Jedini aerodrom u Hrvatskoj u privatnom vlasništvu pod kontrolom Arapa

U trenutku dok se hrvatskim nebom i u hrvatskim zračnim lukama, posebno na obali, gomilaju avioni krcati turistima, svaki je dodatni kapacitet dobrodošao, radilo se i o manjem aerodromu i bio on i u privatnom, pa čak stranom vlasništvu. Splitskoj zračnoj luci već bi godinama ljeti dobro došlo malo rasterećenja, a šansa za to je na otoku Braču, lokaciji najmlađeg hrvatskog međunarodnog aerodroma koji kontrolira vlasnik iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Brački aerodrom jedna je od osam hrvatskih zračnih luka koje imaju certifikat sukladan zakonodavstvu Europske unije, što je regulatorno najviša kategorija koju domaći aerodrom može imati. Svi ostali s tim certifikatom nalaze se u većinskom vlasništvu države odnosno lokalnih jedinica samouprave, s time da se zagrebački nalazi pod koncesijom i njime upravlja konzorcij okupljen pod imenom ZAIC-A Ltd.

Za razliku od ostalih, zračna luka na otoku Braču je u privatnom vlasništvu. Većinski udio od 51,3 posto drže Sunce hoteli, a ostatak je, uz Općinu Pučišća, razbacan među manjim vlasnicima, fizičkim i pravnim osobama, među kojima se nalazi čak i Hrvatski telekom.

Sunce hoteli jedan su od deset najvećih domaćih turističkih igrača. Petnaestak hotela i kampova je svojedobno pod jedan krov okupio Jako Andabak, a kompaniju je 2021. godine prodao društvu Eagle Hills čije je sjedište na Bliskom istoku i koja se bavi upravljanjem nekretninama. Sunce hoteli se nalaze u stopostotnom vlasništvu Eagle Hillsa, posluju pod brendom Bluesun Hotels & Resorts, a na svojim se internetskim stranicama hvale "vlastitim aerodromom na otoku Braču".

Eagle Hills je globalna kompanija koja posluje u 15-ak država, a sjedište joj je u Abu Dhabiju. U regiji je najpoznatija po projektu Beograd na vodi. Radi se o nekretninskom stambeno-poslovnom kompleksu koji razvija u suradnji sa srpskim vlastima i čiju se vrijednost citira u visini nekoliko milijardi eura, mada se investicija Eagle Hillsa zasad kreće u visini nekoliko stotina milijuna eura. Ante Todorić, sin posrnulog domaćeg biznismena i nesuđenog političara Ivice Todorića, nedavno je postao hrvatski zastupnik za Beograd na vodi.

Pokojni zagrebački gradonačelnik Milan Bandić lobirao je za Eagle Hills | Daniel Kasap/Hina

 

Eagle Hills je 2019. godine s Gradom Zagrebom, kojim je tada stolovao Milan Bandić, potpisao memorandum o razumijevanju na temelju čega se trebao razvijati tzv. projekt Zagrebački Manhattan. Na čelu Eagle Hillsa nalazi se Muhamed Ali Alabar kojeg se povezuje i s izgradnjom najvišeg nebodera na svijetu, Burj Khalife u Dubaiju.

Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture poslali smo upit s pitanjem postoje li u hrvatskom zakonodavstvu bilo kakva ograničenja po pitanju vlasništva domaćih zračnih luka i eventualnog sudjelovanja stranih vlasnika u njihovoj vlasničkoj strukturi, barem kad se radi o pitanjima nacionalne sigurnosti i/ili posebnih državnih interesa, no nisu nam odgovorili.

Uz brački aerodrom u privatnom vlasništvu se nalazi i onaj na Malom Lošinju – glavni vlasnici su mu Lošinjska plovidba, te hotelsko poduzeće Jadranka, no on ima tek certifikat sukladan nacionalnom zakonodavstvu. Među osam domaćih aerodroma s certifikatom EU-a, brački se po broju putnika natječe pri dnu s osječkim.

Lani su, prema Državnom zavodu za statistiku, imali 16-ak tisuća putnika, a osječki 20-ak tisuća više. Prema dostupnim podacima, rekordnih godina je kroz brački aerodrom prolazilo i više od 30 tisuća ljudi.

Aerodrom na Braču sporadično se spominjao kao rasteretna zračna luka za onu u Splitu koja je lani imala 3,3 milijuna putnika. Upit o mogućim budućim poslovnim i razvojnim planovima uputili smo u Eagle Hills u Emirate, kao i njihovim lokalnim predstavnicima, no odgovore nismo dobili. Sličnim pitanjima obratili smo se i Sunce hotelima, ali niti od njih nismo dobili nikakve odgovore, stoga ne znamo postoje li ikakvi razvojni planovi za aerodrom.

Više putnika svakako bi Braču dobro došlo. Prema podacima Financijske agencije, posljednje četiri godine kompanija posluje s neto negativnim rezultatom. Prihode je, očekivano, srezala pandemija, da bi se lani popeli na 850 tisuća eura, u usporedbi s 956 tisuća ostvarenih 2019. godine.

Zračna luka kojoj se od proljeća 2022. godine na čelu nalazi Petra Bonačić-Sargo, koja je na toj poziciji smijenila Tonćija Peovića, otvorena je u svibnju 1993. godine. Prvotna pista od 1200 metara prvo je produljena na 1400, a u konačnici 2018. godine na 1760 metara. Aerodrom je zahvaljujući tome sada opremljen za prihvat zrakoplova kapaciteta do 150 putnika.

Ove sezone Brač ima 20-ak komercijalnih letova tjedno. Subotom pristiže najveći broj zrakoplova, a aerodrom povezuju sa Zagrebom, pa Linzom i Grazom u Austriji, Bolzanom u Italiji, Bratislavom i Košicama u Slovačkoj te Luksemburgom. Do i iz njega lete Croatia Airlines, Luxair te talijanski Sky Alps.

Vlasništvo nekretninskog diva iz Ujedinjenih Arapskih Emirata sugeriralo bi kako bi na Brač mogli slijetati i privatni zrakoplovi mogula iz tog dijela svijeta, ali o tome nema previše informacija. One ostaju jednako tajne kao i eventualni poslovni planovi ove domaće zračne luke.