text size
Land Roveri su britanski koliko i kralj, engleske palačinke - crumpets i kriket. Ovaj robusni SUV je od 1948. godine 'radni konj' britanske vojske. Kraljevska porodica drži čitavu flotu "Landyja" u svom zamku u Škotskoj. A u Cotswoldsu — tipično engleskoj vikend-destinaciji oko 100 kilometara zapadno od Londona — oni su istovremeno statusni simbol i (ponekad) potreba, za savladavanje loših puteva koji vijugaju kroz valovita brda.
Pa zašto su ti seoski putevi odjednom prepuni kineske imitacije pod nazivom Jaecoo 7? Nešto više od godinu dana nakon ulaska na britansko tržište, ovaj automobil prodaje se bolje od uporedivog modela Range Rover Evoque kompanije Land Rover na domaćem terenu, zbog čega je dobio nadimak "Temu Range Rover", u aluziji na online diskontnu platformu (koja ih još ne prodaje… zasad).
"Zaista izgledaju dobro", kaže regruterka Kate Allen, posmatrajući bijeli Jaecoo u prodajnom salonu u Abingdonu, gradu na rijeci Temzi koji predstavlja kapiju ka Cotswoldsu.
"Pogledao sam cijenu", nadovezuje se njen suprug Rob, "i sviđa mi se što su praktično potpuno opremljeni."
Prodajni salon u Abingdonu u Velikoj Britaniji | Murray Ballard/Bloomberg Businessweek
Benzinska verzija modela Jaecoo 7 počinje od oko £30.000 (35.000 eura), u poređenju sa £45.000 (52.500 eura) za Range Rover Evoque (najmanji model kompanije Land Rover). Uključuje detalje premium klase poput grijanih prednjih sjedišta, kao i panoramski krov, koji se kod modela Evoque skupo doplaćuje. Također ima garanciju od sedam godina, u poređenju sa tri godine za njegov engleski uzor — što je pomoglo da Jaecoo 7 u martu postane najprodavaniji automobil u Ujedinjenom Kraljevstvu.
"Svi ostali SUV modeli su preskupi", kaže Tom Hammond, softverski inženjer koji u salonu razgleda Jaecoo modele. Planira svoju limuzinu Audi A4 zamijeniti modelom Jaecoo 7 Black Luxury, plug-in hibridom koji oponaša skuplju varijantu Range Rovera.
Nema mnogo misterije u tome zašto je Jaecoo toliko sličan Range Roveru: njegov proizvođač, Chery Automobile Co., kineski je partner kompanije Jaguar Land Rover Automotive, matične kompanije ovog engleskog brenda. Njihovo zajedničko poduzeće od 2012. proizvodi robusne SUV modele u fabrici u Changshuu.
Prije dvije godine, JLR je oživio ukinuti model pod nazivom Freelander kao električno vozilo za Kinu, pri čemu je kompanija osigurala ime i dizajn, dok je Chery razvio električni pogonski sklop. JLR je odbio komentirati, ali je ranije saopćavao da su njegovi automobili namijenjeni drugačijoj, imućnijoj publici.
Jaecoo u traci za preticanje
Prodaja u Ujedinjenom Kraljevstvu, kumulativno od januara 2025. (u GBP)
Odnosi se samo na nova vozila | MarkLines
Kineski proizvođači automobila posljednjih godina snažno prodiru u Evropu i u maju su činili deset odsto tržišta, prvi put dostigavši taj nivo — i daleko više nego što je njihov udio u SAD, gdje su praktično zabranjeni.
Neke kineske kompanije tražile su prostor u fabrikama evropskih konkurenata, a nedovoljno iskorišćene fabrike širom regiona rado sklapaju takve dogovore kako bi proizvodnja nastavila da funkcioniše.
"Tradicionalni proizvođači shvataju da će morati da sarađuju sa nekim od novih brendova, jer oni predvode razvoj efikasnijih načina proizvodnje", kaže Ben Nelmes, izvršni direktor istraživačke grupe New AutoMotive CIC.
Velika Britanija, kojoj nedostaje značajna domaća automobilska industrija koju bi trebalo zaštititi, posebno je privlačna, a kineski brendovi sada drže oko petine drugog najvećeg automobilskog tržišta u Evropi.
Na automobile se ne primjenjuju carine veće od standardnih deset odsto koje važe za sav uvoz, za razliku od EU, koja uvodi carine od čak 35 odsto kako bi zaštitila industriju koja zapošljava 13,8 miliona ljudi u Uniji.
