text size
Nestašica dizela, podstaknuta ratovima na Bliskom istoku i u Ukrajini, mogla bi da preraste u još ozbiljniji problem kako se približava zima na sjevernoj hemisferi, a potražnja raste.
Poremećaji u plovidbi kroz Hormuški moreuz i oštećene rafinerije u Persijskom zalivu, kao i talas ukrajinskih napada na ruska postrojenja, ozbiljno su uticali na izvoz iz regiona koji su zajedno prošle godine činili oko trećinu svjetskog izvoza dizela.
Evropa, koja ima nedovoljno kapaciteta za preradu i najviše zavisi od uvoza, najranjivija je na nedostatak ovog goriva. Rafinerije u SAD i Aziji rade punim kapacitetom, ali kako se očekuje rast potražnje, a zalihe se smanjuju, situacija će se narednih mjeseci dodatno pogoršavati. Kupci se obično unaprijed snabdijevaju dizelom, ključnim gorivom koje se koristi u transportu, industriji i za grijanje, prije nego što temperature počnu da padaju.
Bloomberg
Situaciju dodatno komplikuje to što bi ove godine pojedini azijski proizvođači električne energije mogli da povećaju potrošnju dizela, jer zbog rata na Bliskom istoku ne mogu da obezbijede dovoljno tečnog prirodnog gasa (LNG).
Ukoliko ne dođe do napretka u rješavanju bilo kog od ova dva sukoba, azijske i američke rafinerije će vjerovatno smanjiti izvoz dizela sa dolaskom zime, kako bi zadovoljile rastuću potražnju na sopstvenim tržištima.
"Evropa ima ogroman problem sa dizelom", rekao je Eugene Lindell, direktor za derivate u konsultantskoj kompaniji FGE NexantECA. "Situacija će postati veoma teška, što znači da ćemo vjerovatno vidjeti izuzetno visoke cijene dizela", rekao je on i dodao da će se to preliti na troškove transporta, inflaciju i politički pritisak na vlade.
Cijene dizela već rastu znatno brže od cijena nafte. Cijena ovog goriva na berzi ICE Futures Europe, koja predstavlja globalni reper, porasla je za gotovo 40 odsto u odnosu na minimum zabilježen 18. juna, dok je cijena sirove nafte brent u istom periodu porasla za oko pet odsto. S obzirom na ključnu ulogu dizela u transportu, građevinarstvu i industriji, očekuje se snažan inflatorni uticaj, čak i ako cijene nafte ostanu relativno stabilne.
Bloomberg
Zalihe dizela u ključnim uvoznim regionima smanjile su se tokom prethodnih mjeseci i sada su znatno ispod sezonskog prosjeka. Evropske zalihe bilježe najveći pad, pošto su se smanjile za oko 30 odsto od kraja marta.
Prilike sa snabdijevanjem u Evropi dodatno dodatno otežavaju sankcije, smatra Rachel Ziemba, viša saradnica Centra za novu američku bezbjednost (CNAS), think-tanka u Washingtonu. Ona navodi da su i dalje na snazi ograničenja za kupovinu ruskih naftnih derivata, dok strože sankcije Evropske unije sve više ograničavaju uvoz goriva proizvedenog od ruske sirove nafte u trećim zemljama.
Američke rafinerije su prošle nedjelje izvezle rekordnu količinu derivata, kategorije u kojoj dominira dizel, a veliki dio tih količina otišao je u Evropu. Međutim, to vjerovatno neće moći da se nastavi, jer raste potražnja u SAD.
Sumorni izgledi
"Rafinerije na obali Meksičkog zaliva ne mogu beskonačno da izvoze dizel u sjeverozapadnu Evropu. I one imaju svoje probleme", rekao je Zameer Yusof, direktor analitike za čiste naftne derivate u kompaniji Kpler. Kako se bude približavao prvi kvartal naredne godine, rafinerije će, prema njegovim riječima, kao i obično početi da preusmjeravaju isporuke ka državama na istočnoj obali SAD, gdje raste potražnja za grijanjem tokom zime.
Veća pomoć Evropi se ne očekuje ni iz Azije. Tamošnje rafinerije moraće da zadovolje potražnju na sopstvenim tržištima, a mogle bi da daju prednost proizvodnji kerozina, goriva koje se koristi za grijanje u zemljama poput Japana. To bi dodatno smanjilo količine dizela dostupne za izvoz, smatra June Goh, viša analitičarka tržišta nafte u kompaniji Sparta Commodities.
Većina trgovaca smatra da postoje znaci da će se Evropa ove zime suočiti sa visokim cijenama dizela, a do početka intenzivnije kupovine ostalo je još nekoliko nedjelja. Mnogo će zavisiti od temperatura krajem godine, ali i od toga da li će povećana prerada u svjetskim rafinerijama biti dovoljna da ublaži pritisak na tržište do tada. Ključno će biti i koliko će dizela Kina izvesti u narednim mjesecima.
Ova situacija pokazuje koliko su regioni koji nemaju dovoljno sopstvenih kapaciteta za preradu ranjivi na globalne poremećaje u snabdijevanju energijom. Evropa bi mogla da bude posebno teško pogođena u odnosu na druga dva velika tržišta sa manjkom dizela, Afriku i Latinsku Ameriku, koja se takođe nadmeću za dizel iz atlantskog basena, rekao je Lindell iz kompanije FGE.
"Nikada se nismo u potpunosti oporavili od gubitka kapaciteta za preradu na Bliskom istoku, a izgubili smo i ruske kapacitete", rekla je Goh. "Problemi za Evropu neće nastupiti odmah, već će se osjećati tek kasnije", rekla je ona, govoreći o manjku dizela.
- U pisanju pomogli Stephen Stapczynski i Alex Longley
.webp){kind=icon}
