text size
Ford Motor Co. obustavio je svoju cjelogodišnju finansijsku prognozu i saopćio da će carine koje je uveo predsjednik Donald Trump imati negativan utjecaj na profit, pridruživši se tako konkurentima pogođenim nestabilnim globalnim trgovinskim politikama.
Kompanija očekuje da će carine umanjiti prilagođeni profit prije kamata i poreza (EBIT) za oko 1,5 milijardi dolara na neto osnovi tokom 2025. godine, navedeno je u izvještaju u kojem je objavljen profit za prvi kvartal koji je premašio očekivanja. Ukupan utjecaj carina na Ford iznosi oko 2,5 milijardi dolara, od čega kompanija očekuje da će nadoknaditi milijardu dolara kroz mjere poput korištenja takozvanog "vezanog transporta" (engl. bonded transportation), kako bi zaštitila dijelove od carina prilikom prelaska međunarodnih granica, izjavila je finansijska direktorica Sherry House.
Ford je naveo sedam razloga zbog kojih povlači prethodnu prognozu da će prilagođeni EBIT ove godine dostići i do 8,5 milijardi dolara, uključujući potencijalni "poremećaj lanca snabdijevanja u cijeloj industriji", izazvan Trumpovim carinama, kao i rizik da bi carine mogle dodatno porasti u budućnosti.
Akcije Forda su pale za 2,4 posto u trgovanju nakon zatvaranja berze u ponedjeljak. Do zatvaranja u petak, akcije su porasle za oko 3,8 posto ove godine, što je bolje od pada od 3,3 posto, koji je zabilježio indeks S&P 500. Kompanija planira objaviti ažuriranu prognozu kada iznese rezultate za drugi kvartal.
Generalni direktor Jim Farley priznao je koliko je teško predvidjeti krajnji utjecaj carina na troškove, posebno s obzirom na to da Trumpova administracija istovremeno pregovara o novim trgovinskim sporazumima, uključujući i onaj između SAD-a, Kanade i Meksika.
"Situacija je prilično dinamična, mislim da je sve ovo novo za sve nas", rekao je Farley u ponedjeljak tokom razgovora s analitičarima. "Trebalo bi da svi budemo malo strpljiviji u ovom periodu, da vidimo kako će se ove politike razvijati."
Ford je posljednji u nizu proizvođača automobila koji ukazuje na velike troškove izazvane Trumpovom nepredvidljivom kampanjom za preoblikovanje globalnih trgovinskih tokova. Trump je izjavio da su carine od 25 posto na uvezena vozila i dijelove neophodne, kako bi se podstakla proizvodnja i zapošljavanje u SAD. Međutim, proizvođači automobila upozoravaju da će opsežne i dugotrajne carine povećati troškove, ugroziti radna mjesta i potencijalno dodatno poskupiti nova vozila, čija prosječna cijena već dostiže skoro 50.000 dolara.
Farley je prošle sedmice izjavio da Ford neće povećavati cijene svojih vozila dok ne vidi kako će konkurenti reagirati na dodatne troškove izazvane carinama.
Očekivani udar za Ford, od 1,5 milijardi dolara, dolazi uprkos olakšicama koje su prošle nedjelje odobrene proizvođačima automobila. Trump je poštedio uvozna vozila - koja već podliježu carinama za automobile - dodatnih nameta na drugu robu, poput čelika i aluminija. Bijela kuća će, također, postepeno uvesti carine na autodijelove u naredne dvije godine, kako bi kompanijama dala vremena da premjeste proizvodnju u SAD.
Ford je u ponedjeljak saopćio da traži načine da proizvodi više dijelova unutar SAD-a. Ipak, Farley je rekao da je kompanija obavijestila Bijelu kuću o troškovima koje će ove promjene donijeti njenom poslovanju.
"Ovo su ogromni iznosi", rekao je Farley, govoreći o bruto udaru od 2,5 milijardi dolara koji Ford trpi zbog carina. "Vrlo jasno smo stavili do znanja vladi kolika fleksibilnost nam je potrebna."
Mjere koje je Bijela kuća najavila prošle sedmice predstavljaju "zaista važne korake unaprijed", rekla je finansijska direktorica House u razgovoru s novinarima u ponedjeljak, uz napomenu da trgovinska politika i dalje ostaje neizvjesna. Dodala je i da Ford čeka da vidi hoće li moći dobiti priznanje za američke komponente u vozilima koja uvozi iz Meksika.
Fordova izloženost carinama manja je od one kod njegovih konkurenata iz Detroita, jer ovaj proizvođač automobila sa sjedištem u Dearbornu (Michigan) u SAD-u proizvodi 80 posto vozila koja tamo i prodaje. General Motors je prošle sedmice smanjio svoju profitnu prognozu za ovu godinu i saopćio da bi njegova izloženost carinama mogla dostići čak pet milijardi dolara. GM je 2. maja ukinuo radna mjesta i smanjio proizvodnju u fabrici u Kanadi, koja proizvodi pickup vozila Chevrolet Silverado, dok se proizvodnja tih modela seli u fabriku u Indijani. Ford se suočava i s povećanim troškovima garancija i drugim rashodima, uključujući gubitke u segmentu električnih vozila, za koje je procijenjeno da bi mogli dostići 5,5 milijardi dolara ove godine. Troškovi pokretanja redizajniranih verzija SUV modela Expedition i Lincoln Navigator u prvom kvartalu također su umanjili profit.
Bloomberg Mercury
Fordov prilagođeni profit za prvi kvartal iznosio je 14 centi po akciji, što je bolje od prosječnog gubitka od četiri centa, koji su predviđali analitičari.
Ford Blue, odjeljenje koje proizvodi klasična vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i hibridima, zabilježilo je pad profita prije kamata i oporezivanja na 96 miliona dolara, u poređenju sa 901 milionom dolara u istom periodu prošle godine, jer su troškovi lansiranja SUV modela Expedition i Navigator znatno utjecali na rezultate. Ipak, to je i dalje bolje od gubitka od 288 miliona dolara koji je predviđao Wall Street. Prodaja Fordovih vozila u SAD-u pala je za 1,3 posto u prvom kvartalu.
Ford Pro, izuzetno profitabilno poslovno odjeljenje za komercijalna vozila, ostvarilo je profit prije kamata i poreza od 1,3 milijarde dolara, što je otprilike u skladu s očekivanjima analitičara. Model E, Fordovo odjeljenje za električna vozila, zabilježilo je gubitak prije kamata i poreza od 849 miliona dolara u prvom kvartalu, što je bolje od očekivanog deficita od 1,4 milijarde dolara. Prodaja električnih vozila porasla je za 11,5 posto u tom periodu, ali su ona činila samo 4,5 posto ukupne isporuke kompanije.
.webp){kind=icon}
