većem broju programa certificiranih polovnih vozila koje pokreću proizvođači poput Tesle, Forda i GM-a.
Ovi programi nude dodatne garancije na baterije i sistem punjenja, čime se smanjuje rizik kupovine i povećava povjerenje potrošača. U kombinaciji sa subvencijama i proširenom mrežom punionica, polovni EV-ovi postaju glavni ulaz u električnu mobilnost za sve veći broj kupaca.
Adria regija u razvoju
Slična dinamika postepeno se prenosi i na Evropu. Iako je u Adria regiji broj električnih automobila još uvijek relativno malen, rast državnih poticaja i razvoj mreže punionica stvara uslove za ubrzan rast i ovog segmenta.
Na popularnoj bh. OLX-platformi trenutno je dostupno 145 rezultata EV vozila. Riječ je o novim, ali i polovnim modelima koji se mogu naći po dosta nižim cijenama. Najviše su zastupljeni modeli Volkswagena, Škode, Nissana, Hyundaija... Najskuplji polovan model koji je dostupan u ponudi je Mercedes-Benz EQS 580 4M SUV, koji košta 239.000 KM sa 11.246 pređenih kilometara i kapacitetom baterije od 108.4 kWh.
Na evropskim platformama poput mobile.de i AutoScout24 ponuda je znatno veća, što pokazuje da je tržište polovnih električnih vozila u drugim zemljama već dosegnulo puno veći stepen zrelosti. Cijene polovnih automobila su od 30 do 50 posto niže od cijena novih modela.
Prema podacima Deutsche Automobil Treuhand (DAT) i TÜV-Verbanda, električni automobili gube vrijednost brže od onih s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Dok klasični automobili nakon tri godine zadrže više od 60 posto vrijednosti, električni često padnu na oko 50 posto ili manje. Razlog je jasan, nove generacije EV-ova donose veće baterije i brže punjenje, čineći starije modele tehnološki inferiornima.
"Nove generacije modela nude veće baterije, duži domet i brže vrijeme punjenja. Zbog toga starija električna vozila brzo gube na atraktivnosti", objašnjava Robin Zalwert, službenik za održivu mobilnost u TÜV udruženju u posljednjem izvještaju koji su objavili.
Pad cijena novih vozila i agresivni popusti dodatno ruše tržišnu vrijednost polovnih, ali i otvaraju priliku za kupce koji sada mogu pronaći kvalitetan električni automobil za manje od 20.000 eura.
Tesla dominira, Volkswagen i Škoda jačaju poziciju
Prema riječima Matasa Buzelisa, stručnjaka iz kompanije carVertical, specijalizirane za podatke o automobilima, beskrupulozni prodavači mogu promijeniti kilometražu električnog vozila kako bi prikrili stvarno stanje baterije i povećali vrijednost vozila.
Skupljim električnim vozilima brže opada vrijednost, pa se kupci često odlučuju za nekoliko godina stare automobile koji su već izgubili znatan dio svoje vrijednosti. To se posebno odnosi na vozače koji kupuju električno vozilo na leasing i žele izbjeći visoke mjesečne rate.
Tesla Model 3 je najčešće provjeravano električno vozilo na platformi carVertical (16,1 posto od svih provjera električnih vozila). Poznat je po niskoj stopi smanjenja vrijednosti i velikoj popularnosti na tržištu polovnih automobila. Među modelima električnih vozila koji se najviše provjeravaju također su Model S (11,84 posto), Nissan Leaf (11,83 posto), Audi e-tron (9,8 posto) i Volkswagen Golf (9,5 posto).
Bloomberg
"Tesla ima izuzetno dobar imidž na tržištu električnih vozila i mnogi ih vozači žele. Ovi automobili nude izvrstan spoj sigurnosti i tehnologije, kao i veliki domet kada su potpuno napunjeni. Ono što je najvažnije, oni dobro zadržavaju svoju prodajnu vrijednost. Polovni Model 3 prilično je dobar izbor, iako ne i najjeftiniji", objašnjava Buzelis.
Veća kilometraža znači istrošenost baterije
Proizvođači električnih vozila obično nude garanciju za baterije u trajanju od 8 do 10 godina ili za 160.000 kilometara. Što je veća kilometraža električnog vozila, to stanje njegove baterije može biti lošije. Međutim, istrošenost baterije ovisi i o načinu punjenja automobila, je li vlasnik često koristio stanice za brzo punjenje ili ga je punio polako do 80 posto, kako preporučuju proizvođači.
