Reprezentativni sindikati JP Željeznice Federacije BiH uputili su zvanične zahtjeve vlastima, upozoravajući na teško stanje željezničke infrastrukture i materijalni položaj radnika. Traže povećanje sredstava za održavanje pruga sa 24 na 62 miliona KM, ali i hitno formiranje pregovaračkog tima za novi granski kolektivni ugovor, upozoravajući da u protivnom planiraju proteste i generalni štrajk.
Slanje zahtjeva uslijedilo je nakon sastanka sindikata, a adresirani su na Parlament i Vladu FBiH, Ministarstvo prometa i komunikacija FBiH, te Nadzorni odbor i Upravu društva JP Željeznice FBiH.
Šta sve stoji u zahtjevima sindikata
Sindikati su zauzeli zajednički stav, da ukoliko im zahtjevi ne budu ispunjeni u narednih 10 dana, stupit će u generalni štrajk.
Iz sindikata željezničkih radnika navode da od federalnih vlasti traže da se prilikom donošenja budžeta FBiH za 2026. godinu, povećaju stavke za održavanje željezničke infrastrukture sa 24 na 62 miliona KM. Kako navode, sa iznosom od oko 20 miliona KM godišnje, koliko je posljednjih godina izdvajano za Željeznice FBiH, nije moguće osigurati siguran i pouzdan željeznički saobraćaj, niti zaštititi putnike, robu i same radnike.
Traže i zaključivanje novog kolektivnog ugovora jer je prethodni istekao 31. decembra 2025. godine, te ističu da je materijalni položaj radnika izuzetno loš.
Bloomberg Adria
Kako navode, skoro 80 posto zaposlenih u JP ŽFBiH prima platu koja je tek neznatno iznad federalne minimalne plaće od 1.027 KM. Od Uprave i Nadzornog odbora Željeznica FBiH sindikati zahtijevaju hitno poduzimanje mjera kako bi se osiguralo zakonito i bezbjedno odvijanje željezničkog saobraćaja, s obzirom na, kako navode, dugogodišnje neadekvatno ulaganje u infrastrukturu.
Jedan od zahtjeva je i da se radnicima odmah obezbijedi službena i zaštitna odjeća i obuća, koju mnogi nisu dobili, iako su rokovi za prethodnu dodjelu istekli prije više od dvije godine.
Sindikati poručuju da očekuju hitnu reakciju nadležnih institucija, te naglašavaju da će u slučaju izostanka konkretnih koraka biti primorani koristiti sve zakonom dozvoljene sindikalne mehanizme u cilju zaštite prava radnika i sigurnosti željezničkog sistema u Federaciji BiH.
"Trenutna situacija je nemoguća za rad i apsolutno ugrožena bezbijednost prevoza putnika i roba dok radno-materijalni status nije nikad bio gori", zaključuju sindikalisti.
Pruge iz prošlog stoljeća
Stručnjaci ističu da problem nije samo u trenutnim budžetima, već u dugogodišnjoj sistemskoj nebrizi. Pruge u BiH potječu još iz prošlog stoljeća, a država je godinama propuštala priliku da modernizira mrežu i stvori efikasan transportni sistem koji bi poticao ekonomski razvoj. Nina Avramović‑Trninić, građevinska inženjerka i stručnjakinja za željeznice iz Austrije, ranije je za Bloomberg Adriju istakla da su željeznice "žila kucavica dobro organiziranih država" i da ulaganje u njih nije pitanje nostalgije, već strateška investicija u budućnost za društvo, ekonomiju, životnu sredinu i regionalnu povezanost.
Nina Avramović Trninić
"Ozbiljni željeznički infrastrukturni projekti traju deceniju i više. Iz tog razloga, nijedan političar u BiH ne želi uložiti u željeznice jer ne može "prodati" rezultate do sljedećih izbora kao svoj uspjeh", navodi Avramović-Trninić, dodajući da se BiH trenutno ponaša kao mini-kosmos neovisan od drugih, dok promjene često dolaze neočekivano i brzo.
Prema njenim riječima, željeznice pružaju stabilnost u učinku i sistemu, koju cestovni transport ne može ponuditi. Ograničavanjem fokusa na cestovni saobraćaj, BiH rizikuje da ostane jednosistemna država, dok ostatak svijeta prelazi na održive i efikasne multimodalne transportne mreže.
Ministar saobraćaja i komunikacija BiH, Edin Forto, kazao je da glavni problem nije tehničke, već političke prirode. Nakon rata i Daytonskog sporazuma nadležnost nad željeznicama je podijeljena na entitete, uz plan za formiranje zajedničke korporacije koja nikada nije zaživjela. Zbog toga infrastruktura nošena parcijalnim entitetskim pristupom nikada nije doživjela sistemsku i potpunu obnovu.
Statistika potvrđuje ozbiljnost problema: većina pruga nije usklađena sa standardima modernih željeznica, signalizacija, održavanje i brzina su nedovoljni, a polovica mreže prema nekim izvještajima ne zadovoljava uvjete za pouzdan međunarodni ili robni tranzit. JP Željeznice FBiH konstantno bilježe gubitke, koji su u 2025. godini porasli za nekoliko miliona eura, što dodatno otežava privlačenje investitora i obnavljanje infrastrukture.
Sindikati i stručnjaci slažu se da željeznice nisu luksuz, nego ključna infrastruktura za stabilnost države, ekonomsku održivost, ekološku odgovornost i modernu mobilnost. Ulaganja u ovu granu transporta, kažu, odavno su strateško pitanje koje BiH ne smije ignorirati.
- Tekst je napisan uz pomoć Ivane Raonić.
.webp){kind=icon}