Britanija postaje sve veća automobilska sila ali zahvaljujući Kini
Udio brendova u kineskom vlasništvu u registracijama novih vozila u Velikoj Britaniji
Izvor: SMMT i Bloomberg News
Nekada globalna sila sa legendarnim brendovima poput Mini i Jaguar, britanska automobilska industrija decenijama je u opadanju, a proizvodnja automobila prošle godine pala je na najniži nivo od 1956. godine.
A ono što je od nje ostalo dospjelo je u strane ruke. JLR je sada pod kontrolom indijske Tata Group. Vauxhall je dio kompanije Stellantis NV, proizvođača brendova Jeep i Fiat. BMW AG posjeduje Mini. A MG — koji je proizvodio roadster koji je kraljica Elizabeta poklonila sinu, tada princu Charlesu za njegov 21. rođendan — u vlasništvu je kineske državne kompanije SAIC Motor Corp.
Čak se i japanski brendovi kojima je Margaret Thatcher pružila podršku kako bi ojačala britansku automobilsku industriju sada suočavaju sa problemima.
Nissan Motor Co., koji je 1986. otvorio fabriku u Sanderlandu, nekadašnjem rudarskom centru na sjeveru zemlje koji se već tada suočavao sa teškim ekonomskim problemima, ne može da proda sve automobile koje proizvodi.
Zato će fabrika već od 2027. godine početi da proizvodi vozila za Chery. Nije jasno da li će Jaecoo 7 ili 8 (sedmosjed od £45.000 predstavljen ovog proljeća) biti dio tog aranžmana, ali analitičari smatraju da hoće.
Nestanak domaćih proizvođača doveo je do priliva novih brendova. Prema podacima online tržišta Autotrader, u Velikoj Britaniji se sada prodaje 75 automobilskih brendova, u poređenju sa 45 iz 2019. godine.
Rast je podstaklo 14 kineskih proizvođača koji su ušli na tržište, među njima Leapmotor (povezan sa Stellantis), BYD (lider u proizvodnji električnih vozila koji je svojevremeno podržavao Warren Buffett) i Chery, koji u Velikoj Britaniji prodaje tri brenda.
Još ih dolazi. Tehnološki gigant Xiaomi Corp., koji ulazi u proizvodnju automobila modelom koji liči na Porsche Taycan, planira da uđe na britansko tržište do 2028. godine.
BYD Co. ove godine u Veliku Britaniju dovodi električni automobil vrijedan £100.000 (115.000 evra) iz svog premium brenda Denza, uz reklamnu kampanju čije je zaštitno lice bivša zvijezda James Bonda Daniel Craig.
Ove jeseni Chery dodaje i četvrti brend, budžetski orijentisani Lepas.
Ovaj rast "pokazuje da ljudi počinju da nas primjećuju", kaže Gary Lan, izvršni direktor za Veliku Britaniju kompanija Jaecoo i sestrinskog brenda Omoda.
"Ljudi sve više procjenjuju automobile na osnovu onoga što oni zapravo nude, a ne samo na osnovu toga koliko je dugo određeni brend prisutan na tržištu."
Prihvatanje ipak nije univerzalno: u Daylesfordu, luksuznoj prodavnici poljoprivrednih proizvoda u Cotswoldsu, Range Roveri i dalje brojčano nadmašuju Jaecoo modele.
Thomas Dobie, koji vodi internet portal Cars of Glasgow, smatra da je Jaecoo, u poređenju sa svojim britanskim prethodnikom, "pomalo nesiguran".
Ali Jeremy Clarkson, zaljubljenik u automobile koji je osmislio BBC-jevu hit emisiju o automobilima Top Gear, napisao je u londonskom Timesu da je za kupce koji traže bezbjednost i pouzdanost po razumnoj cijeni 'Jaecoo 7 sasvim u redu".
Range Rover u Burfordu | Murray Ballard/Bloomberg Businessweek
Prodavci automobila su se, u međuvremenu, brzo zagrijali za kineske kompanije — Jaecoo se sada prodaje na više od 120 prodajnih mjesta širom Ujedinjenog Kraljevstva, u odnosu na nulu prije dvije godine — čime se podstiče prodaja dok tradicionalni brendovi posustaju.
Prodajni salon Hartwell Automotive u Abingdonu neumorno promoviše Jaecoo 7 na društvenim mrežama, a jedan TikTok video koji promoviše cijenu lizinga od £365 (430 evra) mjesečno prikupio je 1,6 miliona pregleda.
Andrew Wilkinson, prodavac u kompaniji Hartwell već 14 godina, kaže da mu se prije dvije godine nije dopala odluka da se sa Forda pređe na Jaecoo, ali danas zbog toga ne žali.
"Jaecoo 7 se prodaje sam od sebe", kaže Wilkinson. "Ne možemo da ih nabavimo dovoljno. Sve što trenutno imam na placu već je prodato."
.webp){kind=icon}
