.webp){kind=icon}
Za nešto više od mjesec trebala bi započeti realizacija najvećeg infrastrukturnog projekta u povijesti Hrvatske: radovi na prvoj dionici željezničke pruge Zagreb – Rijeka, vrijednoj oko 2,8 milijardi eura. Modernizacija započinje na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac dugoj 47 kilometara, dok ukupna duljina pruge od Zagreba do Rijeke iznosi 120 kilometara.
O zahtjevnosti terena na kojem se radovi izvode govori i podatak da će uz obnovu postojeće pruge i djelomičnu izgradnju novog kolosijeka biti izgrađen i 21 most i vijadukt te 19 tunela.
Modernizacija i gradnja cjelokupne pruge od Zagreba do Rijeke trebala bi završiti 2035. godine, a većinu novca državna tvrtka HŽ Infrastruktura planira povući iz Europske unije, s obzirom na to da je riječ o dionici na međunarodnom željezničkom koridoru.
Nizinska pruga izuzetno je važna za daljnji razvoj konkurentnosti luke Rijeka i za što brži prijevoz tereta koji u nju dolazi, prema tržištima srednje Europe. Ova investicija čini većinu ukupnih planiranih ulaganja u željezničku infrastrukturu – u koju će se do 2030. uložiti više od 5,7 milijardi eura.
Član Uprave HŽ Infrastrukture Darko Barišić za Bloomberg TV je istaknuo kako će izgradnja dvokolosiječne pruge do luke Rijeka ubrzati promet robe od tri do četiri puta, što bi trebalo učiniti cijeli sjeverni Jadran privlačnijom gospodarskom destinacijom.
"Posljednjih nekoliko godina znatno ulažemo u željeznicu jer bez toga nema povećanja brzina, glavni nam je cilj 160 km/h za putnike i 120 km/h za teret u dva pravca, od mađarske granice do Rijeke preko Zagreba i pravac od Slovenije do Srbije", kazao je, dodavši kako radovi kasne primarno zbog pandemije, a ne toliko zbog rasta cijena sirovina.
Što se tiče plaćanja penala, poručuje da nije u potpunosti siguran hoće li ih biti i u kojoj mjeri. "Oko 72 posto projekta je završeno, a penale ćemo možda platiti za nedovršeni dio. Koliko je to, trenutno ne znamo", zaključio je.
U kojoj mjeri se iskorištavaju EU sredstva i hoće li biti probijanja rokova pogledajte u videu.
