Rat na Bliskom istoku i zatvaranje Hormuškog moreuza, jedne od najvažnijih svjetskih arterija za transport energenata i robe, ubrzano mijenjaju globalne lance snabdijevanja i uvode novu fazu neizvjesnosti u međunarodnu trgovinu. Posljedice ovih poremećaja više se ne mogu posmatrati kao udaljena geopolitička dešavanja, one su već vidljive u svakodnevnom poslovanju kompanija u Bosni i Hercegovini i regiji (BiH), kroz rast troškova, duže rokove isporuke i sve složenije planiranje nabavke.
Kako za Bloomberg Adriju ističe Meliha Mujezinović, voditeljica predstavništva Dragon Maritime SEE u Sarajevu, koje je u svojstvu podagenta kompanije COSCO SHIPPING Lines Co., Ltd., poremećaji u Crvenom moru i napadi na brodove traju već više od godinu dana i postali su nova operativna realnost za logistički sektor. U takvim okolnostima, fokus kompanija više nije na tome hoće li će do poremećaja doći, već koliko brzo i efikasno mogu odgovoriti kada se oni dese.
Otvaranje alternativnih koridora
Zatvaranje ključnih pomorskih pravaca i rast sigurnosnih rizika doveli su do masovnog preusmjeravanja brodova na alternativne rute, uključujući i obilazak oko Rta dobre nade. Takve promjene produžavaju tranzitna vremena i narušavaju pouzdanost isporuka, što direktno otežava planiranje zaliha i povećava operativnu neizvjesnost za kompanije koje zavise od uvoza i izvoza. Istovremeno, troškovi transporta rastu na više nivoa, od pomorske vozarine i dodatnih naknada do skupljeg goriva, osiguranja i operativnog održavanja flote.
Čitaj više
Evropska ekonomija osjeća posljedice Trumpovog rata
Ekonomski trošak rata s Iranom sve više pogađa Evropu, gdje sporiji privredni rast i ubrzanje inflacije prijete da prodube industrijske, fiskalne i političke pritiske širom regije.
27.03.2026
Fokus rata s Iranom sada je na budućnosti Hormuza
Ako iranski vođe, kako kaže Donald Trump, "mole" za uvjete kako bi okončali rat, imaju vrlo neobičan način da to pokažu.
27.03.2026
Veliki povratak nafte - hoće li svijet doživjeti reprizu još jedne energetske krize
Energetski šok koji je prerastao u gospodarski potres zbio se početkom ožujka ove godine nakon što su Izrael i SAD napali Iran, što je uzrokovalo zastoj redovnog transporta nafte i prirodnog plina s Bliskog istoka kroz Hormuški tjesnac.
28.03.2026
Zašto će oporavak prometa kroz Hormuški tjesnac trajati duže nego što se očekuje
Hormuški tjesnac, ključna arterija globalne trgovine energentima, ostaje uvelike zatvoren zbog rata, što produbljuje rizike za globalno gospodarstvo. Čak i nakon prestanka sukoba, povratak prometa bit će spor i neizvjestan zbog trajne sigurnosne prijetnje i nepovjerenja brodara
26.03.2026
Zašto svi gledaju prema Hormuškom moreuzu kao prijetnji globalnim trgovinama
Cijene nafte i plina naglo su porasle od početka rata uslijed kolapsa tranzita kroz Hormuz te dok proizvođači iz Zaljeva smanjuju proizvodnju sirove nafte jer se spremnici pune. Šta dalje?
17.03.2026
Osiguravajuće kuće sve češće ograničavaju pokriće za rizične zone, dodatno povećavajući finansijski pritisak na logističke tokove. Ovi troškovi se postepeno prenose na krajnje cijene robe, čineći tržište osjetno skupljim i nestabilnijim.
Mujezinović naglašava da u takvom okruženju sve veći značaj dobijaju alternativni pravci i intermodalna rješenja, u kojima se transport robe nastavlja kombiniranjem pomorskog, željezničkog i cestovnog saobraćaja. Rerutiranje pošiljki prema alternativnim lukama, koje je nekada bilo izuzetak, danas postaje standardna praksa, jer kompanije nastoje očuvati kontinuitet snabdijevanja uprkos poremećajima na glavnim globalnim rutama.
Depositphotos
Time se globalni lanci snabdijevanja transformiraju iz linearnih sistema u fleksibilne mreže, gdje sposobnost brzog preusmjeravanja robe postaje ključna konkurentska prednost.
"Ova kriza istovremeno je razotkrila i dugogodišnje strukturne slabosti Zapadnog Balkana. Regija je snažno integrirana u globalne tokove, ali i dalje logistički zavisi od ograničenog broja pravaca i luka, uz nedovoljno razvijenu infrastrukturu i ograničene intermodalne kapacitete. Iako alternative postoje, njihova primjena je često otežana nedostatkom kapaciteta i slabijom koordinacijom, što u kriznim situacijama znatno smanjuje fleksibilnost sistema", kazala je Mujezinović.
Dodaje da se u scenariju dugotrajnog poremećaja, kakav trenutno postaje realan, kompanije u regionu suočavaju s padom pouzdanosti transporta, zagušenjima u lukama, rastom troškova zaliha i dodatnim pritiskom na likvidnost.
Spremnost kompanija da odgovore na ove izazove raste, ali ostaje neujednačena.
Pregled sirove nafte i kondenzata transportiranih kroz ovaj plovni put u 2025. godini, prema odredištu
Bloomberg
Ekonomske slabosti tržišta
Veći sistemi već ulažu u diverzifikaciju pravaca i razvoj intermodalnih rješenja, dok manji akteri i dalje u velikoj mjeri zavise od postojećih lanaca snabdijevanja, s ograničenim prostorom za prilagođavanje. U takvim okolnostima, otpornost lanaca snabdijevanja, zasnovana na fleksibilnosti, alternativama i brzom donošenju odluka, postaje ključni faktor opstanka i konkurentnosti na tržištu.
Prema njenom mišljenju, kriza ne ukazuje samo na logističke izazove, već i na dublje ekonomske slabosti.
Bosna i Hercegovina, kao i većina zemalja regije, ima ograničen utjecaj na globalne tokove robe, što je stavlja u poziciju da se prilagođava, a ne da oblikuje uslove u lancima snabdijevanja. Dodatni problem predstavlja struktura trgovine, koja je u velikoj mjeri uvozno orijentirana uz izražen trgovinski deficit.
U takvom modelu, stabilnost i pouzdanost uvoza postaju ključni za funkcioniranje privrede, dok ograničen izvozni volumen smanjuje mogućnost utjecaja na transportne tokove i prioritete u globalnoj logistici.
Postoji malo alternativa Hormuškom moreuzu za izvoz iz Zaljeva
Bloomberg
"Upravo zato aktuelni poremećaji otvaraju i pitanje dugoročnog pozicioniranja regije u savremenim lancima snabdijevanja. Bez značajnijeg razvoja transportne infrastrukture, jačanja intermodalnih kapaciteta i bolje povezanosti s evropskim koridorima, postoji realan rizik da pojedini dijelovi regije ostanu sporije uključeni u glavne tokove robe", naglašava.
Kriza na Bliskom istoku, dodatno pojačana zatvaranjem Hormuškog moreuza, tako se ne može posmatrati kao privremeni poremećaj, već kao signal dublje transformacije globalne trgovine. U svijetu u kojem sigurnost transportnih ruta postaje jednako važna kao i njihova efikasnost, sposobnost prilagođavanja više nije prednost, već osnovni uslov za stabilno poslovanje i dugoročnu konkurentnost.
.webp){kind=icon}
