Tri potpuno natovarena supertankera za Indiju ponovno su se pojavila u Omanskom zaljevu, što dodatno ukazuje na povećan promet u oba smjera kroz sjevernu i južnu rutu Hormuškog tjesnaca, unatoč oprečnim tvrdnjama o statusu prolaza.
Podaci o praćenju brodova koje je prikupio Bloomberg News pokazali su da su Desh Vibhor, Desh Vaibhav i Sanmar Herald viđeni u Omanskom zaljevu i Arapskom moru u nedjelju, nakon što su posljednji put emitirali signale u petak navečer dok su pokušavali proći kroz Hormuški tjesnac.
Supertankeri, za koje se navodi da su u indijskom vlasništvu ili prevoze teret namijenjen Indiji, zajedno prevoze gotovo šest milijuna barela iračke i kuvajtske nafte. Nije odmah bilo jasno kojom su rutom išli, ali njihov pokušaj plovidbe prema otoku Qeshm sugerira da su možda koristili rutu koju je odobrio Teheran.
Indijska brodarska korporacija (Shipping Corporation of India), koja je prema bazi podataka Equasis navedena kao vlasnik i operater brodova Desh Vibhor i Desh Vaibhav, nije odmah odgovorila na e-poruke Bloomberga u kojima se traži komentar. Isto vrijedi i za Sanmar Shipping Ltd., operatera broda Sanmar Herald.
Sanmar Herald (bijeli), Desh Vaibhav (plavi) i Desh Vibhor nastavili su emitiranje u Omanskom zaljevu, nakon što su posljednji put izvijestili o svojoj poziciji u Hormuškom tjesnacu.
Bloomberg
Putovanja vrlo velikih tankera za sirovu naftu prema Indiji dio su rastućeg broja brodova koji su posljednjih dana prošli kroz najvažniji energetski morski prolaz u oba smjera. Tranziti dolaze u trenutku kada Iran i Sjedinjene Države iznose oprečne tvrdnje uoči početka mirovnih pregovora zakazanih za nedjelju.
Iran je u subotu izjavio da je zatvorio Hormuški tjesnac, navodeći kao razlog nastavak izraelskih napada u južnom Libanonu, za koje tvrdi da predstavljaju kršenje primirja. Američko središnje zapovjedništvo odbacilo je tu tvrdnju i reklo da se promet povećao, rekavši da je kroz tjesnac prošlo 55 trgovačkih brodova koji prevoze gotovo 17 milijuna barela nafte za svjetsko tržište.
Neki tankeri još su se približavali Hormuškom tjesnacu kasno u subotu. Tri potpuno natovarena supertankera za sirovu naftu viđena su kako ulaze u tjesnac s omanske strane, nakon čega su prestali s isporukom. Jedan prevozi dva milijuna barela saudijske nafte za Japan, dok drugi utovaruje dva milijuna barela katarske nafte, bez jasnog odredišta. Dva vrlo velika tankera pratila su istu rutu kao i treći brod koji je nekoliko sati ranije prevozio teret iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Bloomberg
U suprotnom smjeru, također uz omansku obalu, tri prazna tankera otvoreno su emitirala svoje pozicije dok su ulazili u Perzijski zaljev. Jedan od njih bio je vrlo veliki tanker za ukapljeni prirodni plin koji je isplovio iz luke Duqm u Omanskom zaljevu, a zatim je isključio svoj transponder nakon posljednje prijavljene pozicije u Perzijskom zaljevu kasno u subotu.
Druga dva bila su supertankeri za sirovu naftu koji su prethodno isporučivali naftu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. Jedan od njih je prije nekoliko dana otvoreno emitirao svoju poziciju na jednom od svojih sidrišta u Omanskom zaljevu. Poznato je da neki proizvođači iz Zaljeva šalju tankere kroz Hormuški tjesnac "u mraku", bez emitiranja signala, kako bi prebacili teret na druge brodove koji čekaju u tim vodama, a da ne privlače pozornost na pošiljke.
Također su viđeni LNG tankeri kako plove u Perzijski zaljev, a podaci o praćenju brodova ukazuju da su to učinili čak i u petak.
Kretanje tankera uz omansku obalu dogodilo se nakon što je ključna skupina za razmjenu pomorskih informacija u subotu izjavila da brodovi mogu koristiti južnu rutu s uključenim sustavima identifikacije.
"Pomorskim plovilima se savjetuje da koriste južnu rutu danju ili noću s uključenim AIS sustavima, aktivnim radarima, uključenim navigacijskim svjetlima i normalnom VHF komunikacijom", rekao je Zajednički vojni informacijski centar (JMIC), misleći na sustav automatske identifikacije transpondera i radio komunikaciju vrlo visoke frekvencije.
To je u suprotnosti s upozorenjem SAD-a izdanim nekoliko dana ranije da bi brodovi trebali razmotriti plovidbu rutom bez odašiljanja svojih transpondera.
Preporuka JMIC-a također je uslijedila nakon upozorenja koje je Pakistan izdao kasno u petak, a koje je potvrdilo prisutnost mina duž južne rute. Pakistan je odgovoran za koordinaciju navigacijskih upozorenja u tom području.
.webp){kind=icon}
