BYD Co. učvršćuje svoju ekspanziju u Evropi novim modelima i prodajnim salonima, dok se u Kini vodi iscrpljujući rat cijenama. Kompanija je u pregovorima sa stotinama lokalnih dobavljača i do kraja godine imat će više od 1.000 prodavnica u 32 zemlje širom Evrope, izjavila je u ponedjeljak na sajmu automobila u Minhenu izvršna potpredsjednica Stella Li. BYD trenutno nudi 13 modela u regionu, što je više nego dvostruko u odnosu na dvije godine ranije, kada ih je bilo šest.
Najnoviji evropski model je Seal 6 DM-i Touring, plagin hibrid karavan s kombinovanim dometom na benzin i bateriju od 1.350 kilometara. Pored BYD-ja, proizvođači kao što su Xpeng Inc. i Zhejiang Leapmotor Technology Co. također koriste ovogodišnji sajam u Njemačkoj da pokažu svoju ponudu i pokušaju proširiti udio na tržištu Evrope, koji su već osvojili posljednjih godina. Njihova ofanziva dobija na intenzitetu, dok u Kini bjesni rat cijenama električnih vozila (EV).
EU carine i nova strategija kineskih proizvođača
Evropska unija (EU) uvela je carine na električna vozila iz Kine, ali to nije zaustavilo rast BYD-ja i konkurenata. Oni sada nude više hibridnih i klasičnih modela koji ne potpadaju pod dažbine, ulaze u lokalna prodajna partnerstva i obećavaju pokretanje proizvodnje u Evropi. To predstavlja prijetnju kompanijama kao što su Volkswagen AG i Stellantis NV, koje smanjuju troškove kako bi zaštitile profit na stagnirajućem evropskom automobilskom tržištu.
Volkswagen odgovara planovima za povoljnije automobile, uključujući električni Polo, koji će sljedeće godine biti ponuđen po cijeni nižoj od 25.000 evra, kao i električnu verziju popularnog T-Cross SUV-a. Kompanija je u Minhenu predstavila i nove modele iz jeftinijeg brenda Škoda.
Volkswagen traži balans između Evrope i SAD-a
"Naša ambicija je da tehnologiju učinimo dostupnom ljudima i to sada radimo s osnovnim električnim automobilima", rekao je izvršni direktor Oliver Blume u ponedjeljak u intervjuu za Bloomberg TV. Najveći evropski proizvođač automobila istovremeno pokušava da se prilagodi trgovinskim mjerama predsjednika SAD-a Donalda Trumpa.
Blume je istakao da sporazum EU i SAD-a o carini od 15 posto ulijeva sigurnost u vezi s planiranjem, ali da grupacija, koja u SAD-u izvozi vozila brendova Audi i Porsche, i dalje osjeća opterećenje.
Kompanija je u pregovorima s Washingtonom kako bi osigurala dogovor o kompenzaciji carina u zamjenu za svoja ulaganja u toj zemlji i očekuje "brzo rješenje" u narednim sedmicama.
BYD predstavlja inovacije na Sajmu automobila u Minhenu / Bloomberg
Kineski proizvođači jasno ciljaju Evropu
Pošto je američko tržište gotovo zatvoreno za kineske proizvođače zbog trgovinskih barijera, brendovi iz te zemlje jačaju prisustvo u Evropi.
Predsjednik Leapmotora Zhu Jiangming izjavio je u ponedjeljak u Minhenu da kompanija planira udvostručiti prodaju u Evropi naredne godine - na čak 120.000 vozila, a zatim duplirati taj iznos do 2027. godine. Lokalna proizvodnja u Španiji počet će u drugoj polovini naredne godine.
Predsjednik i izvršni direktor XPenga He Xiaopeng rekao je novinarima da će kompanija sljedeće godine lansirati svoj povoljniji podbrend Mona na evropskom tržištu. To označava prelazak s tržišta skupljih vozila na segment masovne proizvodnje i stvara dodatni pritisak na evropske proizvođače.
Prvi model iz linije Mona, osnovni sedan M03, postao je ključni pokretač brzog rasta Xpenga, sa oko 40 posto udjela u mjesečnoj prodaji kompanije.
.webp){kind=icon}
