Koje su posljedice mogućeg zatvaranja Hormuškog moreuza

Izraelsko zračno bombardiranje uništilo je velik dio iranskih balističkih kapaciteta i eliminiralo vojne zapovjednike, ali vrhovni vođa Ali Hamenei odbija prekinuti borbe; čak je zaprijetio "nepopravljivom štetom" SAD-u ako se uključi u sukob u potpori svojoj savezničkoj zemlji Izraelu.

To je potaknulo nagađanja da bi iransko vodstvo moglo posegnuti za drugim oblikom pritiska na neprijatelje, blokadom ili stvarnim zatvaranjem Hormuškog tjesnaca za pomorski promet.

Taj uski morski prolaz na izlazu iz Perzijskog zaljeva kanal je za otprilike četvrtinu svjetske trgovine naftom. Ako bi Iran uspio onemogućiti prolazak golemim tankerima koji prevoze naftu i plin u Kinu, Europu i druge ključne regije, cijene nafte naglo bi porasle, što bi moglo destabilizirati svjetsko gospodarstvo.

Iran je u prošlosti već napadao trgovačke brodove koji su plovili ovim putem i prijetio zatvaranjem tjesnaca. Ujedinjeno Kraljevstvo je nekoliko dana prije izraelskog bombardiranja Irana izdalo rijetko upozorenje pomorcima da bi pojačane napetosti u regiji mogle utjecati na sigurnost brodskog prometa, dok je Frontline, jedan od najvećih svjetskih operatera tankera, poručio da će biti oprezniji u slanju svojih brodova iz Perzijskog zaljeva.

Što onda trebate znati o Hormuškom moreuzu?

Gdje se nalazi Hormuški moreuz

Prolaz povezuje Perzijski zaljev s Indijskim oceanom; na sjeveru graniči s Iranom, a na jugu s Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Omanom. Dug je gotovo 160 kilometara, a u najužem dijelu širok samo 34 kilometra. Plovne rute u svakom smjeru široke su samo tri kilometra. Zbog plitkog dna brodovi su izloženi minama, a blizina kopna, osobito Irana, čini ih ranjivima na raketne napade s obale ili presretanje patrolnim čamcima i helikopterima.

Tjesnac je ključan za globalnu trgovinu naftom. Tankeri su tijekom 2024. godine dnevno prevozili gotovo 16,5 milijuna barela sirove nafte i kondenzata iz Saudijske Arabije, Iraka, Kuvajta, UAE-a i Irana, prema podacima Bloomberga. Hormuški tjesnac važan je i za ukapljeni prirodni plin (LNG); više od petine svjetske ponude, uglavnom iz Katara, prolazi tim putem.

Bloomberg

Može li Iran zaista zatvoriti Hormuški tjesnac

Iran nema pravnu osnovu za zabranu plovidbe tjesnacem, pa bi cilj morao postići uporabom ili prijetnjom sile.

Ako bi iranska mornarica pokušala fizički spriječiti ulazak u prolaz, vjerojatno bi se suočila s odlučnim odgovorom Pete flote SAD-a i drugih zapadnih mornarica koje patroliraju regijom.

No, Iran bi mogao ozbiljno poremetiti promet i bez isplovljavanja ratnih brodova. Jedna je mogućnost "uznemiravanje" brodova malim, brzim patrolnim čamcima. Također bi mogao ispaljivati dronove i rakete na brodove s obale ili unutrašnjih položaja, čime bi komercijalna plovidba postala preskupa i prerizična.

Sličnu je taktiku uspješno koristila hutistička milicija u Jemenu, ometajući promet kroz tjesnac Bab el-Mandeb na drugoj strani Arapskog poluotoka. Hutisti su raketama i dronovima napadali brodove, često nakon upozorenja vlasnicima brodova povezanim s SAD-om, UK-om ili Izraelom.

