Zašto je nestalo njemačko ekonomsko čudo: Svi razlozi pada najveće ekonomije Evrope

Njemačka ekonomija danas se kreće u uskom koridoru između stagnacije i blagog oporavka. Recesija je formalno iza nje, ali povratak rasta nema snagu koja bi promijenila ukupni sentiment u Evropi. Upravo u tom prostoru, između političkog optimizma i ekonomske realnosti, knjiga Kaputt: kraj njemačkog čuda Wolfganga Münchaua dobija na težini. Ne zato što najavljuje kolaps, nego zato što objašnjava zašto se povratak starog modela više ne događa sam od sebe.

Münchauova centralna teza je da njemački problemi nisu posljedica jednog šoka, pandemije, rata u Ukrajini ili energetskog udara, nego dugog niza strateških kompromisa koji su godinama maskirani snažnim izvozom. Preuska veza politike i industrije, odgađanje digitalne transformacije i pogrešne geopolitičke opklade stvorile su model koji je bio izuzetno efikasan u stabilnom svijetu, ali slab u periodu brzih promjena.

Zbog toga se "Kaputt" ne čita kao knjiga o prošlosti, nego kao vodič za razumijevanje sadašnjosti. Njemačka je u 2025. izašla iz dvogodišnje kontrakcije sa skromnim rastom od oko 0,2 posto. To je bilo dovoljno da se izbjegne tehnička recesija, ali premalo da se vrati povjerenje investitora ili promijeni dinamika industrije i izvoza. Drugim riječima, ekonomija je počela rasti, ali ne na način koji bi osporio Münchauovu dijagnozu.

Tri stuba koja više ne nose model

Prvi stub koji autor dovodi u pitanje je izvozno-industrijski model. Njemačka je decenijama gradila rast na pretpostavci da će globalna potražnja uvijek nagrađivati kvalitet, skalu i inženjering. Taj pristup funkcionirao je dok su tehnološke prednosti bile jasne, a energija relativno jeftina. Danas, uz jačanje konkurencije iz Kine i SAD-a, taj model gubi dio svoje predvidljivosti.

Drugi stub je energija. Oslanjanje na jeftin ruski plin omogućilo je visoku konkurentnost energetski intenzivnih industrija, ali je istovremeno stvorilo duboku ranjivost. Kada je taj kanal presječen, udar nije bio privremen. Podaci o proizvodnji u hemijskoj, metalnoj i drugim energetski zahtjevnim granama pokazuju da se dio kapaciteta trajno gasi ili seli van Njemačke.

Treći stub odnosi se na državu i tehnologiju. Münchau tvrdi da Njemačka nije zakasnila samo u digitalizaciji privatnog sektora, nego i u modernizaciji javne administracije i infrastrukture. Ta slabost danas postaje vidljiva kroz sporost investicija i ograničenu sposobnost države da brzo pretvori fiskalne pakete u realnu ekonomsku aktivnost.

Njemačka 2026: povratak rasta bez osjećaja preokreta

Zvanične prognoze za 2026. godinu kreću se oko jedan posto rasta. To je poboljšanje u odnosu na prethodne godine, ali i dalje ispod historijskog prosjeka za ekonomiju koja je decenijama bila motor eurozone. Istovremeno, njemačka vlada je revidirala vlastite procjene naniže, priznajući da se reformske mjere i infrastrukturni projekti provode sporije nego što je planirano.

Paradoks je u tome što Njemačka danas ima fiskalni prostor i politički konsenzus za veća ulaganja, ali ne i administrativnu brzinu potrebnu da taj novac brzo uđe u ekonomiju. Veliki infrastrukturni fondovi postoje na papiru, ali se njihova realizacija mjeri u godinama, ne u kvartalima. To je upravo onaj jaz između ambicije i kapaciteta na koji Münchau stalno upozorava.

Na nivou realne ekonomije, izvoz i dalje šalje mješovite signale. Pad isporuka prema ključnim tržištima, uključujući EU i SAD, pokazuje da se njemački industrijski sektor suočava s problemima koji nisu ciklični, nego strukturni. U tom kontekstu, knjiga "Kaputt" djeluje manje kao provokacija, a više kao opis stanja.

Autoindustrija kao ogledalo problema

Ako postoji sektor u kojem se "život knjige" vidi iz dana u dan, to je autoindustrija. Njemački proizvođači suočeni su s istovremenim pritiskom elektrifikacije, digitalizacije, regulatornih zahtjeva i kineske konkurencije. Tranzicija prema električnim vozilima više nije pitanje strategije, nego opstanka, a njeni troškovi i neizvjesnosti direktno se prelijevaju na cijelu ekonomiju.

Iako se tržište električnih vozila u Evropi ubrzava, njemački proizvođači ulaze u tu fazu s modelom koji je decenijama bio optimiziran za motore s unutrašnjim sagorijevanjem i globalni izvoz. Rezultat je tranzicija koja je skupa, spora i opterećena rizicima po marže i zaposlenost. U takvom okruženju, autoindustrija više ne može igrati ulogu automatskog stabilizatora rasta.

Münchau namjerno pojednostavljuje i zaoštrava. To je slabost knjige, ali i njena snaga, napisala je blagonaklona kritika. "Kaputt" tjera čitatelja da Njemačku posmatra kao sistem u kojem se industrija, energija, fiskalna pravila, geopolitika i tehnologija međusobno uslovljavaju. Za poslovnu publiku u regiji, to je posebno relevantno jer pokazuje koliko brzo uspješan model može postati teret ako se predugo oslanja na stare pretpostavke.

Njemačka nije "kaput". Ali model koji ju je decenijama nosio jeste ozbiljno istrošen. Rast u 2026. godini vjerovatno će biti pozitivan, ali bez osjećaja stvarnog preokreta. Münchauova ključna poruka nije da je propast neizbježna, nego da je vrijeme izgubljeno. A vrijeme je, u ekonomiji, često skuplje od novca.