Kina je zabranila proizvođačima automobila da prodaju vozila ispod sopstvene cijene, čime je pojačala borbu protiv dugotrajnog cjenovnog rata koji je zahvatio najveće svjetsko automobilsko tržište.
U konačnom setu smjernica objavljenom u četvrtak, Državna uprava za regulaciju tržišta zabranila je prodaju automobila ispod ukupnih troškova proizvodnje. Ti troškovi ne obuhvataju samo izdatke na proizvodnoj liniji, već i administrativne, finansijske i prodajne troškove.
Primjenom široke definicije troškova proizvodnje, najviši kineski regulator tržišta zatvorio je pravnu prazninu koja je kompanijama omogućavala agresivno širenje prodaje, dok je istovremeno kod zvaničnika izazivala zabrinutost zbog opšteg pada cijena u industriji. Zabranjeno je i usklađivanje cijena između proizvođača i dobavljača, kao i praksa da brendovi, kroz oštre programe povrata novca, primoravaju prodavce da posluju s gubitkom.
Čitaj više
ACC zatvara fabrike u Njemačkoj i Italiji dok Stellantis odustaje od električnih vozila
Automotive Cells Co. zaustavlja izgradnju fabrika baterija u Njemačkoj i Italiji, dok Stellantis smanjuje ulaganja u električna vozila i suočava se s rastućim gubicima i pritiskom investitora.
09.02.2026
Luksuz na četiri točka: Koji su najskuplji automobili uvezeni u BiH u 2025.
Ukupna vrijednost uvoza u 2025. godini iznosila je 1,145 milijardi KM, u poređenju sa 1,121 milijardom KM u 2024. godini.
29.01.2026
Kupujete automobil, a imate 20.000 KM: Evo kakve su opcije
Domaće tržište nudi sve, od gradskih automobila do porodičnih i SUV modela s pogonom na sve točkove.
19.12.2025
Jeste li čuli za Zeekr? Kineski EV šampion osvaja i našu regiju
Dizajn razvijen u Švedskoj, a tehnologija i proizvodnja u Kini odražavaju spoj dvaju svjetova.
07.11.2025
Višegodišnji cjenovni rat preoblikovao je kinesku automobilsku industriju, podstakao uspon giganata poput BYD-a i Tesle, dok je manje proizvođače, primorane na snižavanje cijena, gurnuo na ivicu opstanka. Nemilosrdna konkurencija proširila se duž cijelog lanca snabdijevanja, jer su proizvođači automobila zahtijevali popuste od dobavljača i produžavali rokove plaćanja, što su regulatori također pokušali ograničiti.
Regulator je dodatno precizirao pojedine smjernice iz nacrta objavljenog krajem prošle godine. Između ostalog, digitalne platforme za kupovinu automobila definirane su kao nadzornici tržišta u realnom vremenu, koji će biti podstaknuti da izdaju "dvostruka upozorenja o riziku" i potrošačima i regulatorima kada trgovac ponudi vozilo po neuobičajeno niskoj cijeni.
Pojačana su i pravila koja se odnose na softverski definirana vozila, koja sada zahtijevaju da proizvođači obavijeste kupce kada ističe besplatan probni period softvera. Funkcije koje pri kupovini nisu bile izričito predstavljene ne smiju naknadno biti pretvorene u plaćene pretplate.
Uprkos naporima Pekinga da obuzda agresivne popuste, uključujući nedavno upozorenje da proizvođačima prijete "visoke kazne", nova godina donijela je novi talas snižavanja cijena.
.webp){kind=icon}
