Mercedes-Benz Group AG je 23. aprila predstavio svoj električni terenac G-Klase, koji je ostao vjerni pratilac svom rođaku sa motorom na unutrašnje sagorijevanje.
Mercedes-Benz G 580 sa EQ tehnologijom nudi isti sistem prenosa niskog dometa za terensku vožnju, nezavisno prednje vješanje i čvrstu zadnju osovinu kao i G-Klasa sa benzinskim motorom. Opremljen sa četiri motora, po jednim na svakom točku, vozilo ima 579 konjskih snaga i domet od 470 kilometara za prelazak pustinje ili, najvjerovatnije, obavljanje nabavke u prodavnici.
"U šasiju smo stavili koliko je god bilo moguće baterija," rekao je Ola Källenius, izvršni direktor kompanije Mercedes-Benz, tokom test vožnje električnog G-Wagon prije-proizvodnog modela u Austriji prošle godine. Pod Källeniusom, Mercedes je nastojao da poveća marže preusmjeravanjem resursa sa modela niže klase poput kompaktnog A-Class prema svojim najskupljim vozilima.
G-Wagon, nadimak za Geländewagen, ili "terensko vozilo" na njemačkom, duboko je ukorijenjen u popularnoj kulturi, u saradnji sa Monclerom, umjetničkim dekoracijama koje ga obavijaju smolom, kao i slavnim ličnostima koji ga podržavaju, od Arnolda Schwarzeneggera do Kim Kardashian. (Austrijski bodibilder, koji je odrastao blizu fabrike, anticipirao je električni G 2018. godine kada je javno pritisnuo Dietera Zetschea, tadašnjeg šefa kompanije Mercedes-Benz, da ga napravi.) Ukupna prodaja od lansiranja G-Wagona 1979. godine prelazi 500.000, potvrdio je portparol kompanije Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz
Cijene novog električnog terenca počinju od 142.621 evra, dok verzija "Edition One" počinje od 192.524 evra. G-Klasa sa unutrašnjim sagorijevanjem startuje od 143.000 dolara, dok neke varijante dostižu ili premašuju 350.000 dolara.
Na dobrom putu
Debi elektro G-Klase ponovo potvrđuje Mercedesovu predanost da potroši 47 milijardi dolara na elektrifikaciju svoje ponude proizvoda, čak i dok potražnja za električnim vozilima slabi. Veleprodaja električnih Mercedesovih vozila pala je za osam odsto u prvom kvartalu 2024. godine; proizvođač automobila je krivicu svalio na probleme u lancu snabdjevanja, prestanak proizvodnje ultrakompaktnog Smart Fortwo i ukidanje državnih subvencija u Njemačkoj.
Mercedes-Benz
"Na strani potrošača primjećujemo malu neizvjesnost u vezi sa tim kako se kretati ka budućnosti," rekla je Britta Seeger, šefica prodaje u Mercedesu, novinarima na okruglom stolu 18. aprila. U februaru je Mercedes predvidio niže prinose u 2024. godini i smanjio svoja očekivanja u vezi sa prodajom električnih vozila, napominjući da će potpuno električna i plug-in hibridna vozila činiti 19 do 21 odsto prodaje ove godine.
G-Klasa ostaje toliko popularna da je Mercedes prestao da prihvata nove narudžbine za konvencionalno napajane G modele 2022. godine jer su liste čekanja premašile dvije godine. Do 2023. godine ponovo je počeo sa prodajom, a Källenius tvrdi da mogu da se nose sa očekivanim prilivom električnih vozila u postrojenje Magna Steyr kapaciteta 40.000 vozila godišnje. U razgovoru sa novinarima, Seeger je odbila da procijeni vrijeme čekanja za novi električni G.
Mercedes-Benz
Elektrifikacija i van asfalta
Iako izgleda gotovo identično kao njegov rođak sa unutrašnjim sagorijevanjem, električni G-Wagon posjeduje razlike poput blago podignute haube i izmjenjenih lajsni iznad zadnjih točkova. Dolazi sa jedinstvenim prednjim dijelom umjesto konvencionalne rešetke, a kupci mogu i da se odluče za standardni izgled rešetke. Radi optimizacije aerodinamike, ima nove obloge duž A stuba i spojler na krovu. Opcionalna pravougaona kutija na zadnjim vratima će držati kablove za punjenje, ili kupci mogu da se odluče za poznati rezervni točak sa poklopcem.
"Kupci ne biraju G-Wagon zato što je najprogresivniji automobil na tržištu", rekao je novinarima Michael Schiebe, izvršni direktor kompanije Mercedes-AMG, na okruglom stolu 23. aprila. "Biraju ga zato što izgleda kao automobil iz 1979. godine."
Nove aluminijumske felne od 45 centimetara sa pet duplih krakova u visokom sjaju crne boje dolaze kao standard. Takođe, tu je i specijalna zaštita od kamenčića i zaštita od korozije od ugljeničnih kompozitnih materijala ispod vozila, što obezbjeđuje dugotrajnu zaštitu od udara dok se terenac kreće po stijenama.
Mercedes-Benz
Unutrašnjost novog G modela nosi drugu generaciju MBUX sistema i nudi Mercedesove uobičajene udobnosti kao što su ambijentalno osvjetljenje, Android Auto i Apple CarPlay, glasovna pomoć, drveni dekor od prirodnog oraha otvorenih pora i kožna sjedišta. Paket AMG nudi aluminijumske felne od 50 centimetara sa 10 krakova, bočne pragove, posebna kočiona kliješta i ravan volan presvučen kožom sa hromiranim štitnicima za mjenjač.
Vlasnici novog G modela mogu birati između režima vožnje po asfaltu Comfort, Sport i Individual, kao i opcionalnih režima vožnje van asfalta Trail i Rock. Novi G-Turn sistem radi kao robustan trik koji okreće vozilo za 360 stepeni pritiskom na dugme. Inteligentna funkcija kretanja reguliše brzine na strmim ili neujednačenim terenima.
Ima vrijeme ubrzanja od 0 do 62 milje na sat od 4,7 sekundi, otprilike sekund brže od postojećeg G-550 modela, iako elektronski ograničena maksimalna brzina od 112 milja na sat možda neće zadovoljiti sve kupce. Mercedes još nije potvrdio koliko je vozilo teško.
Električni G će se napuniti od 10 do 80 odsto za otprilike 30 minuta korišćenjem DC brzog punjenja od 200 kW, što je otprilike standard za industriju. A električni sistem postavlja presedan za više. Prošle godine, Källenius je rekao da će Mercedes napraviti manji, električni "Baby G" Wagon kako bi konkurisao modelima poput Fordovog Broncoa. Portparol je odbio da komentariše kada će se to dogoditi.
.webp){kind=icon}
