Kamere, računari, pametni telefoni... Kako je tehnologija kroz istoriju napredovala, svijet je postajao sve više zavistan od litijumskih baterija. Ipak, pravi procvat tražnje doživjele su u prošloj deceniji, koja je popularizovala izum koji je postao pravi magnet tražnje - električna vozila (EV).
EV sada pokreću najveći dio globalne proizvodnje litijumskih baterija, kao i značajna istraživanja i razvoj. Kako se industrija uvećavala, troškovi su padali. Kako prenosi Bloomberg, cijena litijum-jonskih baterija po kilovat-satu pala je za čak 80 odsto od 2013. do 2021. godine. Ipak, 2022. bila je puna iznenađenja. Prošle godine, situacija se preokrenula - cijene su porasle prvi put u 12 godina, i to za sedam odsto, a očekuje se da će ostati povišene do 2024.
Ipak, ima nekih znakova popuštanja. Prema mišljenju kineskih dobavljača metala za baterije, litijum će ipak pasti do 2023. godine, što bi potencijalno moglo ponuditi olakšanje proizvođačima električnih vozila koji su pritisnuti sve većim troškovima.
Poskupljenje litijuma gubi zamah/Bloomberg
Poskupljenje nije pogodilo samo proizvođače električna vozila. Iste baterije igraju ulogu i u električnom sistemu, a rast inflacije doveo je do toga da troškovi instaliranih sistema za skladištenje energije širom svijeta porastu su za skoro 30 odsto u 2022. u odnosu na godinu ranije. Uprkos ovakvom kretanju cijena, sektor je i dalje u procvatu. BloombergNEF očekuje da će globalni kapacitet skladištenja energije instaliran 2023. godine biti skoro duplo veći od obima instaliranog u 2022. Do kraja decenije, godišnje instalacije bi trebalo da budu tri puta veće nego ove godine.
Prema nekim istraživanjima, veličina tržišta litijum-jonskih baterija vrijediće 182,53 milijarde dolara do 2030. godine. Očekuje se da će tržište doživjeti značajan rast tokom predviđenog perioda zbog sve veće potrošnje punjivih baterija u elektronici i korišćenja električnih vozila. Takođe, očekuje se da će rastuća prodaja električnih vozila, zajedno sa rastućim sektorom obnovljivih izvora energije, pokrenuti tržište, navodi se u istraživanju.
Sjedinjene Američke Države prepoznale su ovaj trend, a ako sve krene po planu za aktuelnog predsjednika Joea Bidena, ove godine će se proizvodnja baterija pokrenuti širom zemlje. Desetine kompanija najavile su planove za otvaranje fabrika za proizvodnju baterija za električna vozila, podstaknute federalnim podsticajima i rastućim tržištem EV. SAD je od januara počela da daje nove poreske kredite za izradu baterija u zemlji. To je veliki plus za proizvođače automobila koji već smišljaju načine da veći dio svog lanca snabdijevanja premjeste unutar domaćih granica nakon što ih je pogodila pandemija i trgovinski rat sa Kinom, piše Bloomberg. To takođe znači da se čitava njihova domaća industrija mora razviti praktično od nule.
Fabrike baterija vrijedne milijarde dolara pojavljuju se skoro svuda duž novog američkog "Pojasa baterija", koji se prostire otprilike od Mičigena do Džordžije. Oko 15 milijardi dolara u novoj proizvodnji najavljeno je u zadnja četiri mjeseca prošle godine, prema podacima BloombergNEF-a, ali donedavno se većina ulaganja odnosila na proizvodnju baterijskih ćelija, a na materijale od kojih su napravljeni. Podsticaji iz Zakona o smanjenju inflacije (IRA) predsjednika Bidena iz 2022. ubrzavaju te investicije.
Očekuje se da će IRA, sa milijardama dolara podsticaja za čistu energiju, povećati potražnju za skoro četvrtinu u poređenju sa prethodnim procjenama.
Od 2009. godine u SAD su pokrenuta ili najavljena 882 projekta za proizvodnju baterija, prvenstveno usmjerenih na električna vozila, što predstavlja investiciju od 108 milijardi dolara, prema podacima BloombergNEF-a. Otprilike četvrtina projekata realizovana je 2022.
I u Evropi postoje slične najave - najstariji konglomerat u Indiji, Tata Group, planira da počne da proizvodi baterije za električna vozila u Evropi kao dio strategije da ubrza prelazak njene britanske jedinice na proizvodnju vozila na električni pogon.
.webp){kind=icon}
