text size
Razumljivo je zašto Teslin polarizirajući, neobično uglati Cybertruck nije planuo iz autosalona, a oglašena mjesečna cijena od više od 800 dolara (686 eura) stavlja Rivian R1T izvan cjenovnog dosega većine potrošača. No čak ni Ford Motor i General Motors (GM), dva etablirana imena automobilske industrije koja svake godine u SAD-u prodaju na stotine tisuće kamioneta, nisu mogli uvjeriti više od neznatnog broja Amerikanaca da se odluče za električne kamionete.
Proizvođači su u prvoj polovini 2025. američkim vozačima prodali ukupno oko 35.000 električnih kamioneta, što je za četiri posto manje u odnosu na prethodnu godinu. S druge strane, podaci društva za istraživanje tržišta AutoForecast Solutions pokazuju da je u istom razdoblju razgrabljeno 1,6 milijuna benzinskih kamioneta pune veličine. Proizvođači koji su se žurili uložiti milijarde dolara u proizvodnju priključnih električnih kamioneta sada se čude kako su mogli toliko precijeniti interes svojih najvjernijih kupaca.
Jim Weber, čije se poduzeće za malč iz grada Columbus u saveznoj državi Ohio oslanja na vozni park od stotinjak (uglavnom Fordovih) kamioneta, rekao je da je prije pola godine isprobao probnu verziju električnog kamioneta Ford F-150 Lightning kako bi vidio može li mu poslužiti kao radno vozilo. Tvrdi da je priključni kamionet, napunjen teretom za dug radni dan, s jednim punjenjem prešao mnogo manje od deklariranih 500 kilometara. "Na vrhuncu sezone u pokretu smo od 8:00 do 20:00", rekao je vlasnik društva Ohio Mulch. "Tada prolazimo kroz brda u Kentuckyju i Cincinnatiju. Električni kamioneti jednostavno nemaju takav kapacitet".
Bloomberg Adria
.webp){kind=icon}