Električna vozila s promijenjenom kilometražom predstavljaju ozbiljan problem jer to otežava procjenu stvarnog stanja baterije. Prema podacima carVerticala, 2,6 posto svih električnih vozila provjerenih na platformi imalo je izmijenjenu kilometražu. Još češće se mijenjala kilometraža hibridnih (4,5 posto), benzinskih (5,4 posto) i dizelskih (6,2 posto) automobila.
Što je baterija električnog vozila istrošenija, to je kraća udaljenost koju može preći. Starija električna vozila neće se moći voziti tako daleko kao model koji je upravo sišao s proizvodne trake. To je vjerovatno jedan od glavnih razloga zašto neki vozači još uvijek osjećaju strah zbog dometa i izbjegavaju kupovinu električnog vozila.
Depositphotos
Jeftinije održavanje, ali skuplji popravci
Iako se mnogi kupci brinu da bi održavanje električnog vozila moglo biti skupo, stručnjaci kažu da to ipak nije potpuno tačno. Električna vozila obično su jednostavnije konstrukcije od automobila s motorom s unutarnjim sagorijevanjem, imaju manje mehaničkih komponenti, međutim TÜV u svom izvještaju upozorava na tipične slabe tačke, a to su najčešće hrđa na kočnicama zbog regenerativnog kočenja, opterećen ovjes zbog težine baterije i trošenje priključaka za punjenje.
Prosječan trošak popravka EV-a iznosi 7.023 eura, više nego kod dizelskih automobila 4.256 eura, ali EV-ovi i dalje rjeđe učestvuju u saobraćajnim nesrećama, svega 35,4 posto prema carVerticalu.
Baterija - srce i najskuplji dio svakog EV-a
Međutim, kako pokazuje TÜV-ov izvještaj, najveći problem jeste baterija koja je najvažniji i najskuplji dio električnog vozila. Zamjena može koštati od 10.000 do 20.000 eura, pa se preporučuje obavezno testiranje tzv. State of Health (SoH) parametra.
Stručnjaci navode da vrijednost od 80 posto ili više znači da se automobil može pouzdano koristiti još mnogo godina. Cijena testa SoH-a kreće se između 100 i 200 eura, a od 2027. godine EU uvodi obavezni "baterijski pasoš", koji će prikazivati starost, kapacitet i povijest punjenja svake baterije.
Na Balkanu, međutim, takva praksa tek treba zaživjeti. Hasan Džonlagić, vlasnik portala Automobili.ba, za Bloomberg Adriju je kazao da je zapravo najveći problem nepostojanje institucija koje mogu precizno izmjeriti stanje pogonske baterije.
"Kupovina polovnog EV-a bez provjere baterije najveća je greška. Trenutno većina električnih vozila ima litij-jonske baterije, koje se mogu smatrati najskupljom komponentom električnog vozila. Kupovina polovnog električnog vozila bez provjere stanja baterije je najveća greška koju možete napraviti. U zavisnosti od njenog kapaciteta, stanja, pa čak i proizvođača, cijena kupovine baterije počinje od desetina hiljada maraka, a u ekstremnim slučajevima može predstavljati značajan dio cijene kupovine polovnog vozila", kazao je Džonlagić.
Naglašava da moramo biti svjesni da električna mobilnost više nije budućnost, ona je sadašnjost. Samo informirani kupci, koji provjere stanje baterije vozila, moći će izbjeći skupe greške i iskoristiti sve prednosti koje tržište polovnih EV-ova nudi, ali za to još uvijek trebamo vremena i infrastrukture.
Na šta obratiti pažnju pri kupovini polovnog EV-aStručnjaci iz TÜV-a, carVerticala i Automobili.ba savjetuju da kupci polovnih električnih vozila posebno obrate pažnju na:
|
Globalni trend jasno pokazuje da će se ono što se već događa u SAD-u i zapadnoj Evropi uskoro preliti i na jugoistočnu Evropu. S poticajima, padom cijena i sve gušćom mrežom punionica, regija ulazi u fazu u kojoj polovna električna vozila postaju realna, finansijski održiva i strateški pametna kupovina.
.webp){kind=icon}
