Porsche Taycan za 45.000 dolara – zaštita od rasta cijena nafte?

Zapadni proizvođači automobila posljednjih mjeseci smanjuju planove za električna vozila zbog slabije regulative i potražnje, što je mnoge kupce navelo da se zapitaju da li će njihov sljedeći automobil uopšte biti električni. Međutim, nova dešavanja - rast cijena benzina izazvan ratom na Bliskom istoku - mijenja tu sliku.

Prethodni energetski šokovi uvijek su snažno uticali na autoindustriju, kako na broj prodatih vozila, tako i na njihove tipove i cijene.

Ovoga puta posljedice će zavisiti od trajanja sukoba i ponovnog otvaranja Hormuškog moreuza. Proizvođači koji se brzo prilagode promjenama potražnje i nude energetsku efikasnost po pristupačnoj cijeni imaće prednost. U SAD-u to su hibridni lideri poput Toyote i Hyundaija, dok bi u Evropi dodatni tržišni udio mogao osvojiti kineski gigant BYD Co Ltd. Oni koji traže jeftiniju opciju trebalo bi da razmotre i polovne električne automobile - čak i polovni Porsche modeli mogu biti dobra kupovina.

Unutrašnjost Porsche Taycan | Porsche

Rat dodatno povećava neizvjesnost u industriji. Ako potrošači zbog inflacije ili pada vrijednosti investicija imaju manje novca, prodaja automobila može podbaciti u odnosu na očekivanja.

Automobili su već znatno poskupjeli zbog carina, skupljih sirovina, viših kamatnih stopa i činjenice da proizvođači odustaju od manje profitabilnih modela. Prosječna cijena novog automobila u SAD-u prelazi 49.000 dolara, dok je u Britaniji oko 57.000 funti.

Cijene benzina u SAD-u porasle su za trećinu, na oko četiri dolara po galonu. Ako cijene nafte ostanu iznad 100 dolara, efikasnost potrošnje goriva postaće ključni faktor pri kupovini automobila.

Istorijski gledano, energetske krize mijenjaju tržište: tokom 1970-ih japanski štedljiviji modeli preuzeli su dio tržišta, dok su 2008. kupci napuštali velike, neefikasne automobile.

Problem je što je SAD u međuvremenu ukinuo podsticaje za električna vozila i ublažio standarde potrošnje goriva, što može otežati tranziciju.

U Evropi su ekološki propisi i dalje stroži, ali su i tamo vlade donekle popustile proizvođačima. Industrija je reagovala usporavanjem planova za EV vozila - neki modeli su ukinuti, a milijarde dolara već su otpisane.

Istovremeno, neki proizvođači se ponovo okreću vozilima s većom potrošnjom goriva, što može biti problem ako cijene goriva nastave da rastu.

Porsche Taycan Turbo | Porsche

Ipak, vozila sa boljom efikasnošću imaće prednost. U SAD-u, bez poreskih olakšica za EV, kupci se sve više okreću hibridima, koji kombinuju motor na gorivo i električni pogon bez potrebe za punjenjem.

U Evropi je situacija drugačija jer je tržište otvorenije za kineske proizvođače, a modeli poput električnog Twinga kompanije Renault SA nude pristupačne opcije.

Ipak, mnogi kupci sa obje strane Atlantika sve više gledaju ka tržištu polovnih vozila. Cijene polovnih električnih automobila pale su zbog straha od zastarijevanja tehnologije.

Danas su polovni EV modeli samo malo skuplji od klasičnih automobila, ali uz visoke cijene goriva postaju sve isplativiji. Na primjer, polovni Polestar 2 ili Kia EV6 mogu se naći za manje od 20.000 dolara. Oni s većim budžetom mogu kupiti Porsche Taycan za oko 45.000 dolara - što je manje od polovine njegove početne cijene kada je bio nov.

Ako cijene goriva nastave da rastu, polovni električni automobili mogu pomoći vozačima da znatno smanje troškove vožnje.