Prodaja automobila u Evropi porasla je treći mjesec zaredom u septembru, budući da su potrošači imali veći izbor pristupačnih elektrificiranih modela.
Registracije novih vozila porasle su za 11 posto u odnosu na slab prošlogodišnji nivo, dosegnuvši 1,24 miliona jedinica, izvijestilo je u utorak Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA). Isporuke su porasle u svih pet najvećih tržišta regije, pri čemu su Ujedinjeno Kraljevstvo i Njemačka zabilježili rast od 14 posto, odnosno 13 posto.
Prodaja potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila skočila je za trećinu, potaknuta snažnom potražnjom za pristupačnijim modelima poput Volkswagenove Škode Elroq i Renaultovog kompakta R5. Šira dostupnost masovnih modela pomogla je evropskim proizvođačima da održe korak s kineskim konkurentima koji se sve brže šire na tržištu.
Iako se prodaja električnih vozila poboljšava, proizvođači se i dalje suočavaju sa slabijim prihvaćanjem tržišta nego što je očekivano, osobito skupljih modela na baterije. Volkswagen je ovog mjeseca privremeno smanjio proizvodnju u jednoj tvornici u Njemačkoj zbog slabije potražnje za električnim Audijem Q4 e-tron, dok je Stellantis privremeno zaustavio proizvodnju u nekim svojim pogonima u Evropi.
Neizvjesnost oko budućnosti plana EU-a o ukidanju prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2035. godine također usporava prihvatanje električnih vozila. Njemački kancelar Friedrich Merz zagovara ublažavanje tih mjera nakon što su kompanije predvođene Robertom Boschom najavile desetke hiljada otkaza u najvećoj evropskoj ekonomiji. Francuska je ovog mjeseca poručila kako EU mora zadržati određeni stepen "fleksibilnosti", čime je također signalizirala podršku domaćoj automobilskoj industriji.
Ukupan rast prodaje predstavlja dobru vijest za industriju pod pritiskom zbog carina koje uvodi američki predsjednik Donald Trump te širenja kineskih proizvođača poput BYD-a. Povećanje isporuka u Evropi pruža određeno olakšanje njemačkim markama BMW-u, Volkswagenu i Mercedes-Benzu, koje i dalje imaju problema u Kini, gdje ih domaći proizvođači nadmašuju cijenom i softverom.
Ipak, snažni rezultati iz septembra mogli bi biti kratkog vijeka jer su evropski proizvođači sve više u centru pogoršanih trgovinskih napetosti između Zapada i Kine.
Proizvođači automobila i njihovi dobavljači žure pronaći alternative za čipove koje proizvodi Nexperia - donedavno malo poznati proizvođač koji je sada u središtu političkog spora. Peking je također uveo ograničenja na izvoz rijetkih zemnih elemenata, čime su pogođene brojne industrije.
Evropska unija i Kina trebale bi ove sedmice održati razgovore o trgovinskim sporovima. Kada je riječ o rijetkim zemnim elementima, EU radi na planu za nepredviđene situacije, koji uključuje povećanje lokalne proizvodnje minerala, diverzifikaciju dobavljača i ponovnu upotrebu materijala.
Evropski i kineski dužnosnici također su preliminarno razgovarali o mogućnosti privremenog dopuštanja izvoza Nexperijinih čipova kako bi se osigurala kontinuirana opskrba dok se ne postigne dugoročno rješenje. Prema osobi upoznatoj sa situacijom, takav bi dogovor industrija automobila smatrala najizglednijim načinom za izbjegavanje široko rasprostranjenih prekida proizvodnje.
Razgovori će se održati u sedmici kada bi se trebali sastati i američki predsjednik Donald Trump i kineski predsjednik Xi Jinping, pri čemu Washington signalizira mogućnost pozitivnih ishoda koji bi mogli ublažiti trgovinske napetosti. No sukob bi se mogao brzo ponovno rasplamsati jer ključna pitanja o uravnoteženju trgovine i nacionalnoj sigurnosti ostaju neriješena.
Na domaćem tržištu, britanski kupci znatno su povećali registracije u septembru. Posjedovanje vozila s najnovijom oznakom može povećati vrijednost pri preprodaji.
Isporuke plug-in hibrida porasle su 62 posto prošlog mjeseca, dok je prodaja potpuno električnih vozila porasla 22 posto. Zajedno, te vrste vozila činile su gotovo trećinu ukupnih registracija u regiji.
Među najvećim proizvođačima, Stellantis i Renault zabilježili su najbolje rezultate, dok je Tesla Inc. nastavila bilježiti pad. Prodaja marke pod vodstvom Elona Muska pala je 10 posto, čime joj je tržišni udio pao na 3,2 posto. Istodobno su BYD-ove isporuke porasle gotovo pet puta, dosegnuvši udio od dva posto.
.webp){kind=icon}
