.webp){kind=icon}
Predviđa se da će sjeverozapadna Evropa ući u rizičan zimski period s istorijski niskim količinama dizela, goriva koje pokreće ogromne dijelove privrede.
Zalihe dizela za puteve, lož-ulja i drugih goriva bi trebalo da se smanje na najniži nivo ovog novembra, stoji u podacima koji sežu do početka 2011. godine, prema Wood Mackenziju. To znači da postoji manja od uobičajene razlike između ponuđenog obima i potražnje dok se kontinent priprema za potencijalno tešku zimsku energetsku krizu.
"Očekujemo da će akcije rasti po sezonskoj stopi, ali krećemo od ove veoma niske baze", rekao je James Burleigh, glavni analitičar za evropska tržišta nafte, o tome zašto se očekuje da će novembarske zalihe biti tako niske. "Na strani potražnje imamo uobičajeno sezonsko povećanje."
Dizel je od vitalnog značaja za automobile i kamione u Evropi, gde je njegova upotreba kroz istoriju bila finansijski podsticana. Takva goriva troše i brodovi, a koriste ga i građevinski i proizvodni sektori. Zalihe u nezavisnom skladištu u centru za trgovinu naftom Amsterdam-Roterdam-Antverpen su na najnižem nivou za ovo doba godine od barem 2008, prema podacima Insights Globala.
Prirodna nestašica
Evropi generalno nedostaje dizel goriva i redovno prima isporuke iz inostranstva. Ta prirodna nestašica mogla bi postati veći problem početkom sljedeće godine, kada bi trebalo da stupi na snagu zabrana Evropske unije na uvoz iz Rusije – trenutno najvećeg spoljnog dobavljača na kontinentu.
To je samo jedan dio šire energetske krize koja je zahvatila kontinent nakon rata u Ukrajini, izazivajući porast cijena prirodnog gasa i struje i raspirujući inflaciju.
Čak i sada, u doba godine kada se evropske zalihe obično gomilaju, postoje znaci ograničenja u snabdijevanju. Rafinerija nafte OMV Germany izvijestila je o "pomami" za lož-uljem i dizelom. Austrija, Švajcarska i Mađarska su takođe saopštile da će posljednjih mjeseci pustiti naftu iz rezervi.
Nizak nivo vode na Rajni - važnoj rijeci za isporuku goriva - ne pomaže. Kada je voda plitka, barže su ograničene u tome koliko mogu da utovare. To otežava otpremu goriva u unutrašnju Evropu iz kontinentalnog čvorišta za trgovinu naftom, posebno pored ključne tačke Kauba, koja se nalazi zapadno od Frankfurta.
Dio problema u stvaranju zaliha je što ga tržište ne podstiče. Trenutno je cijena goriva za isporuku u zimskim mjesecima snižena u odnosu na avgustovski fjučers ugovor za dizel. Ova struktura, poznata kao "nazadovanje" (engl. backwardation), signalizira zategnuto tržište i obeshrabruje trgovce da stavljaju gorivo u rezervoare za skladištenje.
U skorije vrijeme ta struktura je blijedjela, zbog kombinacije velikih rafinerija, zdravog uvoza, uključujući ruska burad koja još pronalaze put u Evropu, ekonomskih podataka i strahova od recesije, prema analitičarima. Ipak, u poređenju s istorijskim normama, ona ostaje jaka.
