Rastući kineski trgovinski suficit s Europskom unijom izaziva sve veće zabrinutosti da bi 27-člana Unija mogla postati odlagalište jeftine kineske robe uslijed sve napetijeg tarifnog sukoba između Washingtona i Pekinga.
Dok europski dužnosnici pojačavaju nadzor kako bi spriječili navalu kineskih proizvoda koji se sve teže plasiraju na američko tržište, podaci već pokazuju da je kineski suficit s EU-om dosegnuo rekordnih 90 milijardi dolara u prva četiri mjeseca ove godine.
Za sada se većina preusmjeravanja kineske robe odvija preko Latinske Amerike i jugoistočne Azije. No količina kineskog izvoza koja već stiže u Europu od pandemije nadalje pobuđuje zabrinutost da bi se taj priljev mogao dodatno ubrzati kada SAD počne sustavno primjenjivati više carine.
"Europska i ostala tržišta izvan SAD-a vidjet će porast kineskih pošiljki", rekao je Maxime Darmet, viši ekonomist u Allianz Tradeu. "Kina želi zadržati visok udio na globalnom tržištu, pa će pokušati ojačati svoju prisutnost na drugim tržištima."
Krhki odnosi između Europe i Kine ponovno dolaze u fokus dok se kineski potpredsjednik vlade He Lifeng u četvrtak sastaje s francuskim dužnosnicima u Parizu, nakon što je prethodno u Ženevi postigao privremeni dogovor s američkom stranom o snižavanju carina. Tržišta su pozdravila 90-dnevno primirje, no ekonomisti upozoravaju da između dviju najvećih svjetskih ekonomija i dalje postoje visoke trgovinske barijere.
Iako su i Kina i SAD ovog tjedna snizili neke carine, američke pristojbe na većinu kineske robe i dalje su za 30 postotnih bodova više nego u siječnju.
U eri protekcionizma otvorena trgovina nije održiva
Promjenjivi tijekovi globalne trgovine stavljaju na kušnju europsku strategiju opreznog i sporog djelovanja u utrci za postavljanjem novih pravila koja se sve više udaljavaju od jednog od temeljnih načela EU-a – gospodarske otvorenosti.
Dok je Kina na agresivne mjere Donalda Trumpa odgovorila recipročnim carinama koje su brzo dosegle zabrinjavajuće razine, EU je pripremio ciljane mjere koje će aktivirati samo ako pregovori s Washingtonom propadnu.
Dodatni izazov za Europu predstavljaju i kretanja valuta. Prošlog mjeseca kineski juan pao je na najnižu razinu u više od desetljeća u odnosu na euro, čineći kineski izvoz jeftinijim i privlačnijim europskim kupcima.
Osim trenutnih okolnosti, sve je više zabrinutosti da rastući trgovinski deficit s Kinom odražava ozbiljan gubitak konkurentnosti europskih gospodarstava, dok kineske kompanije ubrzano napreduju prema proizvodima više dodane vrijednosti i sve više konkuriraju vodećim svjetskim brendovima i na domaćem i na inozemnim tržištima.
"U eri protekcionizma, otvorena trgovina jednostavno nije održiva jer uništava vašu industriju", upozorava Alicia Garcia Herrero, glavna ekonomistica za Aziju i Pacifik u banci Natixis. "Moramo imati zaštitne mjere za određene proizvode, što ne moraju nužno biti električna vozila, ali za bilo koji sektor u kojem EU želi biti konkurentan i gdje postoji mlada, razvijajuća industrija, potrebna je zaštita."
Bloomberg
Pariz i Peking već su u sukobu zbog carina EU-a na kineska električna vozila i kineskih nameta na alkoholna pića, koji francuskim proizvođačima konjaka nanose milijunske gubitke.
Prema podacima objavljenima u petak u Pekingu, kineski izvoz u Europsku uniju u dosadašnjem dijelu godine drugi je najveći u povijesti. Veći je bio jedino 2022., kada je pandemija potaknula nagli rast isporuka robe.
EU pojačava nadzor, ministri trgovine se sastaju
Povjerenik EU-a za trgovinu Maroš Šefčovič prošlog je tjedna izjavio da Unija "prati moguće rizike od preusmjeravanja trgovine" te da se prvi rezultati očekuju sredinom svibnja. Očekuje se da će to biti jedna od glavnih tema na sastanku ministara trgovine EU-a u četvrtak u Bruxellesu.
U međuvremenu, kineska potrošnja europske robe postupno pada zbog usporavanja domaće potražnje i sve veće konkurentnosti kineskih kompanija, koje sve češće istiskuju europske dobavljače s vlastitog tržišta.
EU je već izražavao zabrinutost zbog naglog porasta uvoza iz Kine, osobito jer su cijene tih proizvoda padale uslijed domaće deflacije u Kini.
Čak i prije mogućeg povratka Donalda Trumpa u Bijelu kuću u siječnju, trgovinski odnosi između Europe i Kine prolazili su kroz veliku transformaciju. To se posebno vidi u naglom preokretu trgovinske bilance između Njemačke i Kine, gdje je od kineskog deficita većeg od 18 milijardi dolara u 2020. do viška od 12 milijardi dolara prošle godine.
Ako se trend iz prvih četiriju mjeseca nastavi do kraja godine, kineski trgovinski suficit s Njemačkom mogao bi premašiti 25 milijardi dolara.
Jedan od glavnih pokretača te promjene automobilsko je tržište jer kineski izvoz električnih i klasičnih automobila ubrzano raste, dok europski izvoz u Kinu, kao i prodaja u samoj Kini, brzo opadaju.
Iako je izvoz električnih vozila stagnirao nakon što je Bruxelles prošle godine uveo carine, kineski proizvođači automobila u regiji sada prodaju povijesno najviše vozila, zahvaljujući snažnom rastu isporuka hibrida i modela s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Prema mišljenju Darmeta, takva će situacija natjerati europske donositelje odluka da posegnu za aktivnijim mjerama potpore domaćoj industriji, uključujući uvođenje carinskih i necarinskih prepreka.
"Isprva smo mislili da će to biti sukob isključivo između Kine i SAD-a, ali sada je jasno da će imati posljedice i za ostatak svijeta, osobito za Europu jer će prisiliti velike zemlje da sve više pribjegavaju protekcionizmu", rekao je.
Bloomberg
Bloomberg
.webp){kind=icon}
