.webp){kind=icon}
Huti pobunjenici tvrde da su direktno pogodili "američki trgovački brod" pod imenom KOI. Najnoviji napad u Crvenom moru izazvao je zabrinutost zbog poremećaja i zastoja u međunarodnoj trgovini, ali domaći brodari zasad nemaju razlog za paniku.
Glasnogovornik Hutija, Yahya Saree, izjavio je da su metu napali odgovarajućim pomorskim projektilima. Tvrdi da je brod bio na putu prema jednoj od luka Palestine koja je trenutno pod izraelskom okupacijom.
Sporni brod plovi pod zastavom Liberije i izgrađen je 2011. godine. Brodom upravlja britanska tvrtka Oceonix Services, koja je također upravljala brodom Marlin Luanda, tankerom koji je prošlog tjedna pogođen projektilom.
Središnje zapovjedništvo SAD-a (CENTCOM) izjavilo je da su uništili 10 dronova koji su se pripremali za lansiranje, a koji su se smatrali prijetnjom američkim trgovačkim brodovima i ratnim brodovima. Osim toga, CENTCOM tvrdi da su uništili i kontrolnu stanicu za dronove Hutija te da je američki ratni brod navodno srušio tri iranska drona i jedan hutijev balistički projektil u Adenskom zaljevu.
Glasnogovornik Hutija upozorio je da će bez oklijevanja pojačati sukob ako se agresija na Jemen ne zaustavi. Također je naglasio da se svi američki i britanski brodovi u Crvenom i Arapskom moru sada smatraju legitimnim ciljevima.
Depositphotos
"Jemenske oružane snage na američko-britansku eskalaciju također će odgovoriti eskalacijom i neće oklijevati provesti široke i kvalitetne vojne operacije kao odgovor na bilo kakvu britansko-američku glupost protiv dragog Jemena. Također potvrđujemo da su svi američki i britanski brodovi u Crvenom i Arapskom moru legitimne mete jemenskih oružanih snaga", rekao je Saree, a prenosi HRT.
Napadi na trgovačka plovila od sredine studenoga prekinuli su međunarodnu plovidbu, prisiljavajući neke tvrtke da obustave tranzit kroz Crveno more i umjesto toga krenu na mnogo duže, skuplje putovanje oko Južne Afrike.
Prema Međunarodnom monetarnom fondu, napadi Hutija na teretne brodove smanjili su kontejnerski promet u Crvenom moru za gotovo 30 posto od kraja prošle godine.
Primjerice, izvršni direktor adidasa je u četvrtak izjavio da kasne isporuke trgovcima. Također, dodao je kako rastuće cijene prijevoza tereta utječu na bruto marže. Izvršni direktor Bjorn Gulden rekao je da pošiljke trenutno kasne oko tri tjedna, a problemi s isporukom posebno se osjete u Europi.
adidas | Bloomberg
Problemi u trgovini ne brinu samo vodeće svjetske kompanije. Naime, talijanski ministar obrane je u četvrtak rekao da poremećaj u Crvenom moru prijeti destabilizacijom talijanskog gospodarstva i marginalizacijom luka u južnoj Europi.
"Iz geopolitičke perspektive, nastavak ove situacije mogao bi dovesti do marginalizacije luka na Sredozemnom moru", rekao je ministar Guido Crosetto, a prenosi Reuters. "Ne samo da prijeti sigurnosti plovidbe, nego i talijanskoj ekonomskoj stabilnosti".
Guido Crosetto | Bloomberg
Ministar je rekao da je komercijalni promet Sueskim kanalom, za koji je procijenio da predstavlja oko 40 posto ukupne pomorske trgovine Italije, pao za 38 posto do posljednjeg tjedna 2023. godine. Vrijeme plovidbe povećalo se za 10 do 12 dana, a troškovi su porasli gotovo peterostruku, dodao je.
Incidenti u Crvenom moru izazivaju pozornosti i u hrvatskom pomorskom sektoru, ali iz hrvatske udruge brodara Mare Nostrum za Bloomberg Adriju kažu da trenutno ne postoje neposredne promjene za hrvatske brodare.
"Hrvatski brodari zasad nisu imali promjena u rutama zbog situacije na Crvenom moru. I dalje pomno pratimo razvoj događanja te po tom pitanju surađujemo s kolegama iz Udruženja brodovlasnika Europske zajednice (ECSA)", rekli su iz udruge.
Srećom, incidenti zasad nisu imali utjecaj ni na brodarsku tvrtku Atlantska plovidba čije se sjedište nalazi u Dubrovniku.
"Trenutna zbivanja u Crvenom moru dosad nisu imala utjecaja na poslovanje Atlantske plovidbe niti su naši brodovi mijenjali svoju rutu", rekli su nam iz Atlantske plovidbe gdje pomno prate situaciju.
Atlantska plovidba
