Nakon što je prošle godine trajektna linija Bar - Bari ugašena, čime su plovne veze između Crne Gore i Italije prekinute poslije gotovo šezdeset godina, iz crnogorske vlade najavljuju da će ove dvije zemlje već ovog ljeta ponovo biti spojene trajektom koji će ploviti od Bara do italijanske Ankone.
Poznata trajektna linija Bar - Bari ni ovog ljeta neće saobraćati.
Iz crnogorske vlade su saopštili da su kompanije "Barska plovidba" i "Adria ferries" postigle dogovor nakon višemjesečnih pregovora koji su se vodili posredstvom Vlade Crne Gore i uz podršku ambasadorke Italije Andreine Marsele. "Adria ferries" je spremna da već u julu otvori liniju Bar - Ankona za prevoz putnika i robe.
Plan je da linija funkcioniše tokom čitave godine, a da u najskorijem roku i "Barska plovidba" stvori kapacitete da saobraća na ovoj liniji.
Na sastanku koji je prošle nedjelje organizovao crnogorski premijer Milojko Spajić govorilo se o završnim detaljima kako bi se, kako su naveli iz Vlade Crne Gore, otpočelo strateško partnerstvo vrlo važno za oporavak i razvoj "Barske plovidbe".
"Trajekt Crna Gora - Italija kreće 3. jula. 'Barska plovidba' s italijanskim partnerima ponovo pokreće liniju Bar - Ankona, koja će nas još bolje povezati s Evropskom unijom i Zapadnom Evropom, skraćujući put turistima u oba pravca, biznis ljudima, kao i dijaspori. Rasteretićemo saobraćajnice na primorju, kao i granične prelaze prema Hrvatskoj i BiH", napisao je Spajić na društvenoj mreži X.
Tokom sastanka istaknuto je da je neophodno uraditi određene korekcije na pristaništu, kako bi se mogli iskoristiti puni kapaciteti feribota "AF Mia", koji "Adria ferries" namjerava da koristi za ovu liniju. U tom smislu je istaknuto potencijalno korištenje pristaništa u Port of Adria, kao trenutnom rješenju.
Posljednji put trajektna linija između Bara i Ankone radila je 2016. godine. Nakon toga, trajektna linija je ukinuta zbog ekonomske neisplativosti i smanjenog broja putnika.
Bar - Bari neće raditi ni ovog ljeta
Trajektna linija Bar - Bari, koja je obustavljena prošle godine, ni ovog ljeta neće saobraćati. To su za Bloomberg Adriju ranije potvrdili iz crnogorskog Ministarstva saobraćaja i pomorstva.
Depositphotos
Glavni razlog je, kako su rekli, to što državno preduzeće "Barska plovidba" nema 15 miliona evra za kupovinu polovnog trajekta koji bi odgovarao ovoj liniji.
Kako su istakli iz crnogorske vlade, male su šanse da će biti iznajmljen brod za tu liniju tokom ljeta 2024, i to iz dva razloga. Prvo, iznajmljivanje broda nije komercijalno isplativo, s obzirom na trenutnu potražnju za prevozom na liniji Bar - Bari. Drugo, brodovlasnici iz regiona nemaju interes da dovedu svoj brod na ovu liniju, zato što su njihovi brodovi tokom sezone već angažovani na drugim, komercijalno isplativijim linijama.
Kako je došlo do gušenja linije Bar - Bari, stare skoro 60 godina
Linija Bar - Bari decenijama je povezivala Crnu Goru i Italiju, igrala važnu ulogu u ekonomskom i turističkom razvoju Bara i ostatka države, obustavljena je prošlog ljeta, prvi put poslije skoro 60 godina. Ne računajući period tokom devedesetih godina, kada je Zapad 1992. godine uveo sankcije tadašnjoj Saveznoj Republici Jugoslaviji, zbog čega je linija bila prinudno obustavljena. Međutim, iako su sankcije zvanično ukinute 1996. godine, čuveni trajekt "Sveti Stefan" dobio je dozvolu za plovidbu već 1994. godine.
Od sredine šezdesetih godina prošlog vijeka jugoslavenski trajekt "Sveti Stefan", napravljen u danskom brodogradilištu, povezivao je crnogorsku i italijansku obalu. Na prvo putovanje krenuo je 18. juna 1965. godine. Nakon 32 godine gotovo uzastopne plovidbe, tačnije 15. januara 1997, otplovio je na posljednje putovanje, jer je proglašen starim. Dvije godine kasnije isječen je na komade, a njegovi dijelovi su zatim otopljeni u nikšićkoj željezari. Procjenjuje se da je za više od 30 godina rada prevezao više od milion putnika i 120.000 vozila.
Depositphotos
Godine 2000. zamijenio ga je "Sveti Stefan II", koji je u tom trenutku bio star oko 25 godina. Spajao je obale dviju zemalja, vozio je i do Barija i do Ankone, sve do kraja 2016, kada je i njega pregazilo vrijeme (tad je napunio nešto više od 40 godina) i proglašen je nebezbjednim za plovidbu.
Naime, krajem te godine klasifikaciono društvo Bureau Veritas ukinulo je dozvolu za plovidbu ovom trajektu jer nije ispunjavao standarde. To je značilo da "Barska plovidba" ostaje bez posljednjeg putničkog broda, ali i bez dvije važne linije sa Zapadnom Evropom, Bar - Bari i Bar - Ankona. Trajekt je, zatim, prodat turskoj kompaniji za milion dolara, a onda je i on, kao i prvi "Sveti Stefan", isječen i otopljen.
Od 2017. godine zaključno sa 2022. crnogorska vlada uspjela je da sklopi dogovor s hrvatskom kompanijom "Jadrolinija" da održava liniju Bar - Bari, koja je za ovaj posao angažovala trajekt "Dubrovnik". Linija je radila samo tokom ljetne sezone, tako da je 2016. zapravo bila posljednja godina kada je linija Bar - Bari radila tokom čitave godine.
Prošle godine linija Bar - Bari prvi put poslije gotovo 60 godina nije bila povezana, čak ni tokom ljeta. Hrvatski trajekt "Dubrovnik" prodat je Grcima. Crna Gora je i pred ljetnu sezonu 2023, kao i sada pred ovu, pregovarala s regionalnim pomorskim kompanijama o uspostavljanju linije Bar - Bari, ali kompanije nisu pokazale interes da održe ovu liniju.
.webp){kind=icon}
