Prodaja automobila u Evropi pala je u aprilu zbog slabijeg privrednog rasta i nesigurnosti izazvane globalnim trgovinskim napetostima, što je navelo potrošače da odgode veće kupovine.
Registracije novih automobila smanjile su se za 0,3 posto na 1,08 miliona vozila, objavilo je u utorak Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA). Glavna tržišta poput Njemačke, Francuske i Ujedinjenog Kraljevstva zabilježila su pad.
Slaba domaća potražnja dodatno otežava situaciju evropskim proizvođačima automobila, koji se suočavaju s carinama u SAD-u i snažnom konkurencijom u Kini, najvećem tržištu električnih vozila. Među proizvođačima koji smanjuju troškove kako bi se prilagodili padu su Volkswagen, Volvo i Mercedes-Benz.
Prodaja modela na benzin i dizel bilježi najveće padove, što nadmašuje rast kupovine električnih i hibridnih vozila. Iako je isporuka potpuno električnih modela prošlog mjeseca porasla za 28 posto, njihov tržišni udio i dalje je manji nego što su pojedini analitičari očekivali. BloombergNEF je ranije ove godine predvidio da će električna vozila činiti više od 30 posto prodaje u 2025. godini, dok su u aprilu činila 17 posto.
"Udio baterijskih električnih vozila polako dobija na zamahu, ali rast je i dalje postepen i neujednačen među zemljama EU", izjavila je Sigrid de Vries, glavna direktorica ACEA.
Prodaja Tesle u Evropi prepolovila se u aprilu na samo 7.261 vozilo, a njen tržišni udio nastavlja padati uprkos obnovljenoj ponudi modela. Pad sugerira da kontroverzni politički stavovi izvršnog direktora Elona Muska i njegova povezanost s američkim predsjednikom Donaldom Trumpom štete popularnosti brenda. Kineski BYD je prošlog mjeseca prvi put prodao više električnih vozila u Evropi nego Tesla, prema podacima istraživačke kompanije Jato Dynamics.
Pritisak na proizvođače automobila da ubrzaju usvajanje električnih vozila donekle je popustio nakon što su EU i Ujedinjeno Kraljevstvo odgodili stroža pravila o emisijama. Plugin hibridi bili su izuzetak u aprilu, s rastom prodaje od 31 posto na gotovo 100.000 vozila.
Uprkos skromnom ukupnom rastu, tržište ostaje nestabilno. Stellantis, koji još uvijek traži novog izvršnog direktora, gubi tržišni udio u regiji. Kineski konkurenti, kao što su MG i BYD, postižu uspjeh prelaskom ponovo na modele s motorima na unutrašnje sagorijevanje uslijed slabije potražnje za plugin vozilima.
.webp){kind=icon}