Američki vođene snage u Crvenom moru pokušavaju zaštititi pomorski promet, no prema Clarkson Research Servicesu, broj brodova koji plove kroz Crveno more i Adenski zaljev i dalje je oko 70 posto manji nego 2022. i 2023. To je brodarske tvrtke natjeralo da plovidbu preusmjere oko južnog rta Afrike, što je dulja i skuplja ruta između Azije i Europe.

Zatvaranje Hormuškog tjesnaca brzo bi pogodilo i iransko gospodarstvo jer bi spriječilo njegov izvoz nafte. Također bi razljutilo Kinu, najvećeg kupca iranske nafte i ključnog partnera koji je više puta koristio veto u Vijeću sigurnosti UN-a kako bi pomogao Iranu da zaobiđe zapadne sankcije.

Kako je Iran dosad ometao brodski promet

Iran već desetljećima ometa brodove u zaljevu kao odgovor na sankcije ili kao sredstvo pritiska u sporovima.

U travnju 2024., neposredno prije lansiranja dronova i raketa na Izrael, iranska Revolucionarna garda zaplijenila je teretni brod povezan s Izraelom kod Hormuškog tjesnaca. Posadu je pustila mjesec dana kasnije.

U travnju 2023. Iran je zaplijenio tanker namijenjen SAD-u, navodno kao odmazdu za prethodno zaplijenjenu iransku naftu kod Malezije.

U svibnju 2022. Iran je zaplijenio dva grčka tankera i držao ih šest mjeseci, navodno zbog zapljene iranske nafte.

Je li Iran ikad zatvorio Hormuški tjesnac

Dosad ne. Tijekom Iransko-iračkog rata od 1980. do 1988. obje su strane napale ukupno 451 plovilo. To je dramatično povećalo osiguranje za tankere i potaknulo rast cijena nafte. Kada su 2011. uvedene sankcije protiv Irana, Teheran je prijetio zatvaranjem tjesnaca, ali na kraju to nije učinio.

Prije nego što je Iran u travnju 2024. zaplijenio brod MSC Aries, kontraadmiral Alireza Tangsiri, zapovjednik mornarice Revolucionarne garde, izjavio je da Iran ima kapacitet ometanja prometa kroz tjesnac, ali da se još nije odlučio na to.

Kako su SAD i saveznici ranije reagirali na prijetnje brodskom prometu

Tijekom tzv. "naftnog rata" američki ratni brodovi pratili su trgovačke brodove kroza zaljev. Godine 2019., zbog iranskih prijetnji, SAD je u regiju poslao nosač zrakoplova i bombardere B-52. Iste je godine SAD pokrenuo operaciju Sentinel, koja se kasnije proširila u International Maritime Security Construct, uza sudjelovanje desetak zemalja uključujući UK, Saudijsku Arabiju, UAE i Bahrein. Od kraja 2023. fokus zaštite brodova premješten je iz Hormuškog tjesnaca na jug Crvenog mora i tjesnac Bab el-Mandeb.

Tko je najviše ovisan o Hormuškom tjesnacu

Saudijska Arabija izvozi najviše nafte kroz Hormuški tjesnac, ali dio pošiljki za Europu može preusmjeriti na terminal na Crvenom moru putem naftovoda dugog 1,2 tisuće kilometara.

Ujedinjeni Arapski Emirati mogu dio nafte izvoziti putem naftovoda do luke Fudžajra na Omanskom zaljevu, južno od tjesnaca.

Irak trenutačno sav izvoz obavlja iz luke Basra, što znači da je potpuno ovisan o otvorenom tjesnacu. Kuvajt, Katar i Bahrein nemaju alternativu i svi njihovi brodovi moraju prolaziti kroz Hormuški tjesnac. Većina nafte koja prolazi tjesnacem ide prema Aziji.

I Iran se oslanja na Hormuški tjesnac za izvoz svoje nafte. Godine 2021. otvorio je terminal Jask na istočnom kraju tjesnaca, što mu omogućuje da mali dio nafte izvozi izvan glavnog plovnog puta; krajem prošle godine skladišni spremnici postupno su se punili.