Projekt buduće trkaće staze Croatia Ring pored Slunja, ovih je dana napravio jedan od svojih najvažnijih koraka. Ministarstvo zaštite okoliša dalo je pozitivno rješenje u postupku procjene utjecaja na okoliš, čime je uklonjena jedna od ključnih prepreka za nastavak razvoja.
Riječ je o jednom od najvećih privatnih investicijskih projekata u Hrvatskoj. Planira se izgradnja moderne trkaće staze uz prateće turističke, hotelske i komercijalne sadržaje. Staza bi imala FIA Grade 1 homologaciju, što je tehnički preduvjet za održavanje utrka Formule 1. Konteksta radi, na svijetu postoji tek tridesetak ovakvih staza. Za dizajn je angažirana njemačka tvrtka Tilke Engineers & Architects, koja stoji iza brojnih suvremenih F1 staza u svijetu, poput onih u SAD-u, Bahreinu, Šangaju i Abu Dhabiju.
O planovima, rizicima i izgledima da u Hrvatskoj zaista jednog dana zaživi kompleks izgrađen prema najvišim standardima FIA-e, za Bloomberg Adria TV govorio je voditelj i partner projekta, Davorin Štetner.
Veliki korak naprijed
Projekt Croatia Ring, uvršten na listu strateških projekata Hrvatske, sada ulazi u novu fazu. "Veliki korak je napravljen. Dobili smo rješenje Ministarstva zaštite okoliša koje nam je bilo jako važno jer nakon njega se može krenuti na lokacijsku dozvolu", izjavio je Štetner. Očekuje dodatne birokratske prepreke koje će iskrsnuti tijekom vremena, ali kaže kako se nada da bi gradnja mogla započeti već sljedeće godine.
"Proces je bio izuzetno složen i trajao je dugo, što je i dobro jer dokazuje ozbiljnost. Studija utjecaja na okoliš ima stotine stranica. Morali smo zadovoljiti niz zahtjevnih elaborata, od buke, utjecaja na vode, na floru i faunu. Nametnut nam je pročišćivač treće, najviše razine, što je standard koji se rijetko gdje primjenjuje", objašnjava Štetner.
Ističe kako će 60 posto projekta činiti zelene površine te da se planira i certifikacija FIA "Three-Star Environmental Accreditation". "Naš cilj je od samog početka bio da ovo bude 'zelena' staza i želimo biti primjer u svijetu."
Iako se radi o stazi najvišeg ranga, Štetner naglašava da je riječ o isključivo privatnom kapitalu te ne želi iznositi procjene ukupne vrijednosti investicije: "Ne bih izlazio s brojkama. Već je puno utrošeno u otkup zemljišta, pripremu dokumentacije.“
Isključivo privatna investicija
Izgradnja moderne staze za Formulu 1 košta od oko dvjestotinjak milijuna, pa čak i preko milijardu dolara, no Štetner kaže kako se oni ipak ne vode za takvim brojkama. "Nama je cilj napraviti jednu modernu, kompaktnu stazu koja je po najvišim standardima FIA-e i mislim da će naša investicija biti puno manja."
Od početka u projektu sudjeluju, uz Štetnera, i Ante Bušić, vlasnik tvrtke Automotodrom Plitvice, i njegov sin Željko Bušić. Štetner kaže kako je interes za investiranje u projekt velik i dodaje: "Nije isključeno kako ćemo napraviti krug razgovora s najvećim svjetskim igračima koji su izrazili interes i onda ćemo vidjeti zašto ne ubrzati projekt sa priljevom svježeg kapitala."
Nikada nisu razmišljali o modelu koji bi uključivao javni novac, jer je, kako kaže, financiranje privatnim kapitalom puno jednostavnije.
Ekonomski utjecaj i samoodrživost
Održivost projekta ne leži samo u nekoliko velikih utrka godišnje. Plan je stvoriti kompleks koji će raditi 365 dana u godini i biti generator turističkog i gospodarskog razvoja. "Već sada postoji velik interes autoindustrije za predstavljanje nekih modela. Imamo i jednu veliku površinu koja je predviđena za festivale i koncerte," govori Štetner. "Znači, to je objekt koji stvarno živi i s tim krajem i s Hrvatskom, ali i širom regijom."
Kod sličnih staza, velika većina prihoda zaista i dolazi upravo od ovakvih, popratnih sadržaja. Štetner kao primjer navodi Red Bull Ring u Austriji, te procjenjuje kako će oko 70 posto prihoda dolaziti od turizma i drugih usluga, a najviše 30 posto od samog sporta. "To su vjerojatno veći eventi nekoliko puta godišnje. Zašto, recimo, ne imati na stazi jedan startup inkubator za automoto industriju?"
Ipak, kaže kako, što se tiče priča oko dolaska Formule 1 u Hrvatsku, želi "zadržati loptu na zemlji". "Od početka smo se dogovorili da idemo na najviše svjetske standarde, a prvenstveno Grade 1 homologaciju, što znači najvišu razinu sigurnosti, bez obzira na serije koje bi možda mogle doći. Znam da je bila dosta velika euforija i drago mi je da smo dobili veliku podršku za ovaj projekt, ali prvi cilj nam je izgraditi stazu. Kasnije su sve opcije otvorene."
Pitanje Grobnika
Hrvatska već ima trkaću stazu, Grobnik, kojoj je potrebna rekonstrukcija. Na pitanje zašto su odlučili graditi potpuno novu stazu na drugoj lokaciji, Štetner kaže kako su se za novu lokaciju odlučili zbog postojeće infrastrukture poput benzinske postaje, velikog parkirališta, vlastite trafostanice i postojeće ceste. Ipak, kaže kako je Grobnik legendarna staza i kako smatra da dobro radi svoj posao: "Ja ih niti ne smatram konkurencijom jer su staze toliko pune da nemaju kapaciteta. Zašto Grobnik nije renoviran? To treba pitati vlasnike, a tamo je vlasnik velikog dijela Republika Hrvatska. Tamo su odnosi malo kompleksniji; motoklub Kvarner ima koncesiju na Grobnik. Oni posluju dugi niz godina, imaju koncesiju i mislim da rade najbolje što mogu u okviru svojih mogućnosti."
Kao najveći rizik za realizaciju projekta, Štetner vidi globalnu ekonomsku i geopolitičku neizvjesnost. Ipak, vjeruje da je tim koji stoji iza Croatia Ringa spreman premostiti sve izazove. "Dosad smo naišli na neke, u tim trenucima, nepremostive prepreke, ali sve smo ih prešli. Vjerujem da ćemo do kraja proći još tih nekoliko koraka", zaključio je.
--Cijeli razgovor pogledajte u videu.
.webp){kind=icon}
