text size
Željeznice koje godinama čekaju ozbiljan remont, građani koji nemaju mogućnost ličnog bankrota, skijališta koja još uvijek skrivaju svoje najbolje staze i domovi za starije koji balansiraju između potrebe i propusta, sve su to slike naše zemlje. Četiri različite priče, ali svaka na svoj način govori koliko je zemlja puna potencijala, ali i problema koji se uporno odgađaju. Od sporih vozova do prezaduženih domaćinstava, od zimskih centara koji zaslužuju više pažnje do izazova brige o starijima, ovo su teme koje nikako ne bi trebale ostati na dnu liste prioriteta.
U lokalnim medijima se sve češće ponavlja poruka da "mandati prolaze, a pruge ostaju", uz ocjenu da najveća prepreka razvoju nije tehnička, nego politička. Željeznice FBiH i RS i dalje rade odvojeno, inter-entitetska koordinacija je slaba, a investicije kasne i po desetljeće.
Željeznice FBiH
Ipak, najave poput intenziviranja prometovanja turističkih vozova na relaciji Sarajevo - Vareš, proširenja unskog pravca Martin Brod - Bihać - Bosanska Krupa kroz NP Una i nove panoramske relacije Sarajevo - Konjic - Jablanica - Mostar ili razmatranja veze Sarajevo - Zagreb pokazuju da postoji interes, ali ne i dugoročna strategija.
Pitanje je može li BiH konačno uhvatiti korak s regijom i pretvoriti željeznice u pravi ekonomski motor, probat ćemo dobiti konkretan odgovor na ovu veoma značajnu temu.
Koliko ima loših kredita
Ekonomski analitičari već godinama upozoravaju da BiH hitno treba zakon o ličnom bankrotu. "Ne vidim da se u političkom svijetu o tome uopće razgovara", rekao je jedan od njih za domaće medije, iako se broj prezaduženih građana povećava iz godine u godinu.
.webp){kind=icon}
