.webp){kind=icon}
U floti aviona Croatia Airlinesa nema mlaznih motora s dijelovima spornog britanskog dobavljača, saznajemo iz nacionalne avioprijevozničke kompanije. "Tvrtka AOG Technics nije na popisu dobavljača dijelova za motore CFM 56, koji se koriste na zrakoplovima Airbus 319/320 u floti Croatia Airlinesa", odgovorio je za Bloomberg Adriu Davor Janušić, glasnogovornik kompanije.
U floti Croatia Airlinesa nalazi se, uz ostale, i šest zrakoplova iz serije Airbus A320 i to pet modela A319-100 i jedan model A320-200. Svi su oni opremljeni mlaznim motorima CFM56 koji su se ovih dana našli usred skandala vezanih uz necertificirane dijelove koje je dobavljala londonska tvrtka AOG Technics.
Tijekom kolovoza Agencija Europske unije za zračnu sigurnost (EASA, European Union Aviation Safety Agency) priopćila je da je "nekoliko dijelova za motore CFM56 distributera AOG Technics imalo falsificirane" certifikate za ugradnju. Radi se o dokumetima koji potvrđuju da dijelovi za zrakoplove zadovoljavaju vrlo stroge proizvodne standarde kako bi bili sigurni za ugradnju u avione.
Svjetski regulatori, aviokompanije i proizvođač motora CFM International od otkrića problema pokušavaju ući u trag necertificiranim dijelovima koje su servisi za avionske motore ugrađivali u motore tijekom redovnih popravaka. Motori CFM56 koriste se na vrlo popularnim serijama zrakoplova poput Airbusove A320 i Boeingove B737. Prema podacima proizvođača dosad je proizvedeno više od 33 tisuće takvih mlaznih motora.
Bloomberg piše da je u međuvremenu otkriveno da se dijelovi s falsificiranim certifikatima nalaze u 68 motora. Radi se o raznolikim dijelovima za motore, a uključuju i dijelove turbina podložne zamoru materijala. Ugrađeni sporni dijelovi ne moraju nužno izazvati probleme i, prema izjavi proizvođača samih motora, niti jedan od motora u koje su ugrađeni ti dijelovi nije bio povezan ni sa kakvom nesrećom.
Jedan od avioprijevoznika kod kojeg su locirani sporni dijelovi, američki Southwest Arilines, već ih je uklonio sa svojeg aviona B737. Iz kompanije su priopćili da su to napravili "iz predostrožnosti". Motori CFM56 ne koriste se na najnovijim modelima obaju najvećih svjetskih proizvođača aviona, ali su vrlo popularni kod nešto starijih aviona, upravo onakvih kakvi se nalaze u floti Croatia Airlinesa.
Razlog za zabrinutost
Europski regulator je prije nekoliko dana priopćio da iako su ti dijelovi sumnjivog porijekla "razlog za zabrinutost, do sada nitko nije prijavio nikakve probleme koji bi rezultirali iz korištenja spornih dijelova bez odobrenja". EASA je također za Bloomberg pojasnila da dijelovi mogu biti odgovarajući za motore u koje su ugrađeni, ali da im nedostaje certifikat kojim se potvrđuje usklađenost sa vrlo striktnim standardima.
Proizvođači aviona, motora i aviokompanije vrlo rigorozno testiraju sve dijelove svoje opreme kako bi se na vrijeme identificirali potencijalni problemi. Takva praksa doprinijela je tijekom proteklih nekoliko desetljeća padu broja incidenata u zračnom transportu.
Popravak bilo kakvih neočekivanih problema, čak i onih koji se ne tiču izravno sigurnosti leta, je obično vrlo skup. Upravo zbog toga se za dijelove koji se ugrađuju u avione tijekom proizvodnje i servisa vodi vrlo iscrpna i detaljna dokumentacija o njihovom porijeklu.
CFM International je jedan od najvećih svjetskih proizvođača mlaznih motora. Radi se o kompaniji u zajedničkom vlasništvu američkog General Electrica i francuskog Safrana. Iz kompanije su najavili tužbu protiv AOG Technicsa s namjerom da se tvrtku natjera na suradnju i otkrivanje više informacija uz pomoć kojih bi se locirali sumnjivi dijelovi.
Prema britanskom registru AOC Technics je osnovan 2015. godine, a osnivač je Jose Zamora Yrala. Čini se da falsificiranje certifikata nije bio jedini sumnjivi posao te tvrtke čija je djelasnost uključivala isporuku avionskih dijelova servisima. Prema pisanju medija ključni zaposlenici kompanije su falsificirali dijelove svojih životopisa, a za svoje profile na društvenoj mreži LinkedIn su koristili generičke fotografije ljudi. Uz to AOG tvrdi da ima servise u Singapuru, Miamiju i Frankfurtu iako to nije istina.
Skandal oko spornih dijelova zakotrljao se krajem srpnja kad su u CFM-u primijetili da dijelovi koje isporučuje AOG Technics imaju sumnjive papire. U dokumentaciji se tvrdilo da se radi o novim dijelovima, ali iskusni tehničari su rekli da izgledaju korišteno. U CFM-u su tada provjerili dokumente, došli do zaključka da su krivotvoreni te su obavijestili regulatore.
