Komercijalni pomorski saobraćaj kroz Hormuški moreuz naglo je porastao tokom proteklih nekoliko nedjelja, pri čemu je podrška američke vojske doprinijela povećanju protoka nafte na više od 10 miliona barela dnevno, rekao je jedan američki zvaničnik.
Obnavljanje saobraćaja uslijedilo je nakon što je predsjednik SAD Donald Trump potpisao privremeni mirovni sporazum sa Iranom i predstavlja značajan oporavak u odnosu na period kada je rat gotovo paralisao prolaz kroz moreuz. To je iznenadilo Teheran i pokazalo da Iran sada ima manje mogućnosti da obustavi plovidbu kroz ovaj strateški prolaz, što je podstaklo i nedavne napade u području oko Hormuškog moreuza, rekao je zvaničnik koji nije želio da bude imenovan jer je govorio o internim procjenama.
Iran je tokom sukoba stekao značajnu pregovaračku prednost tako što je ograničio plovidbu kroz Hormuški moreuz, što je podstaklo Trumpa da prihvati prekid vatre i pregovore, pošto su smanjenje zaliha sirove nafte i nagli skok cijena energenata učinili rat politički neodrživim. Iranske vlasti i dalje tvrde da će zadržati određenu kontrolu nad pomorskim saobraćajem i čak nagovijestile da bi pojedini brodovi ubuduće mogli da plaćaju naknade za prolazak.
I prije primirja, SAD su preduzele mjere kako bi oslabile kontrolu Teherana nad Horrmuškim moreuzom. Višeslojna vojna zaštita pod koordinacijom Centralne komande SAD, uključujući vazdušne i pomorske snage, ulila je brodarskim kompanijama povjerenje u to da mogu da prevoze naftu južnim dijelom moreuza, bliže obali Omana, rekao je američki zvaničnik.
Podatak o protoku od 10 miliona barela dnevno uglavnom je u skladu sa podacima o pomorskom saobraćaju koje je ranije objavio Bloomberg.
Plovidba kroz Hormuški moreuz jedno je od ključnih pitanja u indirektnim pregovorima koji se ove sedmice vode u Kataru između američkih pregovarača Stevea Witkoffa i Jareda Kushnera i iranskih predstavnika. Sudbina iranskog nuklearnog programa, kao i mogućnost Teherana da kontroliše saobraćaj kroz Hormuz, među glavnim su temama razgovora.
Prema tom zvaničniku, SAD traže od Irana da se pridržava odredbi memoranduma o razumijevanju, koje se odnose na pomorski saobraćaj, i da postigne dugoročni sporazum kojim se garantuje nesmetan komercijalni tranzit. Memorandumom se predviđa besplatan prolaz tokom perioda pregovora od 60 dana, a zatim će se o tom pitanju nakon tog roka razgovarati. Trump i američki državni sekretar Marco Rubio rekli su da bi i uvođenje brodarina i naknada za pomorske usluge bilo neprihvatljivo u konačnom sporazumu.
Iran još nije javno prihvatio zahtjeve SAD u vezi sa moreuzom.
Bloomberg
Iran je prošle nedjelje napadom dronom na kontejnerski brod pod zastavom Singapura prekršio uslove koje su postavile SAD. Taj incident pokrenuo je talas uzvratnih napada koji su ozbiljno doveli primirje između dvije zemlje u pitanje.
Trumpova odluka da obustavi dalje napade i omogući nastavak pregovora predstavlja najnoviji znak da on ne želi da rizikuje dodatne ekonomske posljedice rata. Američki predsjednik je izjavio da ne želi da bude zapamćen kao Herbert Hoover, koji je bio predsjednik tokom sloma berze 1929. godine, što je pokrenulo Veliku depresiju.
Analitičari su upozorili da bi takvi ekonomski i politički razlozi mogla ohrabriti Iran da produži pregovore, što bi potencijalno umanjilo mogućnost Trumpu da iznudi ključne ustupke od Teherana. Obnavljanje saobraćaja kroz Hormuški moreuz predstavlja povratak na stanje prije nego što su SAD i Izrael započeli rat, a ne novi proboj u pregovorima.
Ipak, administracija smatra da su prošlonedjeljni napadi dokaz da Iran pokušava da ponovo uspostavi kontrolu nad moreuzom nakon što je shvatio da su mu sada ograničene mogućnosti da blokira saobraćaj, kaže američki zvaničnik.
Iran zbog ograničenih kapaciteta da prati saobraćaj daleko od svoje obale, ima ograničen uvid u aktivnosti u južnom tranzitnom koridoru, zbog čega je relativno kasno shvatio koliki je zapravo obim protoka nafte u tom regionu, izjavio je zvaničnik.
Prije rata, kroz Hormuški moreuz je prolazila oko petina svjetskih zaliha nafte i tečnog prirodnog gasa, pri čemu je u prosjeku oko 20 miliona barela sirove nafte i goriva prolazilo dnevno. Sada, sa najmanje 10 miliona barela koji i dalje prolaze dnevno, zajedno sa oko pet miliona kroz alternativne pravce, tokovi se približavaju uobičajenim nivoima.
Uprkos tome, neće biti lako navesti Iran da odustane od svoje namjere da kontroliše ovaj moreuz. Glavni iranski pregovarač Mohamad Bager Galibaf izjavio je u utorak za državnu televiziju da suverenitet nad ovim koridorom pripada Iranu i Omanu. Iako je šef diplomatije Omana poručio da planovi za Hormuz ne podrazumijevaju uvođenje "tranzitnih taksi", ta zemlja je prenijela evropskim zvaničnicima da bi određene naknade ipak mogle biti neophodne, prenio je Bloomberg.
Brodarske kompanije, predstavnici naftne industrije i drugi učesnici upozorili su da bi bilo kakve brodarine ili naknade koje se predstavljaju kao takve bile neprihvatljivo kršenje međunarodnog prava i opasan presedan, jer bi mogle podstaći uvođenje sličnih taksi u drugim pomorskim pravcima.
Brodovi su nastavili da plove kroz moreuz i nakon razmjene vatre između SAD i Irana, što ukazuje da raste povjerenje u američku poziciju i uvjerenje da je domet Irana ograničen. Obnavljanje saobraćaja možda je takođe podstaknuto očekivanjima da će Iran izbjegavati napade koji bi mogli imati katastrofalne ekološke posljedice, rekao je američki zvaničnik.
U napadu na teretni brod prošle nedjelje, na primjer, oštećen je navigacioni komandni dio broda, takozvani most, ali nije bilo žrtava, pa je brod mogao da nastavi putovanje.
.webp){kind=icon}
