Jedna od djelatnosti koja je u najvećoj mjeri osjetila nedostatak kvalifikovane radne snage na tržištu Bosne i Hercegovine (BiH) je djelatnost transporta. Sve je teže pronaći kvalifikovane vozače, a kompanije koje se bave transportom, kako robe, tako i putnika, žale se da trpe direktne posljedice zbog toga.
Adnan Smailbegović, predsjednik Udruženja poslodavaca FBiH, ističe da odavno upozoravaju na problem nedostatka kvalifikovane radne snage u BiH te da je transport među najviše pogođenim djelatnostima.
"Pokušaji da se preko Zavoda za zapošljavanje zaposle ljudi koji su tamo prijavljeni s odgovarajućim kvalifikacijama, nisu dali rezultate. Gotovo svake sedmice naše članice iz sektora transporta nas upozoravaju na problem nedostatka vozača. Vlasnik jedne kompanije, koja se bavi transportom robe, primoran je raditi sa 70 odsto kapaciteta, jer nema ko voziti kamione za transport robe", kaže Smailbegović.
Ustupljena fotografija (Prag Agency)
Nedostatak vozača u transportu robe se odražava i na druge industrijske grane koje sada duže vremena čekaju na sirovine neophodne za proizvodnju ili otpremanje gotovih proizvoda prema kupcima.
"Jedan od načina na koje bismo mogli ublažiti problem koji se javlja s transportom robe jeste korištenje kapaciteta Željeznica FBiH u većoj mjeri nego što je to bio slučaj do sada. Željeznički prevoz bi mogao preuzeti transport robe u onim dijelovima BiH gdje funkcioniše željeznički saobraćaj", kaže Smailbegović.
Direktor Željeznica FBiH Enis Džafić kaže da je više od 70 odsto privrede u BiH oslonjeno na rad te kompanije.
"Kapaciteti Željeznica FBiH su u znatnoj mjeri iskorišteni, ali uvijek imamo prostora i rezervnih kapaciteta za nove potencijalne klijente. Elektroenergetski sektor u najvećoj mjeri zavisi od Željeznica FBiH. Osiguravamo nesmetano funkcionisanje tog sektora u BiH redovnim snabdijevanjem termoelektrana Tuzla i Kakanj potrebnim količinama uglja iz rudnika u FBiH", naglašava Džafić.
Takođe, kako je saopšteno, Željeznice osiguravaju nesmetan protok robe u izvozu i uvozu za kompanije Arcelor Mittal Zenica, Gikil Lukavac, Sisecom soda Lukavac, Natron Hayat Maglaj, Cementara Kakanj, Cementara Lukavac, Belisar – Studen Agram Brčko, Holdina Sarajevo, Hifa Oil Tešanj, Vispak Visoko, Klas Sarajevo, Solana Tuzla, Penny Sarajevo, Alternativa Sarajevo, Cibos Ilijaš, Fortin Tešanj…
Destinacije na kojima se odvija promet robe u izvozu i uvozu iz BiH su Hrvatska, Slovenija, Srbija, Mađarska, Poljska, Češka, Bugarska, Rumunija i Slovačka.
Ustupljena fotografija (Prag Agency)
Prevoz željeznicom najpogodniji je za prevoz masovnih tereta, naročito rasutih tereta (ugalj, ruda, koks, kameni agregati, boksit, staro željezo i druga roba) i robe koja traži zaštitu od atmosferskih uticaja (soda, sirovi šećer, žitarice i druga pakovana roba).
U Željeznicama posebno ističu raspoloživost plato vagona namijenjenih prevozu kontejnera i dugačkih i vangabaritnih pošiljki.
"ŽFBiH nastoje svojom komercijalnom politikom postići bolju iskorištenost vagona u oblasti kontejnerskog saobraćaja. U ovoj godini zabilježen je rast ovog vida prevoza za 65 odsto u odnosu na isti period prethodne godine. ŽFBiH trenutno imaju dva kontejnerska terminala (Sarajevo i Tuzla) s potrebnom pretovarnom mehanizacijom, koji čine dovoljnu podršku za daljnji razvoj ovog vida transporta", ističe Džafić.
Prednost željezničkog saobraćaja je i izgrađenost infrastrukture do velikih komitenata, pristup luci Ploče i lukama na rijeci Savi te mogućnostima razvoja intermodalnog transporta.
Prema statističkim podacima za prvih šest mjeseci ove godine Željeznice FBiH su ostvarile veći obim rada za 12 odsto, izražen u netotonskim kilometrima u 2023. godini u odnosu na 2022. godinu.
.webp){kind=icon}
