Poslovna putovanja ne oporavljaju se očekivanom brzinom

Oporavak tržišta poslovnih putovanja naizgled ne ide po planu.

Od kraja pandemije najveće europske zrakoplovne tvrtke računaju na poslovne putnike, no dosad rezultata kojem su se nadale baš i nema.

Prije dvije godine glavni izvršni direktor njemačke Lufthanse Carsten Spohr predviđao je rast poslovnih putovanja od 90 posto, rekavši da su ljudi umorni od videokonferencija. Ipak, dosad je Lufthansa povratila samo oko 60 posto razine poslovnih putovanja od prije pandemije, a do kraja godine vjeruje da bi brojka mogla dosegnuti 70 posto.

British Airways suočava se sa sličnim trendom, a glavni izvršni direktor tvrtke Air France-KLM Ben Smith čak vjeruje da se francusko domaće tržište u tom smislu nikad neće sasvim oporaviti.

"Nećemo se vratiti na staro", tvrdi.

Prevladavanje zapreka za oporavak poslovnih putovanja izgleda kao popriličan izazov za zrakoplovne tvrtke, što je posebice važno jer poslovni ljudi plaćaju više čak i kada putuju ekonomskim razredom jednostavno zato što često odlučuju kupiti karte u zadnji čas ili se odlučuju za skuplje karte koje im ostavljaju veću fleksibilnost.

Štoviše, zrakoplovne bi tvrtke vrlo rado vidjele rast poslovnih putnika u trenutku kada se čini da će snažan rast putovanja na odmor nakon pandemije početi jenjavati.

U Njemačkoj su se manje tvrtke koje čine najveći dio proizvodnje vratile putovanjima, no glavni igrači još uvijek ne toliko, a razlozi se čine strukturalnima.

Tako Zurich Insurance Group kaže da želi da njegovo osoblje leti 70 posto manje nego prije pandemije kako bi smanjili utjecaj svog poslovanja na emisije ugljičnih plinova.

Osim toga, velike su tvrtke otkrile da je učinkovitost i lakoća videokonferencija učinila neka putovanja nepotrebnima, a sada zbog inflacijskih troškova i pritiska da smanje operativni utjecaj na emisije stakleničkih plinova ne vide puno razloga za promjenu nove politike putovanja.

Istina je da većina zračnih prijevoznika nije baš računala na to da će se poslovna putovanja potpuno oporaviti, no računali su na oporavak od 85 posto, kaže Neil Glynn iz analitičke tvrtke Air Control Tower.

Bloomberg Mercury

Umjesto toga su korporativna putovanja na 60 posto pretpandemijske razine u Njemačkoj, 70 posto u Japanu i najviše, 80 posto, u SAD-u.

Prema njegovim riječima, tu ulogu igraju kultura rada na daljinu, svijest o potrebi smanjivanja ugljičnog otiska i veća svijest o dobrobiti zaposlenika.

U SAD-u su American Airlines i Southwest Airlines među prijevoznicima koji se nastoje prilagoditi smanjenju korporativne potražnje za letenjem, dok glavni izvršni direktor United Airlinesa Scott Kirby pojavu naziva "poslovnom recesijom".

U tvrtki International Airlines Group (IAG) koja okuplja pet zrakoplovnih prijevoznika, među kojima su British Airways i Iberia, navode da korporativna potražnja raste brže u Španjolskoj no u Ujedinjenom Kraljevstvu jer se španjolski zaposlenici brže vraćaju u urede. Glavni izvršni direktor tvrtke Luis Gallego kaže da se brže oporavljaju dulja putovanja od onih kratkotrajnih.

Kad je riječ o Njemačkoj, male i srednje tvrtke trebaju putovanja jer nemaju međunarodnu mrežu ureda kao velike korporacije, a velike javne tvrtke su pod pritiskom da srežu troškove, pa tako i na putovanja koja nisu nužna.

Svoj učinak na poslovna putovanja ima i rat u Ukrajini jer su prijevoznici na rutama za Kinu i Japan prisiljeni koristiti dulje rute koje povećavaju troškove.

Tvrtka Dufry, koja upravlja s više od 5500 dućana u zračnim lukama, na željezničkim kolodvorima i benzinskim crpkama, vidi "progresivan povratak" broja poslovnih putnika, kao i trend kraćih odmora.

To bi trebalo biti dovoljno da se nadoknadi moguće usporavanje globalne ekonomije u idućim kvartalima, navodi glavni izvršni direktor te tvrtke Xavier Rossinyol.

Prijevoznik iz Abu Dabija Etihad vraća u uporabu dvopalubni Airbus A380, nadajući se da će skuplja sjedala također kupovati putnici na odmor dok poslovna putovanja zaostaju.

Potpredsjednik Etihada za Europu i Amerike Ed Fotheringham kaže da je potražnja sada drugačija jer je umjesto povratka tradicionalnih poslovnih klijenata sada to više kombinacija takvih klijenata i zaposlenika malih i srednjih tvrtki.

Odlazeći glavni izvršni direktor londonskog aerodroma Heathrow John Holland-Kaye ističe da su sada sve češća i putovanja koja kombiniraju dokolicu i posao.